TMB

si 1500kr. Så kan du få med pallen den står på, samt en sekk med deler. Står i veien hele tiden se. Og er liksom ikke noe man tar under armen og går litt med.

Bli enige da... Vranglære er det værste jeg veit...

Satt å leste litt her, og ble usikker på hva ledningsnett jeg egentlig hadde liggende. kanskje er det til B230ET... hmmm Kjøpte turbosats, turbo forgasser m. innsug, 1stk M46OV kasse, en B230A og B230 motor med 530 topp automat, men det satt en tom fordeler på den... hvorfor? ikke spør meg... Bytta svinghjul, og hivd på 5trinn. (fordi jeg ikke hadde mellomaksel til M46 kassa med overdrive.) (kosta meg 3000kr til nå, inkl nytt lager og gummi på mellomakselen) men, siden B230E skal ha mekanisk sprut, da er det vel ikke så mange ledningene på den da. Ledningsnettet jeg har liggende har to stk styrebokser, kobling til dyser, samt en ekstra dyse, som sitter under på innsuget. (innsuget er av den typen med koblinga rett ut, og ikke i underkant) Er to kontaker som skal kobles opp som jeg ikke veit hvor skal henn. En liten firkanta en med div grove kabler, antageligvis strøm inn, tenning ol. Men aner ikke hvem som er hvem. Den andre kontakten er litt avlang. Samt, lurer på om det er kobling til lamda sonde på dette ledningsnettet. Slik med 3 kabler, to sammen og en grønn... Synes dette er litt morro med utfordringer, men skal ha motoren til å starte og gå innen lørdagen... hehe. har sitti B28E i bilen fra før, og jeg synes mye er likt. Deilig å bli kvitt den store tunge klumpen, og håper på litt bedre vektfordeling nå.

hva er så ukurant med den? Lurer nå se, har ikke skrudd så mye volvo, så kjenner ikke motorene inn og ut ennå. Noen som kan forklare forskjellene?

Hei sann. Jeg skal til å bygge om 760GLE min til B230E motor. Og lurer derfor på hva div koblinger er til. Noen som har gjort dette og kan gi en god beskrivelse av hvordan dette gjøres... (bilder er kjekt...) Har div andre ting jeg lurer på samtidig. Er det noe forskjell på fordelerene på de forskjellinge innsprut motorene? Samt, har sett to forskjellige innsugshus til innsprut, og lurer på hva som er forskjellen på de? ene har innsuget på undersiden, og andre har det rett ut. (de som veit, forstår) Er det noe forskjell på ledningsnettet til B230ET og B230E? Er mye rart jeg lurer på se, men skal ha bilen til å gå skikkelig slik at jeg får den gjennom kontrollen. (så blir det snurr for alle penga)

Den er fra 1985 modell volvo 760GLE. Gi bud. selges billig samlet. kan evt selge girkassa og motor hver for seg, men motoren står på palle med girkassa. Så du skal få den billig med motor og girkasse. (mindre jobb for meg, jeg skal bare bli den kvitt da den tar opp mye plass)

hei sann Lurte på om det var noen her som hadde papirer på hva bremsene på 740/760 er godkjent for?

Den gamle fra 85. B28 tror jeg den hetter. Den nyere heter vel B280

den var litt stiv i prisen ja. 60 000kr hadde den jo kunnet blitt solgt for. Er nok prutningsmonn på den. hehe. jeg kjøpte meg 760, og pruta den ned fra 15 til 10 000. (kammerat priser)

Nå står det en pen Volvo 760GLE ute i bilparken min. Den er gått 180 000km, og er 85modell. Jeg gav 10 000kr ++ for den. Eneste man finner av rust er typisk 740 rust under dørpakningene i toppen av døra, og litt overflate på den ene hjulbuen. Motoren har slitte kammer, og gående topp pakninger. Så den skal ut sammen med automatkassa. Vidre planer for bilen er nok å få den registrert med B230E og 5trinnskassa. (har bytta til meg ei god 5trinn med mellomaksel i bytte for turbogasseren, trykkboksen og innsuget) Det står ikke skilter på bilen per dags dato. Men skal få den godkjent så fort motorbytte er foretatt. Det som er deilig er at bilen er spekket med godt ekstra tilbehør som: Coilovers Elektriske ruter AC Sentrallås el takluke diff sperre Store bremser osv. Fikk med en B230E motor samt en B230 motor, og M46 med overdrive. Så det blir nok ET så snart jeg får skilter på'n. De som er interisert i å kjøpe motor evt automatkassa se her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?p=1317181#post1317181 Bilder kommer snart...

Har kjøpt meg 760 GLE og har tenkt å bytte til B23 da jeg ikke orker å skru på V6'n. Er etter min mening lettere å bytte motor. Det sitter en meget god automat kasse, (fra GLE, forstod det var viss forskjell på denne og den automaten som sitter i 760Turbo) Denne kassa er god som gull. Sitti i bilen siden ny. og kun gått 181 000km. Så om det finnes noen der ute som er interisert i en billig V6 med slitte kammer så si i fra på 98803578, evt svar her. (ledningsnett følger med. ) Motor og kasse har gått 181 000km

Så lenge du har papirer på senkesettet så skal det gå bra.

Høres jo ut som et lærerikt prosjekt. Gleder meg til å se bilder.

ET er innpresset. Det er anleggsflaten felgen har mot navet. Ved ET 0 så er anleggsflaten midt i felgen, (spiller ingen rolle om felgen er 6" brei eller 10" ET) Så, ET 35 betyr at anleggsflaten er 35mm fra midten av felgen. ET -10 betyr at anleggsflaten befinner seg på lengre inn enn midten på felgen. Tror det står om dette under teknisk på forumet her. Kadett har vel 13" orginalt. sikker 75 profil. Burde gå fint med 16" og 40- 45 profil.

Den var blitt nice ja. De Borbet A felgene der tar seg fint ut på denne ja. Spess med slik stor kant. hva er ET bak?

Hadde du bodd på Østlandet så skulle du fått billig motor av meg.

klart det er mye jobb. Er klar over at det ikke er lov med 4x4 i bilcross. Men viste ikke at det var regler mot å endre drift. Sukk. men men. hadde jo blitt en fin jordebil, men fant ut at det ble litt kostbart. hugger'n skulle ha 5000kr for bilen. Den kødden. Veit at om ikke jeg kjøper den så går den i pressa. hehe. Så dropper den tanken. Har fått annet å tenke på nå...

Skulle ut med båten i dag, så derfor måtte Ascona'n ut av hølet sitt. Ser litt lubben ut etter vinterdvalen. Felgene jeg kjøpte tar seg godt ut. Og kanskje 55mm senking bak ikke er så værst. Skal på et par skjørt og en frontspoiler så snart jeg får tak i mere glassfiber duk. (trenger rep) bakakselen er foresten blitt mørk blå. Forstillinga skal få samme farge. Skal få tatt all overflate rusta som er kommet i løpet av vinterens løp. Skal ta malingsfjerner og høytrykkspyler'n og bli kvitt den fine blå lakken på bilen. Så skal den grønne orginal lakken pusses ned i løpet av sommeren. Under skal den også bli gjort rein. og rustsveis der det trengs. Tektyl er et hælvete å få av... Har ikke ei krone igjen nå. Men alt av deler ligger klart, så er kun karosseriet som mangler å bli ferdig, Samt en justering av motoren.

Skulle bare nevne fra en kammerat at det kommer en consept bil fra Polen på gatebil treffet i år. De som måtte ønske å få kontakter i polen, burde ta kontakt med eieren av bilen, da han har gode kontaker i Polen. Sier ikke hva slag bil det er, men du går ikke forbi den uten å legge merke til den.

Takker. Da blir det kanskje vectra med bakhjulsdrift utpå sommeren. hehe.. Hadde jo vært morro med litt power. Får se hva det blir, men ikke akuratt nå. Dytta ut båten og ascona'n i dag. Fy, den har fått smake rusta denne vinteren. sukk. Rusta litt her og der. Kun overflate så langt, men sparkelen har begynt å slippe, og må sparkle opp gamle krigsskader på nytt. sukk.

Spørs jo hva du sammenligner med da. hehe. Men svaret blir nok nei. Spørs litt på hva modell det er. Er ikke så ofte man trenger en Nissan king cab til å gå fort, men heller være sterk, og ha mye moment, slik at den orker å dra jevnt opp bakker med tung last osv.

Sukk. blir litt redd jeg nå. kjørte den strekka som et hævlete for et år siden nå. Med Vectra A med henger i 160km/t. hehe.. (var noe vi skulle rekke, men husker ikke hva) Stod foresten en grom motor på den hengeren. Sitat fra en arbeidskollega av fatter'n. (tidligre ambulanse sjåfør, kjører bæbuu bil fortsatt, men nå kun som ekstra vakt for brannvesenet)

hehe... står en god del slikt oppi skauen her hjemme. Mest moskvitsjjjjj.. hehe. Skulle taue en slikt vrak ut med granada'n vår. (gamle jordebilen) først forsvant døra av. Deretter så tok vil litt fart. og langt kjetting. Da smalt det til og en halv russer hoppa ut av skaukanten. hehe... Aldri hatt det så morro på lenge. hehe... Kan legge ut bilder, evt lage en ny tråd. Norges stolthet, skogsvraktene. (da veit folk som f.eks mangler en blitz grill si i fra, og få den) (siste skogsvarket jeg og fatter'n kjørte på hugger'n fikk vi faktisk 1500kr for, var importert første året vrakpantet kom. ) hehe... Vi sa bare at vi skulle ha vrakpanten da bilen hadde stått i vår skau i snart 25år..)

Går ikke mellomakselen på Vectra 4x4 midt under bilen? Det var noe av det jeg lurte på se. Om den ikke gjør det så blir det mye jobb å rettstille motoren. Tenkte litt på å justere fordelingskassa til å gi 50-50 forhold evt enda mere trekk bak, slik at det blir mulig å sladde skikkelig med den. Jordebil er fint med 4x4, litt vanskligre å sladde med da framhjula trekker den inn på riktig spor igjen. Det er jo egentlig bare en fordel i BC det da. hehe. Har en omega stående se, men den er for tung til å kunne konkurere i BC, reglene sier at man ikke kan endre på torpedoveggen i BC. Planen var å ha BC/jordebil/rødskiltbil å leike med. Eneste minus er at det er 8v motor. Og lage skikkelig vass bil blir vanskelig om ikke man hiver på litt pustehjelp.

kjøp rustfritt flexirør, alt annet bare ruster i filler. Selv rustfritt ruster jo etter en stund. men der kommer kvaliteten inn.