Mogwai

Har ikke megaview nei, kjører bare med logging og åpner i megalogviewer etterpå for å se bensinkurven og div, så kjører jeg med bankesensor tilkoplet mic på laptopen og videre til ørene. Ikke hørt tenningsbank enda. Har faktisk tatt det på flat vei for det meste...

Jaja! til denne tenningsmappen kan jeg bare si følgende: IKKE PRØV DETTE HJEMME! :klovn: I hvertfall ikke før du har prøvd deg frem med litt lavere tenning først. Ligger på 1.3 - 1.4...Nå begynner det å dra litt :) Legge på litt mer fortenning i morra og se hva som skjer. :devil: AFR ligger på cirka 12:1 opp til 1bar og ned mot 11.5:1 oppå 1.2bar og mer. For ordens skyld og for å hjelpe folk igang (jeg er ingen verdensmester heller) så kan jeg jo legge ut hva jeg startet med:

nei bare Henrik H som har 461hk på 940rør.. men han er vel ikke grom Haien? ;)

kom seg jo jaggu en smule nå fronten ja ;)

Bilen er nå mappet grovt opptil 1bar, og går omtrent som en chippet 740TIC, kanskje litt bedre. Vanvittig kult register - ladetrykket legger seg på 0,5 +/- fra 2500rpm og oppover, men mellom 4k og 4500rpm skyter ladetrykket til værs ;) 4500 til 6500 passer veldig bra med getrag 262cr kassa. Slenger inn mer info etterhvert som ting går fremover om det er noe interesse?

jeg har 16 sider... spørs på innstillingene dine hvor mange innlegg du viser pr side. Kan være plagsomt med bildetunge tråder og treig linje hvis man har altfor mange innlegg på en side.

Er ikke det meste av sånne deler laget på øyemål da?:hammer Må si dette prosjektet imponerer meg egentlig, gansek så gjennomført børse...STÅ PÅ :)

Lite trolig at det funker noe steds når jeg ikke har noe skriftlig.

Jepp... var ute og ettertighta og fyrte opp i sted... Det som nå er dritt er at jeg har frieksos ut fra fleksible eksosslangen fra Vangbo. Og det har jeg en liten bit av før lambdasonden også. SKUFFET! Ikke nok med at en av selgerene nektet å sende meg en v-band klemme jeg ville bestille fordi han mente den ikke kom til å passe, men varen jeg bestilte og FIKK fungerte ikke som fortalt.

It's ALIVE....! Etter mye feilsøking og diverse fikk man endelig høre et BRØL etterfulgt av mitt eget jubelbrøl ;) Toppen ettertightes i morra, og motoren skal få stå å gå i et par timer på 2-3000rpm før jeg tapper av biltema-olja og har på noe skikkelig. Må også få laget meg et eksosfeste og div annet småkjafs, men har liksom ikke giddet å gjøre noe mer småpjusk før motoren har startet. Nå ble det liksom litt mer inspirerende å skru igjen gitt!

Noen fler som har noen innspill angående funksjonen på oljekjøleren når den blir stående slik?

Dette er lenge siden. Med den turboen og det oppsettet jeg hadde hadde jeg nok landet på 270 ærlige eller mer. Men hvis du leser videre utover i tråden er det ny motor, ny snurre, nytt sprut, planer om 350+

Joda... og i dag har jeg fått montert givere og kabling til oljetemp og oljetrykk. Det var virkelig på HÅRET at det var plass til trykkgiveren der jeg monterte den, skrudde ut den set-skruen som tetter i front der de har boret ut oljekanalen bakover hvis dere skjønner. Her opererer jeg litt instrumentpanel. Inngangsprintkortet hadde knekt på det som hørte til bilen, så siste tiden har jeg brukt instrumentpanelet fra delebilen jeg hadde med fjollete jalla hvite skiver type hjemmelaget. Var jaggu godt å få på plass noe skikkelig igjen. Så monterte jeg tempmåler - tenkte at det her måtte være det nærmeste man kan komme original dasj... Giveren til denne er Volvo original bunnpanneskru med stikk til oljetemp, men måleren som hørte til dette er ikke å få fra Volvo lengre. Derfor har jeg kjøpt en vanlig VDO måler, da selve giveren er VDO og forhåpentligvis er ganske standardisert.

Du bør nok da få tak i en kraftigere forpumpe eller fikse deg en catch tank og kjøre retur fra fuelrailen til catch tanken. Det funker en stund med kraftig hovedpumpe og orig. forpumpe, men etter en stund blir hovedpumpen veldig sliten siden den må bruke slite så mye for å få gjennom bensin. Hvorfor ikke bare montere en walbro 255 HP tankmontert og ingen pumpe under...? billig og bra!

Jeg hadde det, men da tar den så mye større plass. Nå som jeg skulle montere 960radiator med tilhørende elvifte måtte jeg flytte om på sakene, siden vannpumpehuset tok i elvifta. Og det skal vel være bedre teorimessig, siden varm luft stiger og må gå en lenger vei for å bli mer nedkjølt gjennom cooleren...

Cooleren står på skrå opp mot fangeren og ned til dit som dere ser. Den er 600x300x100mm .... med 3" tilkoplinger... LITEN JA! særlig... Men akkurat det med HVOR jeg har plassert den er ikke spørsmålet mitt, men om man bør ha inn på toppen og ut nede på en stående oljekjøler slik det er originalt, eller evt både ut og inn på undersiden av cooler? Eller spiller det ingen rolle siden oljepumpa pumper olje gjennom den likevel...?

Utsatt? er jo ikke noe lavere enn verken frontspoileren eller traversen... Dessuten går jo 960 radiatoren så langt ned originalt.

For de som har fått det med seg fra prosjekttråden min, holder jeg som kjent på med litt ombygging. Jeg har satt oljekjøleren slik, men så slo det meg - det har ikke noe å si for oljestrømmen at begge slangeniplene er på toppen?

Som dere ser er oljekjøleren hengt noenlunde på plass, men skal stives frem mot festene til intercooleren eller noe lignende. Ang. trykkrørene har jeg nå alle retningene klare slik som det står nå, og motor og div blir nok sikkert startet opp også med den setupen. Men ta det med ro, mest mulig skal sveises sammen slik at det bare blir det mest nødvendige med silikonskjøting. Mindre muligheter for lekkasje og akkurat nok til å ta vibrasjonene.

Ja da er det vel dags for en liten update.... Luftfilteret kommet på plass HER. Rør og slange bak til turbo. Her lager vi triggerhjul til veiva. Stor takk til kompis Ola som er maskinarbeider ;) Avstandshylser til hjulet... Pussig kar... Ford-mann som driver og trimmer Sierra står i OMC T-skjorte og lager "performancedeler" til Volvoen min :P Sjekket med måleuret, og det var littegrann kast. Etter å ha sjekket over at alt var som det skulle, dreiet vi av tennene rundt slik at det ikke var kast lenger. Håper ikke tannhøyden ble for liten til slutt, da blir det en liten drittjobb å frese. Montert på bil. Nå gjenstår brakett for giver, og en DEL annet småtjafs!

Hehe...det hjelper ikke akkurat det heller nei. Jeg har forøvrig luftfilteret frem i grillen... ikke noe vits å suge varmluft akkurat.

Samme som jeg sliter med på 245'en...Må liksom kjøre fort en stund for å få ned tempen slik at der er effekt å hente igjen!

Flott har denne bilen blitt ja! Lurte mye på å kjøpe den selv da den lå ute på AutoDB med de bildene som viste her, og med all busmekken jeg har funnet på bilen min kan jeg vel kanskje si at jeg skulle ønske jeg hadde latt valget falle på den du har nå :) Flott at vi er flere med fine baklamper :)

Her er et bilde som viser IC monteringen fra en litt annen vinkel om det skulle nå være noen som lurte på å gjøre det samme selv.

Kapp og sveis på litt flattjern... Jeg kjørte rundt med en radiatorslange der over lengre tid uten problem. Tenkte jeg skulle se om jeg fant en silikonslange i rette størrelsen nå når jeg skal ha ut litt mer pulver og har lagt litt mer penger i motoren.