Quattro73

Det skal ikke påvirke ladespenningen da den bestemmes av laderegulatorer som normalt er plassert inni dynamoen ;) Ødelagte celler i batteri kan ofte ha normal spenning - helt til de blir belastet og spenningen faller til null.

Foran du snakker om? Er slik det skal være, altså helt normalt :)

Gasspjeld grunninnstilles vha VAG-COM eller ta turen innom Møller, er fort gjort. Les her http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/304363-passat-1-8t-starter-men-gar-ikke.html Husk at LMM ikke tåler fett eller olje, er derfor man må ha oljefritt luftfilter. Og ja, sjekk også plugg/ledning til LMM. Tipper det er selve akslene på bildet over som går tregt, er en gjenganger. Sjekk det hvertfall før du begynner med noen stor operasjon her - som gjerne er bortkastet.

Ja, den ladespenningen er nesten normal, er en anelse høy ved turtall. Bør aldri overstige 14.5V da "tette" batterier ikke er noe glad i spenning over dette. At lampen ikke slokker helt gjør ingenting, den vil lyse sterkt når dynamo ikke lader/motor stoppet og er da umulig å ta feil. Du skriver at du koplet rett på pluss, men da vil ladelampen lyse hele tiden, noe den ikke skal. Er derfor jeg skrev du skulle kople den til pluss - via tenningslås. Altså slik at ladelampe ikke får pluss når tenningen er skrudd av. Å kople på nærlys blir bare tull, da vil dynamo ikke lade hvis nærly er av, slik kan du ikke ha det. I tillegg kan du knekke dynamoen ved å kople slik. Som sagt, hent pluss et sted det er spenning kun når tenningen er på.

Hva i allverden skal du med så høy effekt? Husk at varmen stiger med økende effekt, og at lyktene gjerne ikke tåler dette. DC er å foretrekke, er allerede en haug med tråder angående HID på teknisk-forumet. Søk.

De både blander og selger lakk her til lands, fås også kjøpt på Møller. Større fargehandlere blander lakk på bestiling (på boks).

Bytt luftfilter og grunninnstill gasspjeldet. Sjekk at plugg til LMM står i og har god kontakt. Om ok så rens LMM, helst med isopropanol men f.eks. brake clean kan også brukes (må være fettfri avfetting). La lufttørke før det monteres tilbake. Om fortsatt like ille bør du prøve med ny LMM. Når det gjelder viskerene så må de demonteres, rengjøres og fettes på nytt for å bli bra, ref link lenger opp. 5-56 eller WD-40 kan fungere en liten stund, men gjør det bare enda verre på sikt. Er akselen på bildet under som må rengjøres og settes inn med fett, samt røret den går inni.

Og hvordan har tomgangen vært etterpå? For høy som etter skiftet? 100% sikker på at motor ikke suger falskluft siden tomgangen er høy og motor er tungstartet? Heter ikke TPS men ISV (Idle Stabilizer Valve). TPS er Throttle Position Sensor.

Nei, ikke uten at det er K04 du tenker på.

Tråden din er feilpostet, skal ligge under respektive bilmerke, ref overskrift på teknisk forum ;) Så, er enklere å hjelpe når vet hvilken bil det gjelder, noe du ikke skriver. Feikoden kan du finne HER, samt potensielle feilkilder. En DIY for å fikse viskerene, mulig det er feil bil, men sånn blir det da.

Joda, står i serviceheftet, samt på klistremerke i bagasjerom :)

Motor tåler nær 300 hk originalt, men da må ting også stemme. Les her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/166078-1-8t-og-spm-ang-effekt-og-muligheter.html

Ville av flere grunner latt noen kvalifiserte byttet den ;) Hva var feilkoden(e)?

Det enkleste er å ta en diagnose, da finner du ut hva som er galt uten å måle e.l. Men er ikke vanskelig måle ABS-sensorene.

Her er det bare trening som gjelder, mange er så ufattelig redd for å kvele motoren at de sliter ut en clutch på noen uker. Lær bil og clutch å kjenne så blir det bra til slutt :)

Har lite å si så lenge den passer rett inn.

Er bare en ventil som slipper ut overtrykk i veivhus/bunnpanne ;)

Står for Positive Crankcase Ventilation. Og - Litt bedre trådtittel skader ikke. Jeg endret den som du ser.

Dersom dekkene ikke er retningsbestemte (bestemt rotasjonsretning på de) så har det ingen betydning. Mange dekk er slik ;)

Du skulle hatt en topp fra 1Y eller AAZ, men det var ikke lett å finne... Finner mengdevis til 1Z.

Mål om du har batterispenning inn på bryteren når du betjener den. Sjekk også reléet til luka, har nummer 287 eller 363 mener jeg. Er også en termosikring på dette, mer spennende om dette kan du lese HER.

De blandet hvertfall der før, antar det gjør det nå også. Om ikke vet de nok hvem som gjør det.

På Møller ellers så blander de sikkert lakk på Strandgaten (Fargerike på Raglamyr).

45 er lager, nav, låseringer mm. Tenker du på 7 kanskje? Joda, du kan skru av hjullagerhuset (7) men da må bilen til forstillingskontroll etterpå. 40 er en M12-bolt med sekskanthode og krage, stålkvalitet 10.9.

Oppe foran på toppen. Fronten må ikke av for å skifte motor, men er enklere å skifte da. På den annen side, om du bytter toppen så er det minimalt du trenger skru av.