Jafo

Da har jeg sendt mail til Svensken om at jeg kunne tenke meg å kjøpe bilen hans, Ga ett skammelig lavt bud, så vi får se hvor vi ender. :D

Nais!

kiipt:( du kan også sjekke på http://www.bildelsbasen.se :)

hmm, funker fint for meg.. ? laster ned på 170k/s (og serveren står ikke hjemme hos meg) prøv høyreklikk - save as :)

JEPP 1,5 liter V16 kompressor og en 7-800 HK er den råeste motorlyden jeg har hørt!, og hvis du legger til at den ble konstruert i 1949 kan man ikke bli annet enn imponert.. link for de som ikke har hørt den.. (10 mb) Filen tar deg med tre runder rundt en bane i england, de to første er mikrofonen plassert i pit, skrur du opp litt, hører du bilen HELE veien rundt. Den siste er du med bilen hele veien rundt. for å gå på topic, en trimmet 4'er kan jo være rå på sin måte (escort mk2 2.0 med to dobble webere, grenrør og 2,5" eksos med en potte f.eks...) mens en 5'er (som er ganske porno, ja) eller 6'er har sine sider.. :)

Rapport etter møtet. Tja, hva kan jeg si, vi hadde forsåvidt et bra møte, problemet var at det så og si ikke kom noe konkret ut av det. eneste virkelige konkrete var at jeg skulle få tilbakemelding "i løpet av en 4 ukers tid" Ellers så snakket vi mye om seriøsitet, og om klubben-ideen var mere langsiktig enn en fiks ide. i alle fall, vi har vel da noen muligheter: 1: la ting ligge i dvale enda en måned eller to (regner det som sansynlig at de 4 ukene blir mere enn 4 uker...) 2: Oprette egne web-sider/eget forum med et midlertidig navn, med de samme retningslinjene som mitsuclub sweden bruker (bla ikke bruk av logo). 3: Få opprettet et "klubbforum" her (på bilforumet.net) Som jeg ser det vil vel alt#1 være det beste, ulempen er jo at vi ikke "får startet", men hvis vi skal være mere enn en døgnflue, spiller det ikke så stor rolle. alt#2: På under en time skal jeg ha et fiks ferdig phpBB forum operativt med seksjoner, rettigheter, moderatorer og en "grafisk profil". Ulempen er jo at denne "timen" er tapt arbeid, når/hvis vi bytter til et formelt navn senere alt #3: Ser jeg som unødvendig. Jeg kan ikke tenke meg å ha et "klubbforum" uten å kunne moderere det selv. Da kan vi like godt holde oss her, under "bil typer\Mitsubishi" så sånn er det...

Om 30 minutter er det M-dag ;) Er litt spent, nå, ja :) Har oppdatert første post med flere potensielle medlemmer, så vidt jeg kan se er vi nå 18! Hvis det er noen som har forslag til temaer for møtet i morgen er det nuh! det må sies! :)

så du annonsedatoen, 17.10 21:30 ;) må følge med veit du :P

uhh, Ser ut som et relativt stort prosjekt å få reparert den der den ser liksom så "sliten ut" på bildene, og hvis den har stått litt uten toppdeksel, er det garantert rust i kam'en... Ser også våt ut i gulvet=les rust... :eek:

Så vidt jeg kan skjønne ut i fra Haynesboka er det samme blokka og toppen som på 2.0 8v (og muligens også 1.8 utgaven) Ikke noe "spess" med den annet enn slagvolum, mener å huske den har en 120-130 hk ett sted orginalt. :)

Jepp, to dager til M-dag ;) Blir spennende! Når det gjelder hjemmeside og eget forum, så har jeg latt det vente siden Mitsubishi (Japan?) er veeeldig gniene på bruk av navnet Mitsubishi, bla. så heter jo Svenske Mitsubishi klubben "Mitsu Club Sweden", og har bla ikke lov til å benytte logoen etc på sin hjemmeside. Jeg håper at ved et tett sammarbeid med Mitsubishi at vi slipper å ta slike hensyn :) Samt at logoer og design av hjemmesiden blir litt enklere når vi vet hva slags navn vi kan benytte uten å tråkke noen på tærne.. :)

Her, kunne du hatt muligheter... http://www.finn.no/finn/car/object?pdc=1098099582471&id=4761557 Kan jo ringe han opp selv om den står som "Solgt", kanskje salget gikk i vasken, eller at neste eier bare skal ha den som delebil..! ;)

I motsetning til Vincent, tror jeg at startmotoren er lik, kan ikke se noen grunn til at den ikke skulle være det. I så fall har vi vel begge en sånn liggende ;) (Jeg har hvertfall en :)) Ellers så har jeg en mengde deler fra en GTi, 4x4-4ws liggende, bare å spørre! /Jafo

Det panelet som sitter foran boksen, tror det kalles "sparkepanel" eller noe, foran høyre fordør. Hvis en GTi-boks virker, trenger du hvertfall ikke en "egen automat-boks", så da står du jo mye friere til å finne en "passende" boks. (f.eks den GTi'en Vincent og jeg har nevnt her på forumet.;)) Det måtte ha blitt rundt 13:30-14:00. :)

Det vi kunne ha gjort, var at jeg stakk en tur innom deg i morgen, og så testet vi om bilen startet med GTi-boksen min, et panel og noen skruer for å teste.. whatdayathink?

Nope, sårry, solgte min for 1000'enlappen til en fyr nordpå, men tror selve boksen er den samme på omtrent alt av Mitsu biler (med ecu) fra den tiden, Han som kjøpte min satte den på en 1,8 og den gikk som en klokke. Hørte jeg ordet "delebil" ;) Var det så at bensinpumpa gikk? og du hadde trykk forover? har du gnist? slutter "Check Engine" å lyse? Sjekk alle kontaktene i motorromet. Selve ECUen sitter på høyre side ved fotbrønnen til passasjersetet. på den er det tre kontakter, sjekk de, oppe under hanskerommet er det ett par sjøter som sikkert også kan testes. :)

Her er en GLSi 4x4 til, 25k, har riktignok gått relativt langt, 267000km http://www.finn.no/finn/car/object?pdc=1097815516775&id=4752781 men fremdeles nesten halv pris av den "opprinnelige.." ;)

GTi'en koster for meg dobbelt så mye som GLSi forsikringa, men dette er en ganske spesiell bil så det kan nok være store forskjeller på forsikringsprisen fra selskap til selskap. prisen på den GTien kan sikkert prutes litt, men jeg synes den høres grei ut, hvis bilen er grei.. tror dette er det største Mitsu-miljøet i Norge, og vi hjelper deg gjerne vi :) ellers så kan du jo sjekke http://www.mitsuclubsweden.com :)

Girkasse og drivverk er dyrt til bilen! (girkasse: 83k, vinkeldrev:25k) 40k er dobbelt så mye som jeg kunne tenkt meg å gi. Jeg synes 30 k også er for dyrt, er jo en GTI 4x4 med "halve kmstanden" til salgs for 35k.. synes 20 høres riktig ut.. edit: tror jeg hadde stått over akkurat den bilen.. forsikring på GLSi er ikke så halvgale, er jo en "familiebil" ;) :)

Kassa er nok forskjellig, 4x4 kassa har senterdiffen inne i seg, og et kraftutak for vinkeldrevet under svinghjulet Mener også at MMC ikke godkjenner ombygging til 4x4 :)

Jepp, den "gamle" motoren min er en sånn, 2.0 16v, 146 hp Den tikker en del, før den får fram olje :S, men er ikke sikker på om jeg orker ett motorbytte til ennå, da.. Litt mere info fra selger: Den går fint och startar alltid. Allt som står med i annonsen fungerar. Det är lite rost underbilen men inget som dem klagar på bilbesiktningen över. Däcken är väl inte dem bästa men om du köper bilen så kommer jag att ordna mycket förmånliga priser på däck åt dig om du vill. Nu är ju inte jag så kunnig på växellåda och sådant men jag har inte upplevt något konstigt eller fel på varesig växellådan eller övriga delar av drivlinan. Jag tycker att det fungerar bra iallafall, och jag har aldrig haft några problem med den.

Da tror jeg at jeg har 4x4 igjen. Ser ut som om det kun var det ene lageret som hadde fått seg en smell, men stoler liksom ikke helt på bilen nå. Sjekket prisen på Vinkeldrev fra Sverige, av de 5 (eller 6?) høggerene jeg kontaktet var det kun en som svarte, og han skulle ha 6000,- for dingsen... Tror jeg må kjøpe meg en delebil til ;) Noen som blir med på å spleise på en Dynamic-4 ? http://www2.blocket.se/view/3381046.htm?caller=sml_s&l=0&c=1&city=0 prisen på den der kan sansynligvis prutes enda mere... (nei, tror nok ikke jeg kjøper delebil ;)) :)

LFS Tweak er også gitt ut i Patch H utgave :)

Da har den offesielle Patch S1H blitt gitt ut. Skal være den mest stabile release så langt :) :cool:

Ah kult :) Ser riktignok ut til å være noe smalere enn hva som forsøkes her. Er jo ikke så mange Mitsu'er i Norge totalt sett. (og har vel ikke sett noen med Pajero/L-serie her.) Kanskje en "merge" senere?, hvertfall utveksle linker og sånt :)