TMB

Det er snakk om BDA breddere i aluminium (samt ett sett i glassfiber). Slike som er på denne bilen. (de er ikke montert, men kjøpt nye fra kollvold, det samme er kortstyringa) http://www.kollevold.no/fordrwd/kaross.htm

Escort Mk2 selges. Bilen er i godt teknisk stand, og har stått stille i noen år. Bilen var påtenkt BDA breddere, og derfor følger det med splitter nye BDA breddere. Samt ett ekstra sett litt eldre breddere i tilfelle man skulle være uheldig. splitter ny kortstyring medfølger også. Samt 4 stk alufelger. pris: Bud. PS: selges for kammerat

Sveisevinkel og beveging av flammen Når man sveiser med kompakttråder eller metallpulver-rørtråder, flyttes pistolen vanligvis med håndtaket bak i retningen av bevegelsen, bortsett fra ved sveising nedover og sveising av spesielt tynne metallplater. I symmetrisk kilsveising sveiser en slik at den har en 45 graders vinkel mot hjørnet av kilen og vinkelrett mot fugen.t. Når det sveises med Slaggfyllte rørtråder, flytt sveisepistolen med håndtaket foran retningen av bevegelsen (sleping) for å forhindre at slagget som dannes av ledningen blandes inn i smeltebadet. Trykket fra lysbuen vil holde slagget bak smeltesveiset. Sveising i noen retninger, som sveising oppover, er unntak fra dette. I dette tilfelle flyttes sveisepistolen med håndtaket bak retningen av bevegelsen, og tyngdekraften sikrer at slagget ikke vil komme opp til det smeltede sveiset.

Justering av sveiseparametre på MIG / MAG sveiseapparater. Matehastigheten på trådmateren er henger sammen med sveisestrømmen. Når farten på trådmateren økes eller senkes, følger sveisestrømmen. Buespenningen må være i riktig relasjon til matehastigheten på trådmater og sveisestrøm for å gi en stabil lysbue. Men noen ganger kan det være veldig vanskelig å velge hvilken verdi man må forandre og i hvilken retning for å kunne oppnå et godt sveiseresultat. Buespenningen er for lav i forhold til matehastigheten dersom : * Lyden fra lysbuen er sprakende * Det er overdrevent spruting * Sveisen er smal og råken konveks Buespenningen er for høy i forhold til matehastigheten dersom : * lyden fra lysbuen er myk og lav * lysbuen er lang * sveisen er bred og konkav * Tilsettmaterialet får store draper på enden * Store kantsår

215, og spacere på felga eller helt på tryne innpress.

Var skikkelig sprekk, mye sparkel på det taket ja...

hehe. den gamle ascona'n din husker jeg å ha sett ett sted. Var den gått en runde på taket en gang i tiden? Ser bra ut den nye 4dørs Ascona'n din ja.

http://www.youtube.com/watch?v=-SEiYWPoeMA

Dere som driver med Megasquirt for legge ut grunn map, og oppsettet dere har på bilene deres. Et register med div map til forskjellige volvo motorer hadde vært en drøm. Gått sammen flere og laga noe slikt. Det kommer til å hjelpe de som sitter fast i startgropa godt. (og oss som vurderer, men ennå ikke har tørt å investere)

Er på jakt etter calipere til ventilerte skiver fra volvo 240 ol. (4stempla)

Jeg lurte på hvilke modeller av 240 som har ventilerte skiver framme med 4stempla calipere. Evt om 740 har likt som 240???

Har vel en 5-6stk, men igen med stift ol. Det får du kjøpt nytt på biltema om sådann ønsket...

Skulle vært straffbart å gjøre slikt. Sett flere som legger grovt overlapp og brenner gjennom den første plata så det river... Men liker det ikke. Skal man gjøre sveisearbeid så gjør det skikkelig...

Har ikke bilder av dette, men hadde tenkt å gjøre akkuratt det samme på min. hehe...

Satt gamle BMW lykter i en Manta A jeg var å titta på en gang. Veit ikke om det var jallamekk, men er jo verdt å sjekke. De var orginal sota også... Hella. Ang styrekule, prøv tyskland, der finnes det mye nye deler. http://www.dr-manta.de/eng.htm har nok noe deler se.

Dette blei jo reint bra jo.

uff da.. er bedre å grunne, og lakkere... så slipper den neste eieren om 10 år å banne seg grå pga noen har smurt tekyl under teppe i bilen... lukter gjor det også de første årene...

Er ikke noe fartsbegrensning på GSI sperra. (slik tull finner man bare på audi og bimmer av nyere dato) Orginal GSI sperra er 45%. ZF leverte som var 75% tror jeg.

Om du har tenkt deg skilter så må du nok investere i skikkelige bremser med godkjenningspapirer. Sjekk: http://www.pink-opel.de/ Englund selger også disse bremsesetta med oppkopierte papirer. (noe billigre)

jepp. kok dritten av.. bruk skrape eller rondell til å få vekk restene.

Jepp, er vist veldig fine motorer. Sitter to dobble 40mm orginalt på den, og den er i stand til å varve rundt 8-9000rpm med en velbalansert bunn. Er verdt mye disse bilene, spess om man holder alt til Toyota deler...

Fint at det ordner seg da. Jeg bygde om fra automat til manuell i sommer. I forbindelse med at V6'ern forsvant. Kosta meg en turbogasser og et par pils. (bytta i pedalsett, girkasse, mellomaksel osv)

Jeg har ei meget god automat kasse liggende, kjøpt fra volvo, satt i en demo bil. Har nesten ikke rullet noe. Har også ei som satt i 760'n min, gått 181 000km. Den kan du få billigre.

På rallybilene gjør dem det enkelt og greit. Hvit bengalakk. Har også sett at folk har brukt Arcanol, for min del brukte jeg det som lakk under tektylen på gamle bruksbilen min (blanda ut med bengalakk pga hadde lite igjen). Fungerte greit. Er litt seig, men holder salt og vann unna stålet.

jepp, 1200ccm med 4trinn manuell. Han driver å setter i stand en DOHC motor til den. Men han jakter på nytt drivverk fra Carina, mangler girkasse, og mellomaksel som tåler 130hk. Her er bilde av fremtidig motor i den.