TMB

Er nok en borra 1,9s blokk med 2,2veiv da. Litt juks er jo lov, så lenge ingen merker det... hehe.. Men er nok ikke lov med 2,2 motor i rally. Hvorfor kjører ikke alle med 2,2 motor da mon tro??? Istede for 170-180hk 2,0liter så kunne dem hatt 180-190hk 2,2 motor... Eneste som faktisk er lov er nok om det står Ascona 400 rüsselheim på den blanke plata framme i motorrommet.. (og da har en ikke lov til å kjøre med 2,2 da heller, kun 2,4l (16v) eller 2,0l )

Er nok slik jeg hadde tenkt å gjøre det, 2 kviteringer er jo kjekt.. men blir mye papir arbeid uansett.. Har prata med selgere, bilen stod i värmland. Så blir evt ikke så lange turen for å hente den. Blir nok et skikkelig langtidsbygg. Da jeg må vente til den er veteran med å registrer den... Noen som veit om tollsatsene vil bli beregnet fra den dato bilen ble tatt inn, eller om de blir beregnet fra den dato jeg står der og vil registrere bilen???

Nope... Ascona B er ikke homologert med 2,2 motor.

Når du sier momse den inn, tenker du da på å ta den inn som delebil.. (dvs deler, på papiret...) sist jeg sjekket så gjelder dette med kun moms på deler m. verdi inntill 3000kr om man tar det inn selv. kanskje mere også om man har oppholdt seg i utlandet i en 24timer eller mere... Han som har bilen skulle ha 20 000skr. Blir ca 17 500kr. Så 25% av dette blir 4375kr. = 22000kr for bilen totalt... Pluss registering, kontroll ol... ca 30 000kr... Og vips. det er jo det man må gi for en OK Kadett C coupe i Norge... hehe...

Er ikke så ofte en man ser en Omega B på veiene. Fin bil. Etter min mening er det gode motorer. Men 136 HK i en tung Omega er ikke alltid det en trenger. (Lar seg lett å ta ut en 30hk til av den motoren da.) Hadde gjort seg med 3.0liter'n i disse bilene. Evt en stor og trekkvillig diesel. Er en fin bil. litt sånn halveis gubbe bil er det nok ja. Men tror nok man kan bygge fin bil ut av den.

Satt å regna litt på toll og tull sine sider på nettet. Om den hadde vært veteran så hadde avgiftene kommet på 5 391,00kr Om den ikke er veteran, og jeg får bytta motor til 1200ccm, så blir avgiften på 11 342,00kr.. (da er verdien på bilen satt til 5000kr) Men med den motoren som sitter i, og la oss oppgi orginal effekten til den motoren som er 165hk. Da kommer prisen på hele 30 496,00kr... sukk sukk... (noen som har et ramme nr tilsalgs til Kadett C coupe? Må ha vært regga i Norge)

Fant ikke noe bedre sted å poste dette enn her.. Fikk tips om en meget fin bil i sverige. Men så kommer spm, lønner det seg å importere den inn til landet. Det som er så ille surt, er at den ikke er veteran før om noen år. Og da må man så klart betale hk avgift osv... Blir dyrt med tanke på at det sitter en 230ft motor i bilen på ca 200-250hk. Noen som veit om det går å få utsatt inntollinga til landet, (slik at jeg får tid til å bytta motor?) evt, om man får en kraftig bot om en blir tatt i å frakte en svensk regga bil inn i Norge... (om det lar seg gjøre, og kjøre på prøveskilter frem til den blir veteran. for så å tolle den inn??? ) Kunne trenge noen tips ol...

Prisen på GSI bakakselen ligger på 2-5000kr. Hørte nettopp av en kammerat at det ble solgt en GSI aksel m. skivebremser for 1500kr nå nettopp.. Faen, skulle gjerne hatt nr te den kar'n som solgte den akselen. Virker som om gamle Opel deler ligger høyt i pris noen steder i landet... I sverige får man jo nedslitte Manta GSi for sammen prisen jo... hehe...

Sjekk ramme nr. Om det også er fjerna så trenger man jo en ekstra sedan for å lage bil ut av det... Er jo kjøleribber på bakakselen min også. Den er det ikke noe spess med. (stv bakaksel da...) Den er verdt det folk gidder å gi for den. Og her er et bud. 5000kr. Veit det er skam bud, men det vil nok koste en god del å få bil ut av den igjen. Spes med tanke på at motoren ikke er komplett, kan jo være rasa for alt jeg veit, og at det kun er en 3000 evt en 2,0l orginalt... Men jeg henter'n på dagen om jeg får'n for det. (PS: bildene kommer ikke opp)

Manta med Ascona 400breddere??? Etter min mening kler ikke Manta noe Ascona 400 breddere. Blir jævlig snålt. Spes med tanke på fronten, og taket... uff uff. Bedre med manta 400 bredere på manta... Se på fronten på en manta 400, alt går i ett. Det er nice.

Er nok mange faktorer som spiller inn ja. han får ta å teste 0-100km/t. 0-150km/t, bunndrag på 4 giret 60-150km/t. Da får han en viss peil på hvilken effekt det gir.. Er ikke alltid at den teoretiske effekten er til stede til å begynne med... hehe... en 25 år gammel jøtul har nok ikke 100hk, men næremere 80-90hk... Alt fra dårlige stempelringer, vetil teting ol har noe å si på motorens effekt... Får man justert den gasser'n med riktige dyser ol vil den nok svare fortere. Spørs litt på typen grenrør du har, men som often er disse laget for å hente effekten i toppregisteret. Og med orginalt vippeverk, orginal kam, så er ikke motoren så mye å hente 10-30%fra.... hehe.. litt å tenke på... men som sagt.. test 0-100 ol før og etter... Da ser en forbedringene i et bedre lys. ps: husk at det burde være like forhold...

ca 10hk på den gamle jøtulen ville jeg anta. Gjør du litt mere ut av motoren så blir den nok også friskere. Hadde 2,0 med en 32/36 weber og Kent OP234 trim kam, høvla topp 2mm, lett portet, og nypolerte ventiler. den yta vel omlag 110-120hk... Men sleit med tenningssystemet en god stund. Den hadde vært enda finere om jeg hadde letta svinghjulet, for det var for tungt for den. 2,2 svinghjul med 8,5" clutch som hugget skikkelig til når det trengtes...

Oki. arcanol er fint å bruke det har jeg fått vite. Det ble brukt på rallybilen til kammeraten min. Arcanol blanda med benga lakk. Fungerer bra for en bil uten tektyl under...

Hehe... kan nok ikke kalle det for rally bil desverre. Ikke med den motoren... Men en god bil til banebruk...

Sorry. var litt kjapp på å skrive der gitt. hehe.. er jo 20SE det skal stå...

Lurte på hvor man får tak i polyurethane? Har behov for å lage noen foringer. Og er på jakt etter noe materiale man kan dreie foringer av. Fant ut at polyurethane er det beste en kan få tak i. Men noen som vet hvor man kan få tak i det? Evt annet materiale til foringer. Takker på forhånd...

har en Ascona A aksel liggende. Den er lik Manta A akselen. Men den er delvis demontert. Tok ut en stikkalsel for å måle den en gang. Men du får ikke momentrøret. Det skal jeg ha selv. (er i stål) Fin til å lage sperra av. Trur utvekslinga er til 1,9.

Fjerne katalysatoren, (88, da er det vel C20SE, og da har du ikke kat da.. hehe) Grenrør på de motorene skal vistnok hjelpe litt på det øvre turtallet. KN filter funker fint, da det er dårlig luft gjennomstrømning i orginal luftfilterboksen. Så kan en jo koste på seg en mild trim kam, og justere opp bensintrykket. Da blir den brått mye friskere, og en får gjort nytte av KN og grenrøret.. Jeg har nye typen forntspoiler til den bilen. Samt alt av deler du kunne tenke deg. Ekstra motor, girkasse. innsprut. osv.. om noe skulle ryke, så er det kjekt å ha litt i reserve...

Det går å lage et t stykke der oljetrykkføleren sitter. Det gjorde vi på volvo'n. Det fungerte bra. Da ser man også om trubo'n plutselig mister oljetrykket. Husk at retur slangen skal ha den dobble indre diamter enn slangen inn på turbo'n. (Det skal ikke være motstand å få olje tilbake) Den kan du kjøre rett i bunnpanna. Monter gjerne en oljekjøler når du har laget t stykke ol. Fint å forindre at turbo'n varmer olja for mye. Blokka tåler det nok. ville tro det.

Lakker en gang med skikkelig lakk og ikke bare gunning, og så smør på med et tykt lag med tektyl. Da blir det så bra skal du se.

Satte du startkablene motsatt. Alt funker untatt tenninga. Da må du se etter brente ledninger som går til startmotoren. Gå over alle sikringene. men antar at det er en og annen ledning som er smeltet..

Lurte på hvor det går ann å få tak i en forsterket trykkplate til Opel. Som passer 2,0l svinghjulet. Behøver ikke være Opel, men så lenge den lar seg tilpasse. (har lite å feste i da det dreiet bort en del) Skal brukes i lag med en 4puck sinter. Noen som har noe liggende. evt forslag til hvordan jeg skal forsterke den. ta fjærer fra annen trykkplate, ol.. Skal nok klare det meste se. trenger bare vite om det lar seg gjøre...

Blir en spennende sesong detta ja. Blir spennede å se hvordan pappa gutten Mats Østberg klarer seg. Han kjører etter min mening mye bedre enn faren sin. Skal lete lenge etter en så ung gutt med såpass bra sporvalg. Er morro når kjent folk skal kjøre. hehe. (sorry for pappa gutt komentaren...hehe) Så har vi Eivind Brynildsen da, som skal få boltre seg litt med de store gutta den dagen har fyller 18... Dere veit kanskje hvem Per Brynildsen er, så skal nok si at den ung gutten har potensialet i seg. Det blir morro å se hva han klarer i en Evo 7... Og så har vi Anders Brynildsen som skak kjøre 740 på romjulsrally. lykke til da kammerat. Sånn er det når'n er fra Våler. har sine venner innenfor de rette kretser... Så får jeg håpe at Kim Otterbekk får ræva i gir, og får kjørt noen løp. Samt at Vegar og Kristoffer Hegle tørr å satse litt på rally snart.. (rattrust??, ell var det en volvo som gikk skjeis den gangen, er vel at det komer litt i pæra når'n ser støvet av den forand vel ;) )

Bra filmklipp... fikk lyst å møte opp neste gang OMC skal ha noe form for aktiviteter. (får vel melde meg inn etter jul...)

Fant flere bilder.. hehe... tjuvlånte det jeg... hehe