TMB

Fikk has om en delebil med B234F motor. Hva er en slik motor verdt? Tenkte litt på å momse den inn i landet og ta motoren. Om jeg sådan gjør, noen som er interesert i et 940 delebil?

Leste gjennom tråden, og har begynt å lure litt, ingen som kan lage ei liste over de forskjellige volvo motorene fylt med fakta. Hadde vært fint å vist hva kompresjonen blir med de forskjellige sammensetningene. B230K, er stemplene plant med blokka når de er på topp? Hvor står det på blokka om det har vært en A, K osv motor??? Er på jakt etter en billig turbo løsning.

Jepp. De er å finne å mange rare kjøretøy. Er nok kammene som kan ha blitt slitt. Det var det på min motor. (volvo 760) 181 000km så røyk den første motoren. Bytta motor, men også den var dårlig. Hvilken modell er motoren din? De nyere er noe bedre enn de gamle. (volvo har skillet ved navnet B28 og B280 da den sistnevnte er nyest. Kamproblemer er nokså vanlig. Disse motorene er dødsdømt fra starten av. Trange oljekanaler. PS: Hjelper ikke å bytte kam om man ikke fikser problemet.

Skal ha meg nye felger, og kom over ganske billige felger nå. Problemet var at de har ET45. De er 16x7" Ser slike ut: Kommer det til å subbe noe sted? Tror det skal være ET 25 ell noe orginalt. Evt om noen veit hvor jeg kan få billige spacere.

Har du bilder etter demontering? Har litt lyst på 940 fronten... hvor mye modd må til får å få den til å pass 740

Har sendt deg PM, for den mail adr er ikke korrekt.

budet mitt står fortsatt. Hvordan er standen på den Garrett turbo'n?

Jeg kan være interresert i den. Er den 100% komplett? Kan gi deg 3500kr... Mere har jeg ikke på hånden akuratt nå.

De er nok ikke nye. Men i meget god stand. Men har to stk nye (dvs, de har kun liggi på hylla og tatt opp støv) Solex 45mm. De er i knall skikk. Den trimkammen er Kent kam, OP234. Jeg kaller den for mild, men den har betegnelsen "Supersports" tror jeg. Den gir en fin balanse mellom hverdagskjøring og herjing. Fin og rolig gange, og trekker helt opp mot 6500rpm. Noe over dette stopper jo vippe verket uansett. Det er en 280 graders kam, med løft på 10.89mm. (burde ha mekaniske ventilløftere for å få nytte av kammen) se på http://www.kentcams.com/ for litt specs.

Har en Ascona A aksel stående. De skal passe på kadett C uten modifikasjoner. Tror nok den trenger overhaling, men da har du i allefall stikkakslinger og huset. bud

Bilen er 85mod, ombygget av HandiCare moss med håndgass. Kjøpte bilen rett rundt jul pga nød etter bil. satte den i stand, og ordnet EU, skilt osv. På papiret er det bare å levere salgsmelding samt betale forsikring og hente skiltene. Så kan du ut på veien å kjøre. (leverte skiltene siden jeg fikk meg volvo, orka ikke bil som kødda så mye) Men den fikk en kraftig smell i vinter. Synes ikke utvendig. Men innerskjermen har forsyvi seg noen cm inn. medfører feil camber på det ene framhjulet. (syns godt) Jeg prøvde å rette den inn. Men klarte ikke pga manglende utstyr. Samt at automatkassa røsker i gir. (siden det er automat er det bare å bytte te 5trinn) Kan bli flott bruksbil, og morsom på vinter'n. Gode dempere og god bakkeklaring bak. Selger den da jeg ikke har tid te å fikse den opp igjen. Du kan få med OHC motor med r25 kasse og ledningsnett mot pristillegg. Ei komplett. Ligger litt her og der. Motoren har stått ute (delvis åpen) Har vært gårdsmoped. (selges foresten uten eksosanlegg, da en nabo villa ha det) Stått en god stund nå. (ca 2år) Kommer du å henter'n skal jeg se hva jeg finner av deler.

Driver å rydder gården for ting jeg ikke skal ha lenger. Trim deler: 2stk dobble 45mm Solex forgassere. Disse er ubrukte, og i knall skikk. 3500kr. solgt 2stk Dellorto 45mm god skikk. 2700kr Solgt 1stk Solex 45mm, (i ustand) 400kr Innsug til 2,0l CIH for 1stk 40mm (kan freses til 45mm) DCOE forgasser. bud mild trim kam til Opel CIH motorer. OP234 900kr solgt Motorer: 2,0l OHC komplett med ledningsnett og R25. 1500kr 2,2i CIH.. 1000kr (gått mye) 2,0 CIH 1000kr (gått 183tusen) Div deler: CIH 2,0E kam. 500kr orginal kammer CIH. 2,2 2,4 1,9 2.0l osv.... (overkommelse) 2,2 innsugshus med dyser ol. 500kr stk. 2,2 eksosmanifold 2,0liter eksosmanifolder Girkasser: Volvo 4trinn automat. passer B230 Gått 70 000km, sitti i demobil hos Volvo. Volvo automat. (181 000km) med løst clutchhus, medfølger clutchhus som passer B28. Fungerer utmerket. (Satt i 760'n min da jeg kjøpte den) Volvo M45 med overdrive. bud M45 i deler. Opel 4 trinns kasse. 200kr Opel 3trinn automat. 200kr Div annet: Volvo B28 gisbort mot henting Ford 2,3 V6 gisbort mot henting (stått ute) Suzuki TS delemoped 300kr Delebil Merchedes 200E (w123) Delebil Opel Omega 2,0 stv Opel Rekord stv. EU ok, årsavgift betalt. 2000kr.

man kan få kjøpt innsug til DCOE forgasser te 1200 motorene. en dobble 40mm holder nok lenge. Prisen på forgassere varierer på standen de er i, samt hvor store de er. Husk at å kjøpe nye dyser, halsringer trakter, pakninger osv fort kommer på en 1-2000kr per gasser. Derfor er det verdt å gi 500kr ekstra for en god forgasser.

Trenger svinghjul til B230F. Det skal ha 60 hull med et opphold på 2 hull. (60-2) Trenger også styreenhentene til FT/FK. (helst uten startsperre)

Kan være at det er forskjellig overlapping på A og T kammen. A er vel såkalt billig kam for turbo konvertering?

send meg PM du. Er ikke så ofte på msn.

Omega 2,0l OHC med R25 kasse god stand. plana toppen 0,75mm. 3000kr evt bud Opel automatkasse. 3trinn. gått 190 000km. bud mellomaksel Opel rekord E2 automat 400kr. (passer 5trinn) Volvo B28 selges hel eller i deler. gått 180 000km volvo automat kasse. (fra v6) gått 180 000km. 1000kr volvo automat kasse (rødmotor) strøken. sitti i demobil hos volvo. gått 70 000km. 2500kr (Volvo 760 mellomaksel til automat medfølger om ønskelig)

Har et par dobble 45mm solex i knall skikk. De har aldri vært brukt, men ligget på hylla i noen år og støvet bort. Har desverre knekt et festeøre. (fraktskade da jeg kjøpte de) Ekstra del medfølger evt komplett dele forgasser. Bud over 3000kr + frakt.

Hippo leverte kit for 3,0l i manta B. Ta kontakt med de. Tror de forsterka forstillinga og hadde stivere fjører framme. Bremser fra senator.

Hørte noe om at å bygge om til større LLM skal hjelpe. Noen som veit om dette stemmer? Fant en A-kam blandt kammene mine, så skal bruke denne på B230 motoren når jeg får ordna med turbo'n. Håper det blir noe liv i den dovne maskinen. Nå for tiden er den helt dau.. 0-100 på 17sek. (B230F med forgasser og stifttenning) Driver på å skaffer deler til innspruten nå... Ingen som har et svinghjul med triggermerker? (var automat den motoren før se)

hehe. Om det så er såpass som 130hk i den da.. hehe.. Har ikke fått innspruten til å fungere, så ble kun mr. strømberg så lenge. Fikk en kammerat til å ta'n på EU kontrollen. Nesten null hull. hehe. kun skilt belysninga som ikke funka og noe annet småtteri han overså... hehe

262 kassa er "dogleg". (med 1st gir ned...) CR er Close Ratio og har 1:1 på 5gir. Getrag 265 ,5trinn, normalt H-gir og utveksling 1:1 på 4. gir. Getrag 265 sitter originalt på bl.a. 6-syl BMW 5-serie 80-82 og -85 samt visse BMW 6 og 7-serie. Samt Opel monza/ Senator 3,0l osv...

hehe. Tja. hvem putter inn en rød motor i stede for å bruke den late og dovne v6'ern... hmm. Kanskje noen med overladning i tankene... Skal bare legge til at bilen er nå EU ok for 2 nye år. Er blitt vant til det tunge dråget nå. hehe. Veide bare 1400kg med dama og verktøykassa... Noen bilder av udyret... (grunnen til det blåe tauet var at jeg drev på alene)

Driver å bytter motor i 760`n min nå. Har bytta fra B28E til B230, som skal få innsprut. Men problemet er at jeg ikke helt veit hva som skal hvor i ledningsnettet mitt. Lurer på denne koblinga som skal gå inn i coupe'n Noen somveit hva som er hva her??? Antar at det er til: pumpa, tenning, osv... Og så lurer jeg på denne koblinga:

sjekka opp litt i dag. Og fant ut at det var Jetronic jeg hadde ledningsnett til. Så nå er det blitt lambda sonde på eksosen osv... Så da blir det B230F (T). Men trenger fortsatt hjelp til de to koblingene jeg lurte på. Samt, har Jetronic Veivføler? Hvor skal denne sitte foresten?