Gå til innhold

TMB

Bruker
  • Innholdsteller

    1,165
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av TMB

  1. Hei sann. Driver på med bilen til jenta mi nå. Galant 2,0l 91mod. Har vistnok klikka totalt sa hu. hehe. Har prøvd å lokalisere feilen, men har ei lykkes med det. Har funnet ut at det er noe som trekker strøm gjennom lys rele'et Og div andre rele'er. Fant også ut at alt forvant da jeg koblet ut "MBI183865 OMRON 2690D6" forsvant duringen i relea. men bilen vil ei starte med denne koblet ut. Har noen vært borti noe lignende? Evt om noen har link, evt kan scanne bilde av ledningsnettet slik at jeg kan fortsette letingen.
  2. Burde ha rimelig stor kompressor om ikke du er glad i kaffe/røykepauser hvert fjerde sekund....
  3. TMB

    Min Opel Ascona b

    Ser ut som en fin bruks bil detta ja. :)
  4. Ja, tror han putta en av de tidligre motorene fra den manta'n i en liten speedbåt..
  5. Er delene som har kostet mest syns jeg. Er en 2,4liter CIH med dobble Dellorto 45mm, et skikkelig godt grenrør, 2,5" hele veien på eksos. 320graders kam med relativt mye overlap, stivere ventilfjører, alu brikker osv. Toppen er planet 1,25mm, lette porta osv. Veiv og svinghjul er balansert. Svinghjulet er letter fra 10kg til 6,5kg. Sinterclutch, sachs trykkplate. Motoren er et kompromis. Er godt brunndrag, og svarer rimelig kjapt, (går ei reint under 1500rpm, men derfra og opp mot 7000rpm så går det fort)
  6. Enig med deg der ja. Det koster om det skal holde. Har selv bygget sug motor på ca 160hk, den kom på ca 12 000kr. Så tar man utgangspunkt i hva den yter orginalt, 125hk, 35hk for 12 000kr er ille dyrt. Men så har denne motoren et register man skal lete lenge etter. kombinert med en bil på 960kg og 5.28 utveksling, så skal det gå unna.
  7. Skal jo faen meg aldri sleppe rattet når man svinkjører... Da risikerer man jo å dra rett te skogs når man slipper rattet når man er på vei ut fra en sladd. Kortstyring.
  8. Det ser du jo på fordeleren, ta av lokket og se om det sitter halvgiver eller stift der. Ser det også på ledningene som går fra fordeleren, Er flere på elektronisk tenning, men kun 1stk grønn (går til coilen) på stift tenning.
  9. Synes 2,8i Ghia leppa tar seg meget godt ut på granada. Ellers så er det ikke så mye som kler granada. men sjalusi og skikkelig senking er vel eneste klassiske å gjøre med granada'n. Samt revehale, eller rester av forje postkassestativ som ble kjørt ned...
  10. En dump på kompressor har ikke noe funksjon. Eneste er vel lyden, men er jo bare tull, for trykket synker jo likt med turtallet, så får ikke mye te phhsss lyd når man slipper gassen.
  11. evt om du har glemt å koble opp den røde ledningen også. (er en gul og en rød ledning, den ene er til minne, og den andre er for at spilleren skal kunne skru seg av ved hjelp av tenninga)
  12. Finner du ikke tenningsmodulen? Bare å følge ledninga fra coilen. Du får kjøpt den på biltema, men kvalitet der etter. Husk at det skal sitte ei aluplate på baksiden for å lede unna varmen fra modulen. Viktig at den ligger skikkelig inntill, og ikke noe irring i veien.
  13. Er ikke lurt å bruke 1komponent lakk på sicaflex ja. Men har aldri vært borti at 2k lakk etser bort av sicaflex.
  14. Er en motor med som er generelt moment sterk. Den trekker som en traktor med orginal kammen, men litt daff på høyere turtall. Er potensiale om man får tak i en god trimkam. 2,4 motoren gjør seg godt med en del overlapp på kammen, samt litt høy durasjon. Krever også sitt av vippeverket. Så det MÅ være 100%, (dobble ventilfjører, mekaniske løfter, gode vippearmer osv) Et annet tips er å bruke et lett svinghjul, da orginal svinghjulet veier ca 14kg. Mye masse i bevegele = mye moment, men dårlig respons. 2,4 har 8 balansevekter på svinghjulet, noe som medfører at den kan klare seg med minimal vekt på svinghjulet uten å bli vanskelig på tomgang. (tomgang er hva man har når man ikke har gassen planta i gulvet!!!) Orginal innmaten tåler nok en ca 200hk om ikke turtallet blir for høyt. (stempehastigheten blir for høy, pga lang slanglengde og lengde forholdet mellom råde/stempel) Et godt grenrør gjør store utslag på denne motoren, så det er en vell verdt invenstering om man vil trimme skikkelig. Gidd ikke skiv mer. Er det noe spm, så send PM.
  15. Tror ikke vi kjenner hverandre, men navnet er Trond, helt sikkert litt yngre enn deg. Har du tvåførr med v8? Rart jeg ikke har sett den før...
  16. Hehe. sorry, var jeg som missforstod deg. Bare å ta ei pipenøkkel over bensintrykkregulatoren og gi den noen små smell med hammer'n. Så fjøra blir trykket litt mere sammen. Husk å mål trykket så det ikke blir for høyt.
  17. bensintrykket vil ikke øke på en sug motor. Det er konstant, (dvs untatt når man slipper gassen og motoren suger vakum til trykkregulatoren). Det er åpningstiden på dysene som bestemmer luft bensin forholdet.
  18. joa, og så ønsket jeg ikke å ha annen farge enn hvit inni bilen. Gulvet i bilen blir sandblåst så snart jeg får tak i nytt jekkfeste og får sveisa det ferdig. Så blir det å sveise inn buret og lakkere.
  19. hehe. er ikke rustfri denne heller. Skal bytte et gjekkfeste og div. Har sveisa mye rust her og der. Men plåten er litt tynn mange steder. Bilen blir lakkert hvit til våren, skal sveise ferdig ol i løpet av jula, så skal den lakkeres i innvendig samt grunnes utvending før våren kommer. Og om du lurer på lakken så blir den hvit. (synes det tar seg best ut innvendig, så da blir den det utvending også.)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår