TMB

hei, Er det noen som veit om hvor en får tak i hardykoblinger til mellomaksel med overgang i boltmønster. Trenger å gå fra 109 til 96mm hullbilde.

getrag 240 kasse fra manta gsi, rekord osv.

Fusker den når anlegget ikke går? hvis den fortsatt fusker etter at anlegget er frakoblet så høres for meg ut som forgasser problemer.

Ta en titt her: Index of /docs/homologation papers http://www.galantvr4.org/docs/homologation%20papers/VR4%20homologation%20papers.pdf

Hei. Noen som har slikt liggende til en billig penge?, har tenkt å selge Kadett'n min. men får ikke noe for den uten skilter. Så må få inn en 1200 motor og få vist den.

hvor mye for kun girkassa?

Ascona A, produsert fra 1970-1975. Ikke så vanlig lengre, så du får sjekke om den er komplett. Dritt å måtte leite etter en god grill, eller annet småting. Prisen på deler varierer en del, men forstillingsdeler ol er billig. Det samme er bremse deler. Tyskland er stedet å lete. PKW teile osv. Motor og drivverk er så å si skuddsikkert i orginal skikk, er rust som er den største plagen på disse. Ofte rust i kanalene, hjulbuene, under A stolpene. Se også under batteri etter rust. Er det hull der, er det ofte rust i gulvet inni bilen også. Finn en rustfri en og du har en venn for livet.

Ser i profilen din at du har en 3,0E, dvs innsprut av LE-jetronic typen. Om dette skje selv om du har mye bensin i tanken, så er det mest sannsynlig at du har en lekkasje på bensintilførselen. Kontroller drivstoff pumpa som sitter oppunder ved bakakselen. Siden du ikke har merket det, så er det sansynlig at det er lekasje før pumpa, så den suger luft inn, og ikke får sluppet så mye ut. Er det etter pumpa så ville du mest sansynlig ha merket en lekasje. (ca 3bar fuel trykk)

Ascona B diesel har høyere for aksel vekt i vognkortet enn "vanlig" Ascona B. Kanskje diesel fjørene kan brukes. Men regner med at Hipo i tyskland har Tüv på alt sammen. Car Styling & Tuning by hipo autotechnik GmbH

Turbomanifolden fra C20let passer ikke C18XE. Er det ikke nok futt i den sportive motoren din? har du CR girkassa? eller har du girkassa som satt der orginalt? Er jo relativt godt skyv i de C18XE motorene på 125hk.

Hva skjer med den røde? Selge den billig te meg?

Den som spør pent skal få svar:) http://www.opelclub.com/TuneUpPart1bJune2006.pdf Kickmaier´s motor: Bäste Opel-trimmaren | Bygga motor

De stolene med understeller er jo gull verdt. Få de trekt om så har du noen stoler som er digg å sitte i. Fordelene med en gammel automat er at tunnelen er litt større enn hva den er på 1200 med manuell gir. dvs at du får plass til litt større girkasse om ønskelig. 11 000kr for en kadett er ok, selv om du sikkert må hive automatkassa. Disse er ikke verdt å overhale. Men sleng på noen tusen, så skal du få kjøpe min. Den er rustfri, nesten ferdig. Giftgrønn og vekker mye oppsikt. http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/biler-til-salgs/302637-selges-kadett-c-prosjekt.html

Ser bra ut, må rette litt på noen skrivefeil, men ellers bra. legg ved stempel dim på sylinderen i bremsetromlene. disse er på 19mm på Manta A 1,6 og Kadett 1,6 mot 15,8mm orginalt på 1200. husk også, speedometer må også være intakt og vise rett hastighet.... (GPS er godkjent hos noen biltilsyn, men ofte må det krangles)

Blir bra detta.

Har du tenkt å bruke toppen som den er orginal, eller skal du porte den? Hva bruksområde har du tenkt deg med motoren? Skal du kjøre innsprut eller forgasser? 2,2i toppen er den toppen som gir mest hk orginalt. (orginalt 40/45mm ventiler) Ønsker du mere kompresjon så faller valget på en preppa 2,0l topp. (Høy moment på lavt turtall, men momentkurven vil snu veldig tidlig). Vil trenge litt bearbeiding for å oppnå noe over 125hk. 1,9 toppen har alt for små ventiler orginalt, men flower meget bra i forhold til kanaldimensjonene om portet riktig og utstyrt med 37/42 eller 40/45mm ventiler.

Noen som er interessert i ett halvferdig prosjekt? Har litt for mange prosjekter på gang, og lufter derfor om noen er interessert i å ta over dette prosjektet før det blir ferdig. Har lovet frua å bygge leikestue og ta taket i sommer, så blir lite tid til bil fremover. Bilen er en Kadett C 1200 automat, som har større tunnel. Modifisert for å få plass til C20NE, C20let osv med at varmeapparat er fjernet og det er laget plass til fordeleren. Nytt taktrekk, ny frontrute, golf hjulbuer, C1 glassfiber panser modda for C2 front. Har ekstra C2 panser i stål som følger med. skrudd halvbur, recaro stoler fra Vectra A. modda framfanger. C2 grill, C2 lyter. modifisert 1200 bremsekraftforsterker. Per dags dato sitter det en vass C20XE, med custom grenrør osv der. Pris; Kun Kadett med 1200 understell, 15 000kr. Kun Kadett med 1600 understell og GSI sperre i Manta A aksel, 22 000kr. Kun Kadett med C20NE ferdig montert og R25 kasse. 25 000kr. Kadett med C20XE, QED Q38H kammer (http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/camshafts-and-followers) grenrør, megajolt tenningssystem (edis4 tenningssystem med 10x10map og waste spark, fordelerløst system), 2x 45mm DHLA Dellorto forgassere, toppen portet, lettet svinghjul, C20let clutch, C20XE trykkplate sachs, ARP bolter og stud i hele motor. manta 1,8 bunnpanne, custom motorfester, R25 girkasse, 40 000kr. evt med C20let EDS phase 3 på palle. Har noen kasser med Kadett C deler som følger med ved evt salg. Ekstra panser, baklykter, ruter, instrumenter, osv. Pris på deler løst; C20let, coscast topp, EDS chip og ledningsnett, EDS vakumklokke til turbo'n. bud Prosjekt Opel C20let chip. 270hk. bud. C20XE portet, nye trim kammer (QED), ARP studbolter, lettet svinghjul modda for C20let clutch. 15 000kr EDIS4 accel coil 38 000V, 800kr 2stk Dellorto 45mm forgassere 4000kr. Manta 1800 bunnpanne 1200kr. custom C20let alubunnpanne tilpasset Kadett C. 800kr Innsug C20XE til dobble forgassere. 1500kr. Grenrør spesial til Kadett C med tilbakeflyttet motor. (ikke noe omsveiset orginal rør) 3000kr Orginal eksosmanifold C20XE, 500kr Kadett C 1900 rally forstilling. 3000kr CUP kit (nytt) senkefjører og dempere med Tuv papirer. 3000kr KAW 60/40 senkefjører. 1000kr (nye) (tuv finnes) Bakaksel Manta A med 45% GSI sperre, modifisert for Kadett med nytt panhardstagfeste 6000kr. Hvite blinklysglass 1000kr. Kadett C fram fanger, (sort) 500kr Vectra A recaro stoler, 750kr Noen bilder: Hva som mangler for å få bilen ferdig: Skilt, mellomaksel, montere diverse slanger osv. interirør, fikse vindusheis h.s, litt småflekking av lakk på ymse steder pga lagringsriper osv, varmeapparat,fikse vindusvisker (monovisker), panserlåser, bytte fram og bakaksel (sitter 1200 akseler på nå) Nye akseler ligger klare og ferdig lakkerte. (er foresten nye foringer, kuler og endeledd på akselene) Disse er som nye.

Pågangsmot.

nyoverhalte 2,2i calippere kommer for salg så snart jeg får somlet meg til å godkjenne Kadett'n min. Sikkert utpå sommeren en gang. Skivene kjøper du på bilextra, etc, black diamond skiver. Evt biltema om du har dårlig råd. (har ikke noe å utsette på skivene derfra annet enn at de er billige) Ligger C20let på OMC.no til 15 000kr inkl bunnpanne tilpassa Ascona. Det er en ok pris om motoren er ok. Ellers så har du følgende alternativer: C24NE, 125hk 2,4l fra Omega A eller fontera. Går godt i en såpass lett bil som Ascona B. Lett å trimme til ca 150hk. Mye Nm. pris; 3-6000kr C20NE/SE 2,0l OHC motor fra Omega A, Vectra A, osv. 115hk, lavt forbruk, slitesterk og driftsikker, samt lettere enn CIH (orginalmotoren til Ascona) Minus; Fordeleren krasjer i varmeapparatet. Pris; 1500-3000kr. pluss kasse. C20XE, Solid, pålitelig, trim vennlig, 150hk orginalt. Ok forbruk i forhold til Hk. kostnad; 4000-8000kr. alt etter stand. C20LET, 204hk orginalt, lett å trimme til ca 300hk, mange forskjellige trimchip å få tak i. sparker godt i fra. pris: 10 000-18 000kr. Saab H motorer; B202 & B212, stor og solid, finnes i bilcrossmiljøet, da gjerne med dobble gassere osv. minus, skråstilt. B204 & B234, billige som fy, ca 200-250hk. passer Omega A girkassene. evt Getrag 265 med adapter. Billige deler i sverige. Minus, lite trimming av slike i Norge i forhold til C20let. Samt avansert styringsenheter, men de lar seg programmere. Men mye å sette seg inn i. Personlig liker jeg best gode gamle CIH motorer, det er sjarm å trimme disse. kostnadene er ikke så ille så sant du ikke ønsker over 190hk. Men kommer jo ann på utgangspunktet ditt.

Hei sann. Gratulerer med flott bil. Dette er nok en bil du vil bli glad i. Tips: Ser du har plastfangere og plastspeil, men fortsatt har behold 1976 crome dørhåndtakene. 1,3 J modellen samt noen Ascona C har svarte dørhåndtak. Disse er verdt å få tak i da de vil kle resten av bilen.

Kan gå billigere, Må bort.

Har en manta B 400 som kan selges billigt om du er int. Evt, hva er du villig til å gi for en Ascona B?

Har 4stk splitter nye Continental vikingcontact 5 i dimensjon 185/60r15 88T jeg ønsker å selge, da de ble feilbestilt. Selges for 3400kr. Dekkene finnes i Fredrikstad. Kan være behjelpelig med omlegging og avbalansering mot tillegg i prisen. 98803578 Trond

Biltema kjøper olje av den leverandøren som selger billigst. En stund var statoil hovedleverandør. men er ikke sikker om det fortsatt stemmer. Min erfaring er med biltema w10-30 olja, og den blir slitt litt fortere enn annen "kvalitets olje". Men bytter du sommer/vinter, så går det godt.

1,6 ohc motorene til Opel er ikke sterke, men de kan justeres for å gå billigt. Veldig billig. Planing av toppen og bytte av oktanvelger og en justering av tenning gir mere liv i den lille motoren. Noe mere enn det er det ikke å hente om ikke en skal bruke store menger penger. 1,6litern er av de vi kaller smallblock ohc, og for å gå opp i en større motor med mere motorvolum må girkassa også byttes (C20NE). Å bytte til 1,6 16v er ikke å ambefalle. Jeg har C18XE (125hk 1,8l 16v DOCH) motor og gir som passer om du er int. Samt diverse C20NE, (115hk 2,0l 8v OHC)