TMB

Om du ikk har noe presse, så bruk fett. Da glir det greit helt til du gir opp. Da sitter det som faaan. såpe kan duge det også.. Men fikk beskjed om å bruke fett da jeg bytte foringe på forstillinga på en vectra..

Ble sint den jo. Fikk jo nesten lyst på slik bil når man fikk se det potensialet den har.. Nice!

Helt vanlige pigger man bruker på store tunge kjøretøyer som buss ol. dem er noen mm lengre enn vanlige pigger.. hehe... Vanskelig å få pigga med slikt... hehe.

Kappe 3,0l innsugshuset blir like høyt som 2,2 huset. Passer fin fint.

Er jo mye feter med en slikkelig vinelyd som skjærer i øra. Og som bare blir verre og verre ettersom turtallet stiger.. Det er rått. Har noen av dere sett den Datsun'n med Chevrolet motor og kopressor? Om man har den lyden i en motor, så hjelper det lite at fjortisene ikke forstår om det er viftereima som skriker, da enhver mann forstår at det er noe jævelsk under det panseret, og det trekker jevnt og godt hele veien.. hehe..

Veit dette har lite me prosjektet mitt å gjøre, men ting som skjer på gården er jo prosjekter i seg selv.. hehe Kom en liten volvo 242 te gårds for to dager siden... hehe.. Ikke mye å ta vare på... men var skikkelig fint bur i den saken... Oijsann. Der var taket av gitt. Det skal Kristoffer få... Er to bakskjermer som gisbort mot henting pga den ene er smelt, og den andre fikk litt uduktig omgang med kappskiva, begynte å bli mørkt, og buret var sveiset fast med brikke i kanalen.. sukk.. Ikke mye vakkert syn, men men.. Er jo kjekt å ha et bur til div formål... hehe.. Har 3" eksosanlegg også nå da.. litt stort til mitt formål, så om noen er interisert i groom lyd så ligger det her hjemme nå.. Var vel ei simons potte og ei annen lita ei som det ikke stod noe på.. røra har fått litt smell, men funker da fett te bilcross ol.. hehe Sånn vidre på prosjektet mitt så har jeg fått pussa rein momentrøret jeg skal bruke. Stål.. hehe.. Blir vel fint.. hehe..

Er på jakt etter en mørk og dyp grønn metalikk farge. Titta litt på British Racing Green. Men synes dog denne er for tam i fargen. Kunne tenke meg noe lignede dette: Fargen er mixa frem i photoshop.. (tok å tyvlånte et bilde jeg.. hehe, Bilen er så hinsidig sprek se..) Noen som har noe forslag til lakk kode???

hva koster det å kjøre? Har hytte på dokka se... Ikke lov med ispigg? uff. åssen skal jeg få feste på framhjula da? Er det lov med busspigg? Kun på framhjula...

Autospar hadde faktisk billig senkesett til Ascona B. trur det kosta rundt 1000kr. (kun fjører) og de er godkjente. Var Jamex 55mm jeg kjøpte derfra en gang i tiden. http://www.autospar.no/ Var inne på siden dems å sjekket. Dem hadde vist ikke noe billig fjører lenger.. sukk...

Faen, viste at'n var litt sleip. men det tar kaka...

Er nok mest for morro skyld... hehe... Hadde egentlig bare tenkt å lakkere forstillinga og bytte ut dårlige foringer. Men må jo ha en unskyldning... hehe Fant ut at jeg måtte bytte en del av den, da den hadde fått en skikkelig bulk. Så derfor tenkte jeg at dette skal nok ikk skje igjen. Foringene var bra. Så får se om det blir noen nye. (er jo dyrt med nye) Forstillinga var skikkelig rusten, så det blir en god del jobb med å få pussa den rein.. uff.. hehe Stopperen var ødelagt, (rusten og knust) Så kappa den ned en god del (skal jo senke... hehe) Har bare pinnesveis, så ble litt kladdete sveising.. hehe... På andre siden må jeg bygge opp hele greia nesten fra bunn av. Skal gjøre det, men synes at den stålplata jeg har igjen er litt for tykk til jobben... Blir jo profil , så den burde holde med 1mm plate der... Har brukt 1,5 plate på toppen av denne stopper'n. De delene som er blitt pusset reine for rust, har fått en omgang med hagman rustprimer. Som er knall godt grunnlag for annen lakk. hehe. fant et spann med Kværnland Green lakk. Så ble nesten litt fristet til å gjøre slik som tyskerne.. (plage kødden av BT når'n skal på EU kontroll) Men blir litt harry med grønn forstilling... Selv om den lakken tåler ALT. (bruker den lakken på plauen, harva ol.. Funker bra, bare den får noen dager i riktig temp til å herde) Har ikke noe svart lakk igjen. Har litt Ford blå. men uff... Det spannet som står nede til venstre på bildet... Sånn på motorsiden hadde jeg tenkt å kjøpe en kam med dobble ventil fjører, men han "kødden" som hadde dem til salgs solgte dem te noen andre... Faen... men men... Et sett med dobble ventilløftere koster jo BARE 3000kr... Kam skal det nok ikke være så vanskelig å få fingrene i... Blir å bygge opp 2,4. Med Omega kalipere og ventilerte rekordskiver framme så burde den la seg godkjenne. 2.0 Skal få ny topp og kanskje ett nytt stempel om det ser for jævlig ut... men det blir om en stund... men har jo mange av dem så det haster jo ikke. Man må jo ha en 100% god motor i reserve...

rundt 7000kr og oppover.

De ruster som et helvete vistnok. Det sitter to slike simons potter på rallykjærra te kammeraten min. Og som tidligre eier sa, dem holder to år av gangen... hehe... Det er 2,5" på bilen, og den er lydløs når motoren ikke får noe å jobbe mot. Med en gang man tråkker pedalen i bunn så, ja, det brøler godt når 4stk 45mm spjel åpner for fult innsyn i 180 hesters rallybil ja.. hehedrunk

Kanskje flytte denne til Opel tråden... hehe.. Neida... Ang bremser, 2,2 skiver og 2,2 kalipere framme, og bytte til 1600 aksel bak, Dette er standard oppskriften. 230mm tromler bak. Det har pleid å holde til 2,2 i kadett. Om du ikke får tak i 2,2 kalippere, så kan du ta fra Omega A. De passer. Skivene får du på "feiltema" for 350kr stk... Med et slikt oppsett av bremser burde det holde til 120-150hk... BT er dumme og naive, så om du sliper bort nr på blokka, og skriver 2,0E så går det jo... Du kan få komplett motor nr. av meg. hehe... aneglsmili Om du velger å godkjenne med 2,4 så oppgi 125hk. (ikke 136hk) Om dem sjekker så står det det i papirene dems se... (er jo katalysator som stjel litt power) Kan jo også bruke volvo bakakel og 4-link. Evt commodore bakaksel, den tåler det jo. (1200 akselen tåler ikke så mye juling før den ryker) Blir jo klipp og lim på mellomakselen uansett, så du burde nok få tak i ei god getrag kasse med det samme...

Det har vært gjort. Og det skal fungere bra. På grunn av vektfordelinga burde motoren flyttes så langt bakover som mulig. Det blir sikkert krevet av BT at du må fremlegge dokumentasjon på at det du har gjort er forsvarlig, og om du da kan henvise til tidligre godkjente bygg er det bra. Dette burde du fikse i samme slengen. Nye foringer i forstillinga. Gjerne powerflex ol. Da de tåler mye, og er stive og gode. Stivere fjører framme, Store bremser framme (ventilerte er et myst) og anantageligvis skiver bak for å klare å henge med. Blir nok flott prosjekt... :afro

yodude

Har begynt på ei forstilling som jeg hadde liggende i reserve. Den satt på en gammel Ascona som hadde meget god veiholdning. Har begynt demontering og sånn delvis pussing av den. Var et sant helvete å få ut fjørene som satt der. Man ser orginal fjørene i bakgrunnen på bilde over. samt senkefjørene. Skal jo ha litt bakekontakt.. hehe Her ser du litt forsterkning.. hehe. kunne ikke dy meg... borra sånn delvis hull i den øvre plata for å punktsveise den fast.. Gikk jo greit til å være sveisa med pinnesveis.. hmm. åssen modell var denne forstillinga fra da?? Foringene får vi se hva det blir av. Fant ikke noen dårlige foringer noe sted i denne forstillinga, så kanskje de orginale får sitte til fordel for litt komfor.. hehe. Bakakselen antar jeg får nye foringer. Det kommer flere bilder i morgen.

Hmm. Er ikke noe galt med bakakselene til Opel, problemet er at man som oftes bruker Kadett 1,2 bakaksel i lag med en blodtrimma C20XE ol... De er jo dimensjonert etter 50hk, og ikke 200hk... er jo godt over 4 ganger så mye power enn tillatte, og anter at slikt blir produsert med en sikkerhetsfaktor på rundt 2-3. Og det er medberegnet normal kjøring. Har du noen gang tatt å ryki en bakaksel? Jeg har drept to stk, og dem var begge delt, og den ene var Omega A stv, og den andre var Granada stv.. Og begge fikk seg en skikkelig smell. Og angående registerkjede ditt.(antar at det var 2,0lCIH motor du hadde i rekorden.) så lager det ikke lyder om ikke toppen er høvlet mye, og kjedet blir slakt. Lydene kommer nok av at vippeverk, ventilene ikke henger med.

jepp.

Jeg skal på rally se. Blir morro i år skulle jeg tru. Har mange gode venner som skal dit, spess Kim'ern. Debutant i sin gode gamle Opel. Kommer nok til å safe igjennom rallyet, men skal etter ryktene leke seg litt for publikum.. hehe... Stor i kjeften, og tung på foten er'n. men faen hva gutten kan kjøre. Snakker så klart om Mads Østberg og Ragnar Engen i Subaru Impreza WRC. Gutten er bare 18, og kjører bedre enn faren sin alt.. hehe Så er det så klart en gammal kjenning av meg i en Mitsubishi Evo7 som skal satse litt. Per og Eyvind Brynildsen... :peace:

Tenkte jeg skulle sjekke om det var noe interresse noe deler. Trenger litt penger til et prosjekt, så selger unna litt trim deler. 2stk Dobble 40mm Webere. Gasserne er komplette, og har sitti på 2,0l. (innsugene medfølger ikke) (evt byttes i 45, 48mm + mellomlegg) 2000kr evt bud. 1stk 45mm solex gasser. bud 1stk innsug til Opel CIH 1,9l 2,0l. (til 40mm, men lar seg nok freses til 45mm) bud 1stk Kent Kam OP234 (mild trimkam til Opel CIH) 1000kr. følger m. stivere ventilfjører. Diverse Opel motorer. Trenger du motordeler, så har jeg delemotorer. 2,0l.. 2,2l ol Send meg PM om det er noe deler du er interresert i eller noe du lurer på...

hmm. manta 400 breddere og commodorebakaksel. Den er stiv, tåler juling. Og så kommer jo jobben med å sveise inn tunell ol.. hehe... Og en C20let så har man jo en merkelig sladdemaskin uten like... Ellers så kan man jo bruke vectra 2000 understell. 4x4 er jo morro i så kort bil... hehe.. Blir Opels svar på audi S1.. hehe. spess om den blir litt bredda...

Må bare legge til en liten kommentar på dette ang to biler og ett skilt.. Jeg kjenner en kar som har en slik annordning. DVS; han fikk det etter en liten feil fra BT.. Han hadde to bobler, hvorav den ene hadde gulvet nesten rustet helt opp. Så etter sveising reiste han til BT med vognkortet, og fikk dem til å banke inn ramme nr på nytt. Det gikk jo ok. Eneste minus var at han tok med feil vognkort.. hehe.. Så nå har'n to biler m samme ramme nr, og et par skilter og et vognkort. Greit det da. Bilene fikk ny lakk i fjor, så nå er de helt like,bare den ene har trimma 2,1 transporter motor.. og dønn strøken... Men det var den med 1300 motoren han hadde på EU kontrollen sist, litt rust, men gikk igjennom uten så mye mas... Så ja, det lar seg gjøre. og det deiligste av alt, han kan ikke bli tatt for noe ulovelig... (om ikke de får skjekka begge bilene på likt da...)

Noen som har erfaring med tewin? 30-170 amper apparatet... Er godt tilbud på det på torshov, og med tanke på at man får utgiftført det så blir det en meget gunstig pris... Lurte også på om det er noen som har erfaring med metabo mig apparater..? (er jo dobble prisen av et tewin apparat...)

Takker for svarene. Fikk mail fra tollvesenet, og dem sa akkuratt det samme. Betale moms for å få den inn. og så kunne man vente med tollavgiftene til man skulle registrere den. Og om man da venter til den er veteran, så skulle man betale avgifter for veteran... Takker. :crazysant GOD JUL