TMB

Hvor mye skal du ha for den lille røde saken i bakgrunnen?

Lukter bærum lang vei...

Ekke te volvo sjølv om det står biltema på'n veit du... hehe

Kjøpte meg motorstativ nå. Kan tro hva som skal stå i den???

Skal u ha getrag kasse på 16v må du ha 1,8 clutchhuset. (og getrag 265)

Den dagen jeg ser de bremsepapira så skal jeg ta av meg hatten, men du skal faen meg ikke tru på alt folk sier... Spess ikke en bil som ser ut til å være bygga på sein 80-tallet, og med 204hk på hjula... (med et godt drivverk og minimum drivverkstap, må man ennå regne med 10-15% effekttap. Det utgjør da ca 234hk på svinghjulet. AV EN CIH 2,0l... Er vel nesten ingen svensker som har klart å nå dette med 2,4 og full pakke i dag heller. (Så en som gikk på E85 med ca 230hk for en stund siden. Men den hadde datasprut osv) En god CIH klarer å produsere omlag 180hk på svinghjulet med de rikige delene. Kammeraten min bremsa 195hk på racefule, og ca 175 på bakhjula med vanlig 98okt. (vel og merke med volvo dogbox, og meget godt drivverk)

Dette er en ypperlig bilcross bil. Liten lett, og drar godt. De motorene der er villige til det meste. Kost på deg skikkelig gode grusdekk, og kost på deg en skikkelig sperre, samt juster camberen framme, så har du bil som trekker seg til seier etter seier.

Hvor mye skal u ha for de?

Gummi eller glassfiber? Har gummivingen liggende. men synes det er dritt med slikt som lakken ikke sitter skikkelig på....

Ekke coilovers. Er fjærbein...

Bilde fra Ascona'n sin glans tid... Nå står den her, og venter på at et annet prosjekt skal bli klart....

hva skal du ha for downpipen?

Det går som en lek... Bare å ha de rette delene og en del tolmodighet. Trenger å lage nye motorfester samt girkassefester, men utover det går det greit. Har også sett at folk har gjort mål, og montert motoren på løs forstilling for så å heise karosseriet på. Så slipper du å banke borti alt når du skal heise inn motoren. Selv hadde jeg en 2,3liters V6'n i en Ascona B en gang i tiden. ble plass. Men et tips er å bruke snor for å line opp motor og girkasse før man sveiser motorfester. Da alt MÅ være på linje for å ungå stress i kassa og ubalanse i mellomakselen. Getrag 265 kassa er den du burde bruke i lag med R6. Den tåler juling, og smetter fint inn.

Sørg for å bytte topp pakningen til kobberpakning. Er vel det eneste store problemet på disse bilene. Svigers har en som er fabrikktrimma, og den går som ei klokke, uten noe spess problemer... 0-100 på 9sek.

Jeg har dette skyvelæret hjemme, det fungerer helt greit, men tror jeg gav rundt 700kr for det (er en del år siden nå da). Husk på at denne kan nullstilles nokså lett... (irriterende til tider)

Vi lagde ei plate i som vi la bak alle boltene med tagger som ble bøyd opp for å hindre boltene å skru seg ut. Fungerte utmerket på den nyoverhala gråtass motoren... (var egentlig fordi vi hadde bolter som var 2mm lengre enn orginalt. (var ikke å oppdrive annet)

Jeg fikk også tips om metabo da jeg sist var ute å sjekka priser på sveiseapparat. Han jeg prata med sa at det var på høyde med Esab, men lå omtrent på halvparten av prisen. (litt overdrevet men...) Dette var apparatet jeg fikk pris på: (7000+moms) http://www.metabo.no/metabo/halbstationaere_stationaere/no/no/produkte/mig_magsveiseanlegg/beskyttelsesgasssveiseanleggmig_mag170_30xtc_0021081900.html 7.649,00 kr pluss moms skal de ha på FK ser jeg.

Om du har tenkt å sladde på snø'n så trenger du ikke stort mere enn hjelm og et forståelsesfult forsikringselskap... hehe. Er en fordel med meget gode piggdekk framme, og gode piggfrie bak. Da blir det mere kontrollerbar sladd. P Ellers så trenger du nok et slepetau liggendes i bilen... Til bane, så er kortstyring er en fin invenstering. (økonomi tips, rattkule)

Astrup AS... Hør om de har rester...

Kan bare legge til at om man vil ned i pris på montering av slikt utstyr burde man ta seg en tur utenfor norske landegrenser.... Veit om mange polakker som kjører rundt på gass på deres biler. (gamle audi 80 osv) Siste jeg prata med polakken til nabo'n hadde han kjørt fra ca 90 000km med gass, og var storfornøyd. Dette med at ventilsete slites fortere med gass er jeg ikke sikker på, men om man kjører på gass så er nok krava større til tett motor. Og om man er redd for lekasje ol så legg røra under bilen, slike gasser går ned. Så slipper du å bli kvalt, eller bang, om du fyrer deg en røyk på tur om en slange er lekk osv... PS: veit om en gammal volvo B18 som gikk på parafin.... Noe å vurdere? hehe

Likte den lakkeringa. Stilrent. Du får ta noen bilder når det blir godvær, og legge ut bildene så vi kan se den bade seg i solskinn, ferdig montert med lykter ol.

Bilen står uten motor for øyeblikket, men er ikke mye jobb å godkjenne den nei.

jepp, meget lav km stand. Det merkes på bilen generelt. Dette må du nesten høre med Kim om. Her er litt mere info: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1265658

Denne bilen selges for kammerat, så noe konkret pris kan jeg ikke gi, men tipper rundt 15k for alt. ink 17" felger og ekstra sett med bredding i glassfiber. For ytligre info sjekk annonsen på autodb: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1265658