Mogwai

litt mindre er de nok ja, men de passer ganske så fint inni sånn utseendemessig. Gjør seg veldig på blå bil da ;)

jasså? Hvor spreke er da disse N/A supra'ene originalt da? Og med en stock Volvo - mener du da hvilken som helst Volvo? tjaaa... la oss si S60R for eksempel? Nesten litt festlig at folk mener at siden det står Volvo på bilen burde den gå sakte originalt. Da kjører vel en stock Skyline fra en stock 740 også da? i hvertfall om det snakkes om Skyline med 2liter sekser på 130hk og 740Tic 182hk? Jada jeg er usaklig nå - men jeg hadde også et usaklig utgangspunkt:assman

Noen som har et tips hvor jeg kan få kjøpt et kult enderør til bilen min? Er ute etter et avlangt et som IKKE er delt i to (pga blåselyder med det jeg hadde), og som er minst 160mm bredt og cirka 70mm høyt... Har funnet dette her: http://www.streetdesign.no/?go=produkt&id=5419 , men helst bredere, og gjerne uten DTM-knekk.... glipet som skal "fylles" i hekkskjørtet er cirka 240mm, så 180-190mm bredt hadde vært ypperlig.

førstebilen min før jeg begynte å plukke den ren:

skyline?! våkn opp!

BPR7ES mener jeg på.... Göran Haijenhjelm på TPC forumet hadde jo 443hk på sin rødblokk med samme pluggene så... villle ikke høre snakk om andre plugger heller! hehe

før dere dømmer det nord og ned bør dere kanskje sjekke prosjekttråden hans på TPC forumet.... tilpasning ikke ferdig, og bilen skal også lakkes opp igjen... lakkereren han hadde brukt fikk ikke til å lakkere med den fargen han hadde....

DaButcher: jeg VET du har skrevet hvor langt dysene på B230FT/FK når i hk osv i en annen tråd der det også har vært fastslått rett nedenfor ditt innlegg at de rekker lenger, da det var en som hadde benka drøye 250-260hk deromkring med samme dysene.... da synes jeg det er litt rart at du skriver 220hk i denne tråden også...

tja kanskje det... i stedet for at folk sa: "faen du kan det med å leke deg" eller "snakk om å dra igang hjula" så har du liksom: "skam deg, det der er alt for fin bil til å gjøre sånt med!" I dette tilfellet har han jo lagt ut en liten snutt av at han hadde det moro, og skrev ingenting om at bilen hadde 265hk der og da heller, med unntak av at det sto i signaturen.... Det, i kombinasjon med en liten burnesnutt, har tydeligvis fyrt opp fullt i bedrevitere som bl.a. kan gjøre det mye bedre enn han med en slapp B230A osv! Jammen folkens - VIS OSS DET DA?! (nok av folk som er styrtrike etter et par pils :D)

jeg kjørte t-kam på min B230FK og byttet til A-kam, det var vesentlig forskjell... tapte ikke så mye bunndrag at det var merkbart, men var derimot mye mer villig fra 4000 og oppover... T-kammen funker nok best som forsvarsvåpen under setet i tilfelle du skulle treffe på en haiker som ikke har helt rent mel i posen... :D

er alltid like kult... enten så blir det ikke herjet nok - folk kan gjøre det mye bedre osv, eller så er det sånn at fy faen det er synd at du herjer den fine bilen der så jævlig.. alt for fin bil til å holde på slik med.... når blir folk fornøyd? jeg syntes jo filmen var veldig ok jeg Jens...

7k med adapter, clutchhus og spakstell...

beklager hadde glemt av denne! kjøpte en 262cr fra Locked forrige fredag ;) Ordnings... takk for god hjelp!

Kan dessverre ikke dy meg.... Joda... "å style en Volvo er som å sminke en gris" osv... Men for i svarte H"#¤%"¤#&% da? Det må da gå an å få kjøre med f.eks. et t-rød stylingsett uten at alle selvutnevnte volvo-originalpolitibetjenter skal slenge med leppa vel? Greit nok at jeg f.eks. ikke er spes. glad i 240 med styling, men ser jeg en noenlunde gjennomført en ber jeg jo ikke vedkommende ta den AV? En 240 (spes 242) er jo nydelig når den bare er aldeles clean med senk og store felger, men en 740 kun med senking? Usj... Det har jeg aldri likt noe godt selv egentlig, add-on leppene fremme må til før det ser bra ut etter min mening - egentlig hele add-on settet... Men det er vel kanskje ikke styling det Butch? ;D

litt frieksos med deg eller? bra striper ;)

der var en hylse fra før på inngående aksel på kassa... ser ut som at den har funket greit, eller hva jeg skal si...

ser ut til at vi må bruke følgende løsning: Medbringer som står på kassa passer med den delen av mellomaksel som står mot bakaksel, og jeg har to sett med mellomaksler til m46.... Da blir det å kappe den jeg har til overs som vanligvis står mot bakaksel så lang som den skal være, og sveise den innpå begynnelsen av den fremre delen, rett foran midtlagringen... Med denne løsningen får jeg ikke noe hardykobling, men får klare meg uten :D Mer trøbbel: kassa hadde ingen styring for utløserlageret mitt, så en kompis dreier mest sannsynlig en hylse og sveiser fast i det som er igjen av den originale styringen som var der. Han som hadde brukt kassa tidligere hadde visstnok brukt BMW sitt hydrauliske utløserlager... Ellers blir det å sende clutchlamell ned til Torgeir Wetterhus, for å få bmw-spline på den...

skal ut å se på det nå.... men sjekk tråden "lengder på div mellomaksler til 2-7-9 serie" på 200 forumet... prøver å samle inn til et FAQ ang. dette... mener på m46 fremre del er 49cm og m47 72cm... men medbringeren ut fra getrag kassa er rund med fire hull, skal sjekke hva slags løsning man må til med....

spakstellet var ganske så ferdigmoddet når jeg fikk kassa... trengte bare å sette over stanga som skal stikke opp i bilen.

kjøpte den av Locked her på forumet for 7k .... da er den ferdig tilpasset 740 så og si, med adapter, clutchhus og spakstell... lurer litt på hvordan mellomaksel løsning jeg må bruke! denne kassen satt blant annet i e30 m3 ja... 262cr og 265 er vel regnet for å være "skuddsikre" opp til cirka 400hk...

blir litt vel vanlig, og faktisk syntes jeg den var penere sånn som den er nå i fronten.... mulig jeg kommer til å bygge om slik at jeg får noe netting som blir littegrann mørkere, og skråstripa fra turbogrillen, i stedet for gl-stripa som jeg har nå.... har nemlig en herpa turbogrill liggendes.

fikk litt installasjons- og starthjelp med Ronny Vatnehol, mens det meste av mappingen har jeg faktisk gjort selv. Tar det forsiktig steg for steg, mapper med høretelefoner tilkoplet bankesensor, og bredbåndslambda.... skal bli deilig å fortsette med mappingen UTEN at girkassen(e) raser.... har jo ikke fått mappet lenger enn cirka 1.1 bar.... får ny turbo om en stund også, begynner å ryke litt blått av den jeg har... men i og med at sprutet er map-styrt må jeg muligens mappe om litt av registeret nå som jeg har en annen kam og topp, selv om det meste virket normalt når jeg luftet den på en liten prøvetur for et par uker siden (med tomt tredjegir) iflg David Mattsson skulle det visstnok gå an å kjøre litt mer fortenning med K-kammen enn A-kammen jeg hadde, så det er nok litt å hente ja ;) Ellers er det bestilt 3"JT anlegg ettersom jeg er møkklei av å lappe på det jeg har, ny t3/t4 med a/r60 på eksos og a/r48 på luftsiden, pluss IPD stag bestilt fra Lysakerbil for 4 uker siden... BURDE DUKKE OPP SNART!

HAHA! Getrag 262cr i hus!!! Med 3,73:1 diffen min skal jeg da få følgende farter på 7000rpm: 1.95km/t :onfiredevi 2.132km/t 3.165km/t 4.193km/t 5.223km/t Mener på det skal være riktig, fikk ikke sjekket Grupp-A siden der infoen sto... Diffen min ligger så og si ferdig inne på Sjøholt, og vel mulig jeg får den i morra! Reiv ned originalkassa på bilen min nå i sted, FEMTE girkassa som har stått på bilen i mitt eie.... ALDRIIII om jeg skal ha noe mer m46 kasse på den bilen der!! _________________

gromt... må bare hive nedi en motor som går minst like bra som vi fikk B230ET motoren i hvite øsa di til å gå nå da!

hoho - fått griller i hodet av langturen Jens? bedre å bytte utveksling vel? :)