TMB

Har hørt mye godt om dette apparatet, at det egner seg godt til tynnplate sveising, men hvordan er det på litt grøvre plater?

Hvordan forgasser er det på den? Kan også være tenninga, har dere stift tenning, eller elektronisk tenning? Har dere elektronisk tenning ville jeg feil søkt den litt.

tror ikk man trenger å begynne å fjerne såpass mye rart. mellomakselen burde sitte slik at om man løsner den i den ene enden, så skal man kunne dra den ut i andre enden.

Tror vektfordelinga på denne råe saken er litt feil. Hvordan har du tenkt å få flytta litt på vekta. legge på noe få kg forand framhjula? Har du regna noe på det eller? Trenger ikke så mange kg, for å utgjevne det, bensintank helt framme hjelper jo litt. Trur jagge jeg ville hatt veltebøyle på den jeg... Når kommer det film av testkjøringa? Fått testa 0-100 og 0-max...?

Jepp, ville starta med det elektriske. Oftes kun rotor og fordeler lokk som må byttes. Se inni lokket om det er slitt. Det trengs og byttes en gang i blant. Det kan også være lønnsomt å justere tenninga di litt. Kanskje sjekke den vakumslangen som går til fordeleren. Er det hull på denne slangen kan tenninga være helt fin på tomgang, men når man så trår på får den ikke riktig tenning.

Det vi pleier å gjøre på sierra som lider av samme problem, er å koble opp ny grov ledning fra bateriet, til coilen innom en vippebryter, da har du tenningsbryter. Funker fin fint. Da har du ihvertfall bil mens du tenker på problemet...

Slurer den? napper det når du kjører av gårde? Kan jo være slitt clutch, evt utløserlager som er gått.

2,2 rekord kalipere koster jo nesten ingen ting. Går også å bruke Omega A kalipere, man får jo en hel omega for 1500kr nå for tiden. så sånn grovt sett så koster det ikke mye. Skivene får man på biltema for 350kr stk. Går også å lage ei distanse plate i orginal kaliperen, men hvorfor?? hehe..

Er det likt på 360 og 340, Girkassa bak rett i bakakselen? Det blir lettere om man løsner mellomakselen. Da det er antagelig den som holder igjen girkassa så man ikk får flyttet på seg. Unasett, mellomakslingen skal kunne skrus løs i den ene enden, og så trekkes ut.

Da jeg ringte å bestilte EU kontroll i dag, spurte jeg like godt om det var noe problem. Han sa at det skulle ikke være så farlig så lenge det var utenfor synsfeltet.. Så nå har'n sagt at det går, så da håper vi det... Får svar på tirsdag. da skal bilen på kontroll.. Er ferdig med å sveise rust, så håper det ikke blir noe elektriske feil på bilen frem mot da. Og at CO'n ikke er for høy. (trur nemlig automat choken går litt berserk av og til)

Er nok ei r25 kasse han skal selge.

Så der er lov med puntert rute på rammebærende biler, og ikke selvbærende? synes det høres litt rart ut... Faen, da må jeg skaffe enda ei rute jo.. sukk. blir dyrt detta. hmm. kanskje dem ser litt gjennom fingra på dette med pungtert ruta, er jo ikke direkte noe fare for trafikk sikkerheten. Verre med den sprekken som er i orginal ruta... sukk Bilen er foresten en Opel Rekord E2...

hehe... Synes dog denne tråden er litt morsom jeg. Er en salig blanding av fakta og tull.. hehe... En liten rettelse til deg Granada3.0GL: De fleste CIH motorene i rally har 46/41 ventiler.(evt 45/40) velporta topp, og 45mm eller kanskje 48mm webere, og en 300-310 graders kam, dobble ventilfjører og gjerne alu brikker ol, samt gode råder (1700 råder eller litt juks i ny og ne...) og høykomp stempler. Denne sammensetninga gir en effekt mellom 170-190hk ved riktig god justering. har i sener tid også hørt om 2,0l med litt i overkant av 200hk, dette skyldens bedre tenningsanlegg, bedre bensintilførsel osv. Enig med at rekord er litt mere behagelig å kjøre enn std 240. Og til Kicker_Opel, det lukter totaktsolje lang vei av dette innlegget. Ta deg litt i nakkeskinnet, og spar oss for din egen dumhet. __________________ (rust er ikke skadelig, det er EU kontrollen som dreper dem)

Kom på enda en ting. Hvor fikk du tak i rullevippere? hvor kjøpte du dem.

hmm, noe som ikke stemmer helt her da.. sukk. 2,0l CIH har ikke 93mm borring.. Den har 95mm. Er det derimot OHC motor du har så med 93 borring så er det ikke lenger noe 2.0l... hehe.. Dessuten, så får man ikke plass til 50mm ventiler i noen av de toppene... Hvorfor 38 utblåsventil? 290hk og 38mm eksosventil stemmer nok ikke godt overens... hva skal man med dobble 55mm webere (med 1stk B) på en 2,0l. er jo overkill så det river etter... Pris på det oppsettet ditt her er omlag: 1500kr motor 4800kr stempler 5000kr råder 1500kr ventiler... ca 15 000kr webere(om man er såpass heldig å få tak i slikt da..) . pluss innsug, nye antar jeg. spesial laget til 55mm. tipper på ca 6000kr. Rullevippere, hvem er det som har laget dem for deg? Disse ligger på 15 000kr og oppover ettersom materiale og produksjons vilkår. Så for å teste litt fakta opp mot hverandre, om du så har en 2,0l med 290hk. -- hva drivverk har du? - Hvem benket motoren? Skal ha tlf nr dit, så jeg kan få en til å bekrefte dette. De vil nok huske en rekord med såpass veltrimma motor. - Hvordan turbo har du? ladetrykk. hk og nm... og ved hvilket turtall? - hva kam bruker du? Skulle gjerne vist se, for har planer om en 2,0l turbo selv. (budsjett turbo)

Det stemmer nok ikke. 2,4 er CIH motor, og ikke OHC som 1,8l. For å få den motoren til å passe i Ascona B, trenger du orginal Ascona B bunnpanne, og motorfester. (CIH) Og så er resten bare lek og morro... Et par ting du skal vite. Når det gjelder peilepinne hullet må dette flyttes, da omega og Ascona har oljebrønnen på forskjellig sted. Ville ambefalle og forborre med et lite borr, slik at du ser ca hvor du havner henn. Det lønner seg å ha godt øyemål, samt å ha en dor i samme dim som borret, slik at du til en hver tid kan se vinkelen du borrer i. Bruk orginal hullet som mal på vinkelen. Og ikke få noe jernspon i motoren... Da går det dritt. Jeg brukte en industristøvsuger mens jeg borra. Har du tenkt å bruke girkassa må mellomakselen klippes og limes litt. Det må den nesten uansett så lenge du ikk bruker orginal girkassa, eller 5 trinn fra manta, rekord, da går det med mellomakselen fra manta 5trinn.. ang hvor langt den kan gå før den er slitt ut, antar at du ikke gidder å overhale motoren engang... hehe Spørs litt på hvordan den brukes.. ca om den har gått mere enn 200 000km ville jeg bytta stempelringer, sett om sylinderene måtte hones (om de er så glatte som pokker), bytta noen pakninger, sjekka drevene i oljepumpa osv, bytta ventil tetting. generell sjekk av hele motoren. Da holder den nok 70 000 til uten noe stress. mye sladding, dvs mange runder i rundkjøringa med vild sladd, all olja vil ligge på ei side i bunnpanna, og oljepumpa vil suge luft... som igjen medfører bank bank.... :bump

bare for å tenne litt flere gnister her.. Så synes jeg personlig at Opel hadde bedre design enn volvo på 70 og 80 tallet. (Eneste volvo jeg personlig kunne tenke meg å eie er amazon, eller en ombygget P1800 og 940. ) En orginal 240 mot en orginal rekord E2, så ligger nok volvo'n et stykke bak etterhvert ja.. (helt til volvo'n har klart å karre seg opp i 180.. da vil den ta igjen rekorden, som vil ligge noen km forand.. hehe) Vi kan jo få laga en duell her da? hehe, hadde ikke det vært noe, men da burde det kanskje ikke ligge inne på volvo delen av forumet, da blir det nok litt mange stemmer te volvo'n... PS: noen som trenger bakskjermer til volvo 242? En venstresiden er litt smadra, og høyresiden er litt kappa i.. men om man trenger så har jeg. Bilen går på skroten til lørdagen... (volvo'n "min")

Hvor i USA? Kunne tenke meg å bestille en slik sperre til 1031 akselen... Noen som har erfaring med denne type sperre?

jeg hørte med en kammerat, han sa at det ikke var noe problem så lenge det var utenfor synsfeltet. (kammerat som jobb på AK maskinservice)

Gjennomført nydelig. Alt er perfekt. Kunne bare finne en ting som jeg ville ha forbedret. Spylevæskedunken. veit det er ekstra vekt å lage ei i aluminium, men det hadde vært så mye penere. Gleder meg til å se denne på neste Opel treff til sommer'n. hva er det for type dempere AVO? hvem er det som importerer slikt til Norge? Sjekka prisene fra http://www.avouk.com/ og den lå på £50ea+vat per demper (justerbar)... Ikke ille om de kan måle seg med Koni til den dobble prisen. demperene jeg hadde lyst på te bilen min kosta vel 900 bak og 1100 framme, (bilstein) PS: legg merke til dimensjonen på bensinslangene... wow... Det skal vist ikke spares på noe, spess ikke bensin...

hei sann. Må bytte frontrute på bruksbilen min pga liten sprekk. Fikk tak i en med sota kant oppe. (200kr) Men ruta var pungtert nede i venstre hjørne. Ca 1cm utenfor lista. Lurte derfor på om det var mulig å stoppe ruta fra å puntere vindre oppover.. Bilen skal på EU kontroll snart. Og derfor lurer jeg på om jeg får mangel pga dette. Veit ikke om det gjelder som en del av synsfeltet.. Er jo ikke til hinder for utsikten... Tenkte litt på å bruke ta varmepistolen og fjerne litt fuktighet, og så tette kanten på ruta med epoxy eller lignende.. Ville dette fungere mon tro?

Er fine biler det. Er jo ett fett hva du veier. Et par kg ekstra i den bilen har ikke så mye å si. Det viktigste er at du er litt smidig.. Ryktes at det er litt jobb å komme inn og ut av den bilen.. hehe Men så er jo det litt av sjarmen... Blir noe av den samme sjarmen som når man har trang 2 dørs bil, og jentene må krype ut... hehe. spess om den har skjørt på seg.. Deilig syn i sommervarmen det ja...

400 + 500 = 900hk... Fin fin utregning... Er jo ikke snakk om to veltrimma C20let heller da... Kan jo regne sånn vi også da.. 4+4 = 8 syl som jobber sammen om å produsere den totaleffekten...

haha.. var nok ikke 1000hk i den... Var mere 3-500hk på det væste... Skulle likt å sett noe med 1000hk som var 4 syl.... og som gikk dag inn og dag ut på stripa uten å måtte overhales hver gang...

Så mistenkelig ut som den han svensken hadde.. hehe.. Tror den stod tilsalgt for en god slant med penger. Men mye power i den saken ja. Om det er den svensken hadde er det jo nybygget motor også.. hehe.. Men den hadde fått air brusha på noe fet på siden sist jeg så den... Om det er den bilen da... hehe.. veit jo aldri, men hadde jo vært rart med to stk Ascona A, med volvo motor og uder 11 på kvartmila på begge.. hehe