Gå til innhold

TMB

Bruker
  • Innholdsteller

    1,165
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av TMB

  1. Førstebilen min var vel en Toyota Starlet. Da var jeg 13år gammal. (jordebil, solgt til RC) Så ble det Ford Granada mk2 med 2,6 og aut. (jordebil, hugget) - Volvo 340DL (jordebil, hugget) - Ascona B (eide jeg i ca 6år for den ble reservedeler for prosjektet mitt) - Granada 2,3 stv (var skilter på den.. jordebil/herjebil, hugget) - Volvo 240 med B23 og lastebil snurr. (gammalt prosjekt) - Opel Ascona B (blir pussa opp nå) - Opel Omega A (var russebilen min, står som deler) - Merchedes 200E (delebil) - Opel Rekord E2 (bruksbilen min for tiden)
  2. Er nok bare å ta en tur ned på lensmannskontoret og få de til å forklare saken for deg. hva du er anmeldt for, og få de til å ta noen bilder av bilen din. Da har du ditt på det tørre.
  3. Den ble i allefall solgt for 330kr, men kjøp nå pris på 2500kr... Det er sykt. Noen burde gi han skikkelig refs for markesføringa si. Finnes det ingen regler på hvor mye man kan ta i avbestilligsgebyr? Avbestillingsgebyr på en vare er 790,- og når varen blir solgt for 330kr, hvem tørr å avbestille den... SYK SYK mann..
  4. Har et dumt spm. Hvordan går det å bruke 8ohm elementer med 4ohm forsterker? Må de evt paralell kobles?
  5. TMB

    pris på manta B

    Høres ut som en skikkelig flott bil, hvorfor kvitte seg med den?
  6. Fikk du tatt noe bilder av den? skulle han ha 16k for den? uff uff, hvor mye gikk det ann å prute den ned da?
  7. TMB

    Porting!

    Hørte jeg turbo?? hehe Mitt råd for å øke fyllingsgraden, er å få en kam med lang åpningstid på innsugsventilene. Det vil hjelpe markant. Fjern ugjenvheter, og poler innsugskanalene fine og glatte. Gode dyser og litt ladetrykk gjør resten!!!
  8. Slik turbosak? Er nok mange som har tenkt tanken på det ja...
  9. TMB

    DOHC 8v ell 16v??

    Blir vel 2,0l DOHC turbo (8v:() , budsjettet er vel næremere null som alt annet av motorer jeg har bygget. hehe. Sist motor jeg bygget var en gammal opel jøtul, kosta meg ca 1 høvding pluss en sixpack med øl for trim kammen :D Er usikker på hvordan oppsettet blir, men håper å få innspruten til å fungere i lag med litt trykk. Turbo'n er kammeraten min sin, og er fra en cossi. Tipper på et budsjett på rundt 4000kr. fordelt på 2. Da har jeg betalt mitt, (bilen), så da håper jeg kammeraten min slenger snurren på bordet. Så blir det å finne frem sveiseapparatet og lage grenrør, samt å få ordnet litt oljeslanger osv. Skal prøve å finne ut hva det koster å få tilpassa for pianotråd ol. Men men, det skal bli gøy. Sist vi hadde snurr på gården var det en B23 med neddreide stempler, før det var det B21AT. jeg syntes det gikk dårlig, spess da den ikke ladet skikkelig.
  10. TMB

    DOHC 8v ell 16v??

    Når går skille på de to utgavene av scorpio da? Har tenkt å kjøpe en scorpio med DOHC motoren for 2000kr. Ta motor og gir, og selge resten billig. Hadde vært morro om det var 16v og ikke 8v. Hadde det i bakhode med 2,3. Kammeraten min hadde 2,3 ohc i sin Mustang. Hadde jo vært easy power med litt mere volum. Men så er dette tenkt som lav budsjett turbo prosjekt i lag med en kammerat. Så derfor blir det å bruke det man får tak i billig. Har ikke skrudd så mye Ford ennå se, så det er derfor jeg lurer.
  11. TMB

    dynabell

    Min erfaring med et slikt elemant, var at det var lettspilt. Samt, Er det ikke status med en vegg med 12" elementer i en russebil så veit ikke jeg... Ville gått for 8stk slik, og 2stk billige 4kanals forsterkere. (siden elementene er såpass lette å drive) Gjør som nabo'n min gjorde den gangen han var russ. 14stk pyramid 12" i en gammel caravelle. (de kosta 200kr stk for sju år siden, og koster det samme i dag... hehe, kvantumsrabat)
  12. TMB

    DOHC 8v ell 16v??

    har et spørsmål ang DOHC motorene til Ford. Hørt rykter om at den som satt i sierra (ikke cosworth) var 8v... Er dette riktig? Var noe med no nye avgass grenser ol tror jeg hvordan er det da med den man fikk i Scorpio, er den 8v eller 16v? Hvordan er det å turbo konvertere denne DOHC motoren, hørt at topp pakningene går i hytt og pine på de, og at det fort blir banantopp. Samt at det er noen dårlige vannkanaler osv på disse DOHC motorene. kan noen bekrefte/avbekrefte dette. Finnes det noe form for forbedring potensiale på disse motorene. Målet er omlag 200hk med overladning.
  13. selgeren vil at du skal ringe, så ring og hør. Er ikke verre enn det. Virker som om den går billig til førstemann...
  14. Hehe.. Tror de gutta hadde det morro med den flaska også! (ikke rart de ikke trodde på resultatet, rommet var nok fyldt med lystgass, wihhh :spin drunk) Ser ut til å funke rimelig bra. Tenk på hva det lader om det blir skikkelig tett rundt innsuget på den løv blåseren. Husk at var på motorer med standard kompresjon, og ikke noe lav komp motorer! Hadde antageligvis blåst det som blåse var å blåse om det hadde fått opp trykket.
  15. TMB

    Porting!

    Går jo oftes greit om du har en topp å ødelegge først, så du veit hvor mye man kan ta frese bort. Når det kommer til polering så er det stor forskjell på amerikanere gjør, og hva som gir best effekt. På en forgassermotor skal ikke kanalene være helt glatt polerte, da man mister forstøvnings effekten. Mens på en innsprut motor hvor dysene forstøver bensinen såpass godt at man kan ha helt glattpolerte innsugskanaler for å øke flowen. (min barndoms lærdom) Å begynne å frese ut store mengeder masse av toppen er ikke så lurt for en som ikke har gjort det før og veit hva han driver med. Da man kan frese seg rimelig nærme olje/vannkanaler, bolthull osv. Dette kan svekke toppen din. Men det beste er å frese bort skarpe kanter, og sørge for at luft/bensin blandinga har lettest mulig vei å gå.
  16. TMB

    trimm til gsi

    Skal ikke være vanskelig å finne en, værre å få en til riktig pris. :watchout
  17. oki, kunne godt tengt meg et par bilder. Hvordan stand er den røde i? ser litt lubben ut på bildene. Bilde av gulvet er ikke å forakte. hvor mye er den gått? 20k er mye for et og et halvt prosjekt, spess når ingen av dem er godkjente. Tar vel ikke 2stk MB, 230E og 200E som mellomlegg da? (w123) hehe
  18. Er det din? Bilde av den grønne også???
  19. Wössner har stempler til 2,4. De er av meget høy kvalitet, og svenskene bruker dem i rally (lov med 2,4 i Ascona B i sverige). Må legge til at de gir en kompresjon på 12:1. De er foresten overdim på 96mm & 97mm. De er desverre ikke serieprodusert slik som Mahle stemplene, så de er noe dyrere. Pris eksempel: 4stk Mahle stempler: ca 2700 skr (tatt fra Dalhems katalogen 2003) (ikke høy komp stempler) 1stk Wössner 2,4 stemple 178euro http://www.woessner-kolben.de/english/indexenglish.html Edit: Men disse stemplene ville jo så klart heve kompresjonen din. hehe, tenkte ikke på at du ville ha lav komp motor. Er vanskelig å få til, spes med tanke på at orginal stemplene har alerede en grop for å senke kompresjonen. (og da ender opp på 9,2:1) Orginal stemplene er lave, og noe mere utfresing vil svekke de, og medføre motorhavari. Om man ønsker det så går det ann å prøve med 1mm kortere råder, men da vil man få helt feil geometri i forbrenningskammeret. Et alternativ er å frese ut et vist volum av toppen. Frese ut rundt innsugsventilen, da det vil øke flow inn rundt ventilen. ville nok også gått for 46mm innsugsventil når man første skal bearbeide toppen. Samt å få den skikkelig portet, polerte innsugskanaler, osv. PS: les litt her: http://members.boardhost.com/opeltuning/msg/1136670443.html
  20. Ikke tenk på å dreie ned de orginal stemplene. hehe... Bortkastet. Rådene som sitter i 2,4 er av høy kvalitet, det samme er veiva. Den er meget godt balansert fra orginalt. Mye vekt, på veiva, så å lette svinghjulet er nesten et myst, Bruk evt 2,2 svinghjul. (husk at det er forskjellige bolter på 2,4 og 2,2 osv. )
  21. Jepp. Alle CIH motorene er like utvending. 2,4 motoren trenger bearbeiding om man ønsker peilepinne hul. Da den ikke er fabrikert med to hull slik som de andre CIH. (hvor da det ene hullet er plugget igjen) Omega har oljebrønnen motsatt av det Ascona B har. og for å få peilepinnen til å stemme så må du borre opp et nytt hull.
  22. Min andre bil var egentlig en Ford Granada Ghia (2,8). Men den hadde 2,6 av en eller annen grunn. hehe. Automaten var et sant mareritt. bomgira så det smalt i kassa, gjorde 65km/t i nedoverbakke, men på en god dag så klarte den 95km/t på jordet. Den motoren var råsterk, synd kassa ødela all morroa. Glad du dropper det med automat.
  23. jepp, står det meste en trenger å vite der ja. Godt beskrevet med bilder ol, (for vi som ikke er så flike til å lese bruksveiledning, beskrivelse osv... ) En vel verdt investering etter min mening.
  24. haynes har jo bok på Ascona C. Den finner du på torshov, bilextra osv..
  25. Jeg hadde 2,2 i min Ascona B, jeg betalte rundt 6900kr i forsikring i året. (den stod som 1,9s i forsikringspapirene, og 2,2 i papirene. Jeg er 19, og har 20% bonus (start bonus). Det er gitt avslag på 2300kr i forsikringa, står "bondens bil" og noe slikt under rabatt i forsikringspapirne... hehe... Flytta over forsikringa på Rekorden, og betaler det nesten det samme!!! Hadde jeg vært deg, ville jeg ikke oppgitt noe at det var byttet motor til 0,2liter større. Da bremsene orgialt er godkjent for 125hk og det ikke er så mange som bryr seg annet enn en og annen politi patriot. På evt EU kontroll så ser dem ikke forskjell, siden det er manta, si det er 2,0E. evt slip bort motornr. 2,2E til 2,0E. så er det i boks... Bilen blir jo veteran neste år, da blir jo forsikringa billigre, og spess om du har en annen bil også... Veteran forsikring er jo deilig... Gleder meg til 2007 jeg også... Da er min veteran også... (eneste minus er at jeg skal banke inn 1,9s xxxx nummeret på 2,4 blokka mi.. hehe... evt bytte blokk.. )
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår