Jafo

men vi poster hvertfall ikke søppel i andre sine tråder ;) (damn, vi må få oss eget forum, så man slipper å starte flame-wars...) :rolleyes:

Turbobiler som er hjemmetrimmet ville jeg ha styrt utenom. Siden noe av det viktigeste når man trimmer en Turbo er nok bensin (som hjemmetrimmeren ikke fikser). Ellers så kan jo en butikktrimmet bil også være kiipt.. man trimmer jo ikke bilen sin for å kjøre pent... ;) Største problemet er jo at all sjekking av motor/turbo betyr tildels mye skruing bare for å sjekke tilstanden. (sjekke slark i lagere til Turboen, og tilstand på stempler/ventiler) Det beste er nok å få tak i en velholdt orginal bil :) Hvis du spesifiserer hva slags bilmerke du tenker på kan kanskje noen være mere konkrete... :)

Hvis du skal ha det godkjent må du ha et papir fra Nissan Norge om at et slikt motorbytte er greit. Der vil det stå nøyaktig hva du må gjøre, hvilke deler som byttes og eventuellt andre forutsetninger Når jeg oppgraderte min Mitsubishi til GTi-16v fikk jeg beskjed om: Motor og girkasse hentes fra en tilsvarende bil med 4x4 med tilhørende ledningsnett i motorrom og kupe og tilhørende elektronikk (dvs alle kabler samler seg pent sammen og går inn i kupe'en samlet og rett i motorstyringsboksen) Ellers satte de som forutsetninger at bilen var rustfri, god teknisk stand og at byttet var fagmessig utført.. /Jafo

det er den "plata" på forskjermen og den leppa på bakskjermen, 2 på hver side, totalt 4 stk :)

hehe, nei, de pakkene merket forsiktig skal kastes max 10 meter... ;) Skal jeg pakke ned bryteren for vinduet og sende den? :)

Fant en spenstig pris til.. Motorstyringsboksen! koster vistnok 13000,- ny... btw: Motorstyringsboksen til 1,8 og 2,0 har forskjellig "MD" nummer, men går om hverandre... :)

Joda den er grei. Foreslår vi bare bytter dører.. Enkleste da er vel kanskje å skru her, hvis Mitsuen er kjørbar da.. Delebilen min står ute med innredning i, så hadde vært fint å bare kunne skru på de andre dørene... Hvilken farge er det på trekket dørsidene dine? må de byttes?? Mine er blå/grå: 300,- pr dør og en 50 lapp pr skjerm-beskytter, ok? :)

Damn det var billig, jeg må ut med 3213,- (ink mva) for calipere bak, og det er uten klosser.. whaaaaa jaja, de kommer idag, og jeg bør sette dem på idag, så jeg jar bremser som virker når jeg skal på 'tilsynet i morgen :-/

Klosser er "hyllevare" på de fleste bilrekvesita forhandlere. Jeg pleier å bruke Mekonomen (de leverer alltid til avtalt tid), men det kan jo sikkert finnes noen som er billigere.. Skiver. har jo det også, bare å skru av på delebilen :) Har ikke sett spesiellt etter tilstanden, men merket meg ikke noe spesiellt negativt.. par-tre hundre stykk?? høres det greit ut? (har jo også den beskyttelsen for forskjerm/bakskjerm også ;)) Jaja, ut å skru, 'tilsynet skal titte på ny-motoren på onsdag.. trenger en liten siste shining :) :)

tja, kunne jo eventuelt gjøre det slik at du skrudde innmaten ut fra dine, og at jeg får den.. (slipper vi med en skru'ing istedet for 3 ;)) Kanskje enklere å sette på det lille "skjoldet" på forskjermen og den lille "leppa" på baksjermen.. kan få med det billig.. :) tror beskyttelsen er klipset oppe ved lista og limt /festet med dobbeltsidig tape nedover, muligens skrudd nederst.. :)

Ukens info: Tja, ikke så mye å si.. kontakten min på Mitsubishi har ikke kontaktet meg tilbake ennå.. vet ikke helt hvor mye jeg bør mase, er jo litt dumt å få et negativt forhold der... ;) ellers så har jeg oppdatert forslaget til vedtektene litt (slik at styret blir besluttningsdyktig) og lagt inn nye navn på lista over mulige medlemmer. For å vise ovenfor MMC at det faktisk er interesse for en slik klubb er det viktig at alle som eventuellt kunne tenke seg å være med legger seg inn i denne tråden. om Web: colt gti 16v, har du sjekket PM'ene dine i det siste?? ;) Ah, holdt på å glemme noe viktig: Hvis noen av dere er aktive på andre bilrelaterte forum, sleng inn en link hit :) (Takk for den svenske linken Kjeag) /Jafo

Lette etter bilder av forskjellige Galanter på finn.no og kom over denne: http://www.finn.no/finn/car/object?id=3327141&sid=1247645109744733&pos=39&rub=2 greit nok at Diesel er uhyggelig skjelden på disse bilene, men 89.000,-?? ROFL Eller denne: http://www.finn.no/finn/car/object?id=4440132&sid=1247645109744733&pos=38&rub=2 nesten 80.000,-, greit nok kort km, men... deretter er det nesten 10 som mener de skal ha rundt 50 tusen eller mere for sine.. jau.. optimistisk.. ;)

Her har du noen dører som er nærmere ;) Har satt prisen til 300,- pr stk, dette er uten "innmat" (dørtrekk, vindusheis, vindu) Btw: jeg lurer på om GLSi'en har "dørbeskyttere" (se bilder) som standard, mens GLXien ikke har det Hvertfall har GTien og min GLSi 4x4 det (og andre GLSi'er på finn.no har det). Fant en GLXi 4x4 på finn som ikke hadde det, så jeg tror ikke det er spesielt for 4x4 heller... :)

Var nok ikke tåkelys hverken på GTi eller GLSi :( Har riktignok noen Hella tåkelys somjeg kan presse inn i hullet, men synes egentlig at det passet veldig godt med netting der og.. Skal få lagt inn noen bedre bilder når jeg er mere ferdig ;) :)

Tenkte bare å poste et lite bilde av min nesten ferdige frontspoiler: Kostnad: Frontspoiler, kom med Dynamic-4'en jeg kjøpte fra Sverige Gitter: 151,- tilbud på den lokale "ymse-bil" sjappa... :) arbeid: Kappe bort orginale riller file ned kantene skru ut dekslene for tåkelysa. Gjenstår: mere filing, kanskje litt lakk på sårkantene :)

Hvordan er det med understell og bremser på GLi'en a? er det samme som på de andre med 2.0i ? Noen som vet noe om 1,8 ? (med tanke på understell/bremser)? eneste jeg vet om den er at den er skjelden.. tror den til og med er mere skjelden enn GTi ;) Når vikommer igang og får oss eget forum vi kan administrere, så får vi lage oss en teknisk info seksjon :) :cool:

Jepp, den er tverrstillt. vet ikke om man kan få ut kassa uten å løfte ut motoren (med kasse). Å få motoren med 4x4-kasse opp (og ned) krever litt teknikk, siden du har en "klump" i enden av kassa, og akselen som går bakover som skal opp. Jeg fant ut at det beste er å feste motoren i den fremre løftefestet, og sette ett stroppebånd i det bakerste, slik at man kan justere høyden bak med "jekken" på stroppebåndet. Når man har fått motoren løs fra alle fester og litt fram, må man løfte så og si bare fronten av motoren for å få riktig vinkel.. Sansynligvis går det å plukke av en del av forstillinga og ta girkassa ut den veien.. Lykke til med Handelen da :) btw: Hvis du skal handle noe i Oslo, så kan jeg jo bli med og ta en titt hvis det skulle passe seg sånn..

Felger, er litt begrenset i utvalget.. bilen bruker 4-114,3 med 46 i inpress. Desverre er senterhullet ganske stort slik at stort sett passer bare felger fra Mitsubishi'er.. men Volvo V/S-40 felger passer rett på, bilen min står på 16" fra Volvo :D En annen fordel er at så og si alle Mitsubishier har samme felg, slik at du kan faktisk sette felger fra en '97 Galant rett på.. Som nevnt, har jeg en girkasse fra GLSi 4x4 liggende som du kan få kjøpt ;) Kresen, tja, jeg kunne ikke ha tenkt meg combi'en jeg da... men det hadde jo vært kjedelig om alle kjørte like biler ;) :)

tja, satte opp ett søk på autodb, intill 27.000 (får jo pruta litt ;)) og fant 19 biler i Norge. samme søk på finn.no ga 12 biler, så biler finnes, denne kan jo være interesant (GLSi med 4x4): http://www.finn.no/finn/car/object?id=4552094&sid=1319852510058932&pos=5&rub=2 (ev kan du kjøpe OK 4x4-girkasse av meg) Denne er jo billig, men litt rusten: http://www.finn.no/finn/car/object?id=4551936&sid=1319852510058932&pos=9&rub=2 Bensinforbruk, ikke så halvgale, selv om 8v motoren ikke er av de mest moderne men under literen burde ikke være noe problem. Daggy her på forumet har satt inn en 2,4 liter fra sapporo og med dyser fra 2.0 bruker han 0.75.. http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=43397 :)

I Norge er GLSi toppmodellen, da har du el-speil, el vinduer, sentrallås og el-soltak (har hvertfall ikke sett noen uten) Samme Interiør, understell og bremser som på GTi'en (slik at skifte til Dohc 16v motor, bare er å løfte ut og inn). I Sverige får man også GTi-16V med 146 hk, disse har så og si alltid Cruise og AC i tillegg til GLSi utstyret. Modellen du har siktet deg inn på kom i '88 og og ble avløst i '93 (dvs denne modellen gikk '88-92 (men jeg har sett den bli avartert som '93 modell også.) De andre modellene (GLXi/GLi) har nok noe mindre utstyr og muligens ett "kiipere" interiør (??) tror så og si alle bilene fra denne perioden ble levert med 2.0i motoren med 109 illsinte hester ;) Rust finner du spesiellt på støtdempertårn bak, men kan også bli funnet rundt støtdempertårn foran. En del rust finnes under (både foran og bak (men vanligvis ikke midt på)) og i Bunn på skjermene bak er det en solid rustfelle.. Dører og hjulbuer bak, ser ut til å klare seg, mens forskjermene ruster oftere.. Teknisk så har jeg intrykk av at det meste er rimelig greit, bortsett fra bremser bak, som "setter seg" og drivaksler.. (men dette er jo mere "vanlige" vedlikeholdsting..) Bilen (hvertfall med 4x4) er velbalansert og fin å kjøre, gode seter, og bilen gir et "solid inntrykk" (det sies at neste generasjon av Galant "høres" billigere ut) Når det gjelder den bilen du har funnet så ville jeg hvertfall hatt "garanti" på automatkasen 270' er laaaangt for en automat.. (selv om jeg ikke kjenner automatene til Mitsu, da) Klimaautomat??? det er i beste fall uhyre skjeldent, AC, finnes på noen, men virker på mange dårlig eller ikke i det hele tatt. Prisen er, hvis bilen er OK, helt grei, men som sagt, er det bøggs med motor/gir er det for dyrt.. Hvis du skal ha morsom bil til vinteren vil jeg seff anbefale 4x4 modellen, da :p Og hvis du kjøper mitsu MÅ du jo bare melde deg inn i klubben ;) :)

Har som tidligere nevnt flyttet over AC-anlegget fra min Svenske donorbil, og har forsøkt å finne ut litt rundt hva slags anlegg som sitter i bilene, kostnad for fylling, osv.. Det jeg har funnet: På alle Galant'er til og med '93 så benyttes det et gammelt r12 anlegg (dvs neste generasjon Galant fikk nytt anlegg) Fylling av gass: ca 2000 kr (forutsatt at du finner noen som har r12 liggende..) Fylling av Olje: ca 1000 kr (ser olja i kjøleenheten grei ut, så spar på den ;)) Anlegget kan stå åpent MAX 30 minutter, ellers så trekker kondensatoren ("termosen") vann fra lufta, og man vil få problemer med f.eks ising etter en tid. Ny kondensator koster ca 1000 kr Priser er cirkapriser oppgitt av Motor Forum ,Follo, idag Verkstedsmesteren mente at ombygging (til r134a) uten å bytte kompressor kanskje var mulig (da muligens hvis man også bytter olje) Ny kompressor nærmer seg 5 siffret beløp :eek: Skal sjekke litt mere, så oppdatering følger :) :cool:

Tungsolgt, tja.. en 760 kan nok være det.. men igjen, treffer man den rette som bare SKAL ha en sånn bil, så... Hadde denne for noen år siden: Riktignok nesten 10 år nyere enn bilen i annonsen (den er jo snart veteran ;)) Fikk solgt den for en grei pris, rimelig kjapt.. (faktisk betydelig kjappere enn jeg trodde selv..) God bil å kjøre, nok pepper uten å plage motoren. Jeg hadde vel også den noe nyere B280 motoren, som jeg tror er en "ekte" Volvomotor, mens B28'en som sitter i de eldre er fra Pegout/Renault samarbeidet. Fungerte bra på vinteren også med sperre og ABS (og egg under gasspedalen ;)) Bra utstyr, jeg manglet så vidt jeg vet bare Skinn og Cruise :cool:

Har ikke hørt noe konkret, men hørt av flere at de regnes som "useriøse", men som alltid, gjelder å sjekke hva du kjøper ;)

----- Original Message ----- To: guri.elisabeth@kollevold.no Sent: Tuesday, July 27, 2004 1:42 PM Subject: K&N til '91 Galant GTi-16V Heisann er på jakt etter luftfilter til min '91 Mitsubishi Galant 2.0 GTi-16V Jeg har fått tips om at filteret 57-5500 skal passe hvertfall til 8v versjonen av samme motoren. Det ser ut til at 16V motoren har en noe lengere luftfilterboks enn 8v, mens selve luftmengdemåleren (som sitter inne i filteret) ser lik ut. eventuellt pris?? ----- Reply ----- Dette filteret er på hylla. koster 2400,-, +frakt mvh Guri Elisabeth ----- Tipset ------ fant jeg her: http://www.mitsuclubsweden.com/forum/viewtopic.php?t=982&highlight=575500 Post #8 for bilde

Hadde litt ledig tid igår så jeg tenkte jeg skulle forsøke å lage et billig (nesten) åpent luftfilter. Et Ekte K&N filter som passer koster 2400,- som ikke er aktuellt akkurat nå ;) Den orginale boksen kjenner vel alle: Fant fram Vinkelsliperen og saget toppen av den akkurat i overkant av den fremre festebraketten. På høyre siden kuttet jeg litt nedover, for å gå klar av hullet til resonansboksen, på venstre side skrådde jeg litt oppover for å gå klar av "tunellen" under boksen, som går til det teite røret som ender foran motoren. Ved å kappe slik blir det bare en sår-kant, samt at alle fester er intakte. Ved festet til luftfilteret (ringen) lot jeg det stå igjen en 1,5-2 cm slik at ringen skulle være stabil (og tett). Med fil og litt svart lakk ble det ikke så halv-gale ;) Hvordan det ble?? Luftfilterlyden den er der, selv om den ble ganske "hard" (resonans i de avsagde veggene i boksen??) under en 3000 rpm, føles det som motoren gir litt bedre respons, trekker litt bedre.. Siden "luftfilterlyden" begynner over 3000 så tror jeg ikke dette bare er innbildning Over 3000 tror jeg det ikke er noe særlig mere effekt, men det låter rimelig tøft, fordelen er at på tomgang er den jo like lavmelt som Mazda'en til naboen ;) Men, nå brukte jeg filteret som stod orginalt i GLSi'en, som er ganske "kompakt" med "vegger". Filteret som stod i GTi'en er mere "åpent", men veldig møkkete, skal prøve å støvsuge det, og se om det blir bedre.. :cool: