Mogwai

den er mye større enn hva du ser der. er 600x300x100.... pluss gavlene utover. Står med toppen hvilende fremi fangeren. Fjernet alt plastrasket som sto der fremme.

Fikk gjort litt i går...montert på turboen, måtte få lagd en ring til å fylle labyrinttetninga i turboen, da den ble planet av grenrøret en gang tidligere. Ellers har vi flyttet intercooler, og oljekjøleren er som dere ser stripset opp der den skal være sånn cirka, og vi begynte å lage feste til det i går. Trykkrør må også lages for det meste nytt nå, og der er jeg glad jeg har en kompis som er dyktig på å sveise rustfritt (nei det blir ikke alu trykkrør) til å hjelpe meg. Forøvrig han som har laget De trykkrørene jeg har brukt tidligere også.

Og grunnen til at du ikke har bilde av venstre bak er skaden? SOLGTE han bilen? uffda...var det ikke det der som var drømmebilen? Regner ikke akkurat det er to slike i landet. Pen bil!

Det kan nok stemme veldig bra det.

Eller du kan hekte på en ekstra fjær fra en campingstol for å hjelpe å holde stengt. Det koster ikke mange kronene og tilsvarer en actuator med høyere grunntrykk.

jeg kjører tårnstag fremme, 25mm ipd fremme og bak og 215/45/17 dekk... orig sachs senkefjærene du fikk til 740 kappet en runde foran og en bak (tror de senker 10mm mindre enn lersjöfors), og bilstein sprint... Funker ganske ok, men tenkte jeg skulle se om jeg fant det ekstra org 19mm stabstaget jeg har til bakenden et sted, slik at jeg får lage til med to. Dette har de eksperimentert litt med på TurboBricks, og det skal visst være tilsvarende å ha et 23mm bak. Grunnen til at jeg vil prøve dette er at jeg har hørt mye snakk om fare for løfting av innerhjul bak med for stiv bakende i forhold til front. Nå har jeg ikke rukket å plage den nok til å få frem dette enda, men man vet aldri. Heldigvis har jeg diffbrems nå i alle fall, og ikke plutselig et hjul oppi lufta og SNURR! Skal også på med det staget som går under girkassa. Har hatt det liggende lenge, men har vært så mye skruing på girkasse og motor at jeg tenkte jeg skulle vente med å sette det opp, blir nok bare i veien. Dette ble et lenger innlegg enn jeg trodde... :P

Var tenkt å rive ut en del motronic ledninger og forskjellig ja. Og ellers var jeg tenkt å samle det som går av ledninger i sånne trekkestrømper du finner i automatskap. Fikk skrudd på pakkboks og gjenget opp i bakkant av blokka til svinghjulsgivere nå i sted før jeg tok med motoren hjem. Begynner vel å flytte over deler og styre litt med ledninger i morra om ikke noe annet dukker opp.

Motor tatt ut i går kveld. Nå venter div arbeid oppi motorrommet, som f.eks. ny montering av IC og 960radiator med elvifte kjøpt fra Maxis her på forumet. Stakkars... så tomt! Senere skal jeg ut å hente B21ET'en fra Tennfjorden. Begynner så smått å nærme seg, men må si jeg begynner å bli litt stressa nå.

Det blir feil ja. Men hvorfor skal jeg gjøre det når speedometeret funker?

Det går nok ja. men mange erstatter den gjerne med et lokk og setter på en resirk eller åpen dumpventil et annet sted på innsuget. Hvorfor vil du bytte denne forresten?

Jaja... spant plutselig på begge nå... speedo funket til og med :) hoppet litt nåla av og til, men det kan jeg leve med.

tja... 740'en gikk fint på 15.5:1 til 16:1 i afr på "rulling" på enkelte manifoldtrykk uten å være noe utpreget problematisk.

det skal vel være på selve turboen om du har original mitsubishi tdhl-13c turbo.

Hviteblinkers fremme, definitivt andre felger og tilbake med skråstripa i grillen... kanskje litt mer senk? Flott bil ellers :)

trenger jo egentlig ikke noe annet enn en god girolje, siden du ikke har noen lameller som krever "diffbrems-olje" Jeg har fylt Mobil-1 75W-90 på min... håper jeg ikke har gjort noe dumt :P

eller hekt på en ekstra fjær for å hjelpe å holde wg stengt. fra foreldrene dine sin campingstol eller noe slikt

Jadaaa.. da har man brukt timesvis MED hjelp fra faren til en kompis for å rette opp en feil jeg klarte å gjøre i går. Skikkelig festlig å skulle montere på igjen bremsekaliper og der vrir du av éne bolten... borret hull tvers gjennom faenskapet og prøvde å dra ut med en GRISEPIKK, noe jeg ALDRI mer skal bruke. For den knakk selvfølgelig inni og ville ikke ut! Så etter mye banking og herjing, varming med acetylenbrenner og MER banking og herjing, for så å sage et hakk ned til bolten, for så å bruke acetylenbrenneren igjen mens vi brukte hammer og meisel for å bende den ut, for så å sage av bolten fikk vi OMSIDER faenskapet ut. Satt så i bolten og varmet og banket tilbake, tok ut bolten og sveiset sammen igjen hakket vi hadde saget. I morra drar jeg gjennom med en gjengetapp og monterer sammen, da er det bare småtjafs igjen før den er nede på hjula slik at jeg får testet TrueTrac diffen. Er det noe galt med den tror jeg nok at jeg kommer til å trenge tvangstrøye!

...og det er i ALLE fall bare piss... Jeg bruker en GOD liter på mila på småkjøring, og nå om dagen som jeg har litt pigger jeg vil bli kvitt for å gjøre dekka på 245'en lovlige igjen bruker jeg i hvertfall bensin. (B23ET med portet 405 og en T3 trim60 a/r .63/.42 og Electromotive... rundt 1.2bar) Men på langkjøring med samme motoren ligger jeg under literen i gjennomsnitt på en tank om det ikke dukker opp BMW'er eller lignende enten forfra eller bakfra :D

Flotte biler gutter... Men må absolutt si meg halvveis enig angående grøftelysene, men ikke fjern dem, FELL DEM INN I FRONTSPOILEREN. :)

Har du kommet noe lenger her da? alacocaina Godt å se at noen legger ned litt sjel i en godførti med "ille mange dører" også... Ble flott med compo felgene. Fått justert "hevesettet" nå eller? :phatyo

Gå på gule sider og let opp Brages Bilforretning i Ålesund og ring dit. Der fikk jeg svar. Sitter for øyeblikket i Estland, så har ikke allverdens internettilkopling.

Jeg har samme kassa, og fikk vite at disse kassen skal en spesiell olje. Husker ikke betegnelsen nå, men reis på en BMW forhandler og si du skal ha olje som er anbefalt til girkassa på e30 m3 med 1.gir ned, så er du nok i mål. Uten at jeg skal si noe sikkert lurer jeg på om det kanskje var Castrol SMX 75W/90 jeg kjøpte, men hadde ville sjekket opp. Tettsteget morokasse ;)

Fikk på plass igjen noen bilder lenger oppe i tråden, var visst noen bilder som ikke fungerte fant jeg ut! :biker

Hehe - er nok bare begynnelsen, skal du se! Jeg har renset 3.gir på 4stk m46kasser med 740'en, og bare ødelagt litt lager og div på 1stk m46, som da tilslutt gjorde den mer eller mindre ukjørbar. Med 245'en har jeg bare rukket å rense 3.gir på en stk m45, selv om den går mye bedre enn den svarte har gjort tidligere. Men litt av grunnen til at den jeg har nå har holdt en stund er vel at clutchen har sluret bort verste momentet. Er vel ikke lenge før jeg tar livet av mer m45 med den heller... heldigvis har jeg alle delene jeg trenger til å montere getrag 265'en jeg har liggende til den, med unntak av clutchlamell til getragspline :)