Jafo

hehe, har tenkt tanken ;) Var å viste oppgradering til GTi motor, og det er noe av det mest bortkasta jeg har vært på.. 45 minutter på å se på mitt vognkort, den svenske bilens vognkort, brevet fra MMC, og kvittering på betalt moms.. nærmeste han var bilen: 2 meter.. 550,- kroner takk, nytt vognkort i hånda... Klager ikke, men det der kunne jeg sluppet å ta fri, for... får kjøre med TuV papirene i hanskerommet, og spille dum hvis noen spør ;)

Oki, thx :)

Noen som vet om våre venner på 'tilsynet skal ha noen slanter for å skrive et TuV godkjent senkesett inn i vognkortet? når trådde eventuell regel/forskrift om at det SKAL inn i vognkortet i kraft? :)

Nei, er ikke værre enn at jeg håper å få kasta restene i begynnelsen av neste uke.. blir litt "logistikk-problem" å lagre de store delene i løsvekt ;) men det skal nok gå, Kaster dem ikke.. Hvis du trenger en delekanal, er det bare å komme å komme, til "selvplukk", bare jeg slipper å bruke vinkelsliperen skal jeg ikke ha noe for dem :) Plukket ned bakstillinga i går... den veier sine kg.... Så da mangler jeg å plukke: tank med pumpe, soltak, forstillingsdeler samt skru av dørene (og noen andre småting..) *lever i håpet om å bli kvitt den i begynnelsen av neste uke...

Tja, hvis man gir såpass faen at man kjører med gamle prøveskilter, er det vel mulig at han også gir faen i en del andre "ting".. hva om han da IKKE stopper etter å ha bulket, kjørt på noe, eller for ikke å snakke om all den ekstra "hassel" du som uskyldig part får.. Tror nok ikke å få penger fra dette fondet er like enkelt som en skademelding til forsikringsselskapet.. Hva om han tar litt "piller uten resept" og ser rosa elefanter når han er ute og kjører, ut i fra at "han er under oppsikt" høres jo det ikke helt usansynlig ut.. Greit nok, en person på 100KG kan gjøre mye skade, men når han tar på seg en bil på 1500KG.....

Kan kjøpe Haynesbok direkte fra Haynes Online store: http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=18661&langId=-1 Har kjøpt en til min og den var framme på mindre enn en uke... :)

To meget bra poster, Hot Rod !! :)

Frontleppa tror jeg jeg ville ha funnet fra en annen bil, Slik den er plassert spiller ikke det alt for stor rolle om den ikke blir 100% lik i fargen, plus at du får testet lakkferdighetene på et sted det ikke synes så godt ;) Forskjermen, hvis det skal bli en reperasjon som holder mere enn et halvt år er det viktig å få behandlet rusten, slik at det ikke fortsetter å ruste under lakken (det sprekker opp og ser ikke bra ut over tid...) -Hamre: Kjøp ett enkelt sett med forskjellige karrosseriverktøy. Sørg for at du alltid har "mothold" (noe tungt på andre siden av der du slår) -Pusse: Bruk nok tid, sørg for at linjene stemmer, bruk lang kloss -Sparkle: ikke sparkle rett på rust, ikke legg på for mye om gangen, les bruksanvisningen. -Lakke: Hvis du ikke har metalikklakk er det relativt enkelt å få lik farge, problemet er "sig" eller at lakken ikke flyter ordentelig ut. Prøv først på en plate eller noe og få en føling med hvor mye du må legge på for å få det pent, uten at det siger.. Mange tynne lag er bedre enn ett tykt. Det enkleste er nok å kjøpe deler, enten fra hugger eller nye. Nye deler koster ofte mindre enn du tror, og finnes som regel som "pirat-deler". Hvis du kjøper ny del, husk å antirust-behandle den på innsiden.. :)

En NAF test kan jo ikke skade, men den koster jo som du ser noen penger, så lenge du må betale den selv, bør du være sikker på at dette er den bilen du vil ha. Det beste er jo om selger tar en "salgstest" på bilen. Dette viser at han er seriøs, og at han ikke ønsker å selge deg en bil full av katter... En "Kjøpsrådstest" er en vurdering av bilen, fremtidige utgifter og om prisen på bilen er satt riktig. Som noen har nevnt, er NAF ikke spesiellt ivrige etter å anbefale "spesielle" biler.. f.eks hva tror du de vil anbefale av en Escort 1.3, en eier, lav km eller en Escort RS Turbo, med ukjent eierhistorikk til samme pris? ;) For å oppsummere: NAF Test skader ikke deg som kjøper. (NAF "doesn't fall in love") NAF Test koster penger, fint hvis selger tar denne. NAF Test du skal betale: vær sikker FØR du tar testen Kontrakt: på blandt annet naf.no og dinside.no finner du en kontrakt som sørger for at du som kjøper ikke blir skadelidende.. (Viktig at kontrakten blir så grundig som mulig fyllt ut.) Lykke til

Tror det nok heller kommer an på personen du møter, og ikke minst hvordan du møter han.. Litt rappkjefta og bråkjekk er vel ikke måten å håndtere det på.. Du bør framstå som så seriøs som mulig. (f.eks la capsen bli hjemme, ta av solbrillene osv) men hvor, tja.. Jeg tror jeg ville ha valgt dem som har den "beste" timen (som passer inn med skole/jobb osv) så raskt som mulig.. (igjen for å gi ett seriøst utrykk).. :)

Min opplevelse av gatebil, var en tosk som knipsa sneipen sin gjennom soltaket (i "luftestilling") ned på disse setene: på denne bilen: . men ellers så var det bra der. :) (og det gikk overaskende bra med setene også..:rolleyes: )

Mirror: http://www.bolerasen.no/data/tv2edit.wmv :D (10 mbit)

Lar Atle svare, jeg ;)

Kan ikke så mye om temaet, men Fraps er et program som tar opp video fra skjermen http://www.fraps.com :)

Tror de fleste som lager film av LFS bruker "Fraps"... Det er ikke mulig å konvertere en .mpr direkte, da den bare inneholder coordinater, bevegelses-akser og sånt. :)

Heisann du Fremdeles på jakt etter dører? må *snart* bli kvitt restene... /Jan Erik (Bra at det hjalp med litt tykkere olje med tanke på oljeforbruket:))

Tja, i det svenske vognkortet til "min bil" står det 106 kw men det er jo en relativt "tidlig bil" ('89) kan jo være endret i de nyere modellene (eventuellt da også på den vanlige GTi'en?) Har sett mange angi HK på GTi som 150.. :)

Tja du slipper hvetfall å bekymre deg for gammel "ulovelig" kjøling (med gamle r12). det du trenger er: Radiator AC Pumpe (med tilhørende braketter etc) Kjøleelement inne i bilen Tilhørende rør og slanger Tilhørende elektronikk/ledningsnett Ekstra reimhjul på veivakselen. Vil anta at monteringen er relativt grei, problemet er at i følge Mitsubishi kan annlegget stå åpent max en halv time, uten at "vitale deler" blir ødlagt, andre mener man kan redde det vel å "Vacumisere" det.. :cool: (og med litt flaks har jeg ikke glemt noe.. ;))

hmm, i boka står det "GL4 eller høyere" for Galant, regner med det samme for SW, så da burde den være grei. Ut i fra hva du sier om "hard" i første/revers, er det enten at clutchen ikke løser helt ut, eller syncroniseringen som begynner å bli sliten, selv om det høres "rart ut" at det skal skje akkurat etter oljeskift.. Har i utgangspunktet mere tro på at clutchen ikke løser helt ut. ikke flyttet på noen matter eller sånt? eventuellt prøv å justere clutchen . :)

Det er ganske så lett. Vi har satt to "krav" for å bli medlem. Det er er å ha lest CRC reglene og godtar å følge dem (etter beste evne ;)) deretter er det bare å poste hvem du er i " the definitive memberlist" :)

Hadde noe tilsvarende på en skropel Astra jeg engang hadde, en '97 tror jeg.. problemet var om vinteren, stod i oppvarmet garasje, og elektronikken gikk i spinn når jeg kom ut i noen få minusgrader.. . fint med helt ny bil og 3k tomgang i første lyskryss... :rolleyes: Opel oppgraderte og nedgraderte og prøvde å finne noe men ble ikke noe bedre... Jeg tipper det er "el cheapo" følere, eller irr i noen kontakter. Napp ut alle kontakter og prøv med elektronikkrens..

Smaken er jo som kjent delt, den ;) Snakker seff svart netting, gjerne montert litt langt bak :cool: Men senking tror jeg vi kan være enige om :)

Lekker den! :) en relativ enkel sak er jo netting i bunn av spoileren (istedet for rillene som er der nå) :)

Transaxle: KM221 2846 :)

Oki, skal sjekke hva det står der når jeg kommer hjem :)