Jafo

tenker du på MD nummeret? eller E nummeret til Mitsubishi?? Hvis det er e-nummeret, så er det E38 for bil med 4x4 og E39 for biler med 4x4+4WS (Gjelder både GLSi og GTi/Dynamic-4) :)

Tja, hvis man kommer til pakningene fra oversiden, uten å ta av toppen, hørtes det dyrt ut, men hvis man må (som jeg tror man må) av med toppen, er det nok der det ligger. For da må man ha av registerreima, og de som har sett oppi der vet at du ikke har mange centimeterene å skru på i front av motoren. btw, sjekket prisen på forsikring av bilen som GTi.. gikk fra 3700,- til 7000,- (delkasko 75% bonus) men, bilen står på biltilsynet registrert som GLSi godkjent ombygd med 2.0 Doch 106 kw, og jeg ville ikke få igjen penger for en GTi hvis bilen skulle bli stjålet, selv om jeg forsikret den som GTi., samt at forsikringsselskapet ikke hadde registrert antall hk på GLSi'en ;) så jeg beholdt min GLSi forsikring, jeg... når han på forsikringsselskapet tastet inn med Full kasko, sa han bare "OJ"... nevnte ikke prisen, da men kan anta at man kunne ha kjøpt seg en ny GTi i året for den prisen... :)

Sårry, Zlash kjøpte min for en stund tilbake. Nope, holder med å kjøre hjem fra jobb, som vanlig... 23 han som traff meg...

ja, for å benytte S2 må du ha betalt til sammen £24 (enten på en gang, eller to ganger) :)

Regner med at det er GT Turboen du snakker om? I så fall, med dagens fysikkmotor og hjuloppheng, er det en skikkelig slegge. for Race, kan jeg anbefale ett av Forbin's "Grippy" oppsett http://forum.rscnet.org/showthread.php?p=938874&highlight=grippy#post938874 De oppsettene er for mange veldig gode å kjøre med, selv om de som kjører den bilen virkelig fort sansynligvis foretrekker en noe mere "nervøs" stil. For drifting, vet jeg at de fleste bruker "Road-Normal" bak men beholder "Road-Super" foran, ellers så kan det være en fordel med en relativt stiv bakstilling og seff 100% LSD :cool: [GURU]Shrek

S2 er antatt released nå om ett par måneder, men en del av nyhetene er allrede sluppet: Skade: dynamisk skade som tar hensyn til treffpunkt, fart, vekt og ikke mist hva du treffer, slik at du teoretisk kan bende bilen rundt ett tre :D selfølgelig flere biler og nye baner. en liten lekesak er GTR, basert på GTi, men med betydelig vassere motor, bredere skjermer og slicks. FZ50: ser ut som en Ferarri, men har en 3,6 liter boxer 6 i hekken... LX8 enda sintere LX (Catherham, super seven lookalike) 3,5 liters V8 i nesa, brede slicks... en av videoene viser den dra ut fra pit... drar LETT 200 på 3. gir. En Formel bil. en nusselig liten sak som heter UF1000, ser ut som en Mini med kjøreegenskaper og motor deretter :P FXO GTR kommer med mere pepper det kommer en "moderat" motorisert bil med midtmotor, type MR2 eller noe deromkring men en liten ting som det bare står noe så vidt om er mulighet for bruk av FF shifter. Det vil si at du kan koble opp en vanlig FF joystick og definere den som en "H" shifter.. Tror det kan bli usansynlig kult.. tenk deg, river spaken fra 1. til 2. men er litt for kjapp med clutchen, og du bare kjenner at girkassa jobber mot spaken... :cool: (her er det bare så vidt vist skjermbilder for oppsett av dette.. ikke hvordan det er i bruk...) for masse mere info, filmsnutter osv sjekk denne tråden på RSC (det Offisielle LFS forumet) Kan virkelig anbefale JoeCools film :http://www.liveforspeed.net/gc/GC2004.wmv (28 mb) Ser jeg DEG i S2??? :cool:

Sånn rykking kan også skyldes problemer med vacum og eller falsk luft.. :)

Godt spørsmål, eneste jeg kan tenke meg er "omformer" eller "momentomformer", men er jaggu ikke sikker... :cool:

hmm, mente jeg skrev noe her igår?? borte-borte... jaja: Rust og rust er vel det som skaper mest hodebry. ellers så er det vel Caliperene bak som setter seg. Tipper Daggy kan fortelle mer :) Girkassa: Er den vanskelig å få i alle gir, eller noen? er den bare hard, eller "seig"? bare når den er kald eller varm? hvis motoren ikke går, er den grei å få i gir da? helt helt helt sikker på at du har brukt riktig olje? Hva slags olje brukte du??

Så sant reima ikke har røket står alt riktig. Det du da kan gjøre er å skru veivakselen for hånd med en passende nøkkel/skralle til du finner et "passende" merke. Byttet netopp på min Galant, uten bok og det var ingen problemer med å finne riktig merke.. Er som regel ett spor på kanten av tannhjulet (på veiva) som skal stå mot en "markert" kant i blokka. Deretter sjekker du de andre hjulene og ser hvordan de står. Hvis du har truffet riktig "merke" nede, skal du finne/treffe ett tilsvarende merke på de andre tannhjulene. Så kan du, hvis du har digitalkamera, ta ett bilde av hvordan det ser ut før du plukker det ned, eller notere på ett ark. Det er veldig lurt å ikke skru for mye på tannhjul osv når du har tatt av den gamle reima så har du en ekstra "sjekk" når du setter den nye på igjen. Den nye reima settes på og dobbeltsjekk 3 ganger at alle merkene fremdeles stemmer. Den nye reima skal strammes slik at du kan vri reima 90 grader på "det lengste strekket" Blir det for slakt kan den hoppe over, blir det for stramt får du en "gnagende" lyd i motoren. vri motoren rundt for håndmakt noen runder, og sjekk at den "føles" lik som før (samme motstand osv) og ikke har noe "sammenstøt". men: har ikke gjort dette på en diesel, så det kan være at komperesjonen er så høy at du ikke klarer å skru rundt for hånd. da må du få "åpnet" toppen, (skru ut f.eks glødepluggene) slik at du ikke må jobbe mot motorens kompresjon. Eller andre "forhold" som blir spesiellt for diesel.. Lykke til

Kanskje legge til at det kun er de tre første bilene som er tilgjengelige i Demo versjonen.. men fremdeles timer med gøy! og husk, det er online kjøring som gjelder!

Delebil?? http://www.finn.no/finn/car/object?pdc=1093698144742&id=4619334 '88 Galant 1,8 GL kr 3000,- (mistenker det er den "gamle" modellen... alle 88-92 heter vel noe med "i"??)

Breisladderen ga seg på 800,- så da har vi en vinner!! sender deg en PM, Hiip Grattis! :)

Nope, ser ikke sånn ut.. nærmer seg 10 minutter siden jeg sendte SMS'en, og sånn sett er jo tiden ute..

EDIT: Drøy'en litt, a (ble så mye avbrytelser mens jeg skrev denne Tja galt, godt spørsmål.. den er jo ikke åpnet, men den blåser som f**n opp av påfyllingshullet, og ryker rimelig blått når den startes opp.. Det er antydet at overhaling av toppen (hovedsaklig ventiltettinger) og nye stempelringer skal gjøre susen. største grunnen til at han vil ha den, er at da slipper han å være uten bil mens toppen overhales...

hmm, den var ikke lett, er ikke mye å velge i, nei Fant denne på Billisten.no: MITSUBISHI COLT TURBO 1985 MITSUBISHI COLT TURBO. Ny topp-pakning, senkesett og dempere, montert intercooler K&N filter, en del rust. 1985-modell, kmstand 130.000. Prisant. kr 10.000.- Kontaktinfo : Stine Hansen, telefon 41047549 (Oppland) ellers så var det en en eiers bil til salgs på finn.no i Troms som kunne være noe.. http://www.finn.no/finn/car/object?id=4614886&sid=1121902710171499&pos=1&rub=2 men hva slags årgang hadde du tenkt? har du tenkt å reparere eller kjøpe noe som er 100%?? BTW: Den turbo'en der er SKJELDEN!! IMO: kommer den til å bli samlerbil! :)

Skal inrømme at jeg ikke hadde regnet med sånn interesse for en 8v motor nei, og hvertfall ikke en som trenger litt småfiks.. Men klager ikke ;) Synes ikke de blei så gale med mobilkamera og denne blitsen: :)

Skal prøve. Har ikke digitalkamera med blitz som fungerer, så jeg er avhengig av lys...

(Han er uten internett i kveld, så jeg holder han oppdatert via SMS..)

Husket du å endre arbeidskatalog? du skal få en "Warning: Another instance of LFS is running", det er bare en advarsel om at LFS er startet en gang allerede.. :)

Joda, du bør bare kjøre den fra to kataloger (kopiere hele dedihost katalogen), og definere to forskjellige porter.

tja, de på Svinesund (Norsk side) var lite hjelpsomme og ville ikke la meg betale momsen der og da, og tittet ikke på bilen engang.. Svenske skilt ble det ikke spurt om, så jeg tenkte ikke mere på det der... Måtte faktisk vise kvittering på betalt moms på biltilsynet, for å få bilen godkjent med den motoren.. men så hadde jeg den på henger også, da..

jepp, han har Mitsu nå, en med oljeforbruk på 1 liter pr 25 mil...

Jepp, vet ikke hvordan du kan kjøre i Sverige, med svenske skilt Nei, du kan ikke få prøveskilt på grensa. Jeg glemte å stoppe på svensk side, skulle egentlig ha levert de svenske skiltene der, forrige eier fikk problemer med avregistrering pga det. Ansvarsforsikring er inkludert i prøveskiltet. :)