Quattro73
-
Innholdsteller
16,704 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
SOLGT: '88 Audi 80, Kamei-stylet og lett trimmet.
emne svarte i Quattro73 sin Quattro73 i Biler til salgs
Banken har penger og de er veldig lystne på å låne de ut ;) -
Det varierer veldig, noen av de har problemer tidlig i livet mens andre kjører lenge uten problemer. Veldig ofte kommer det an på stell og pleie, samt bruken.
-
SOLGT: '88 Audi 80, Kamei-stylet og lett trimmet.
emne svarte i Quattro73 sin Quattro73 i Biler til salgs
Ingen som vil ha en bra bil til gi-bort-pris... 9000,- :wonder: -
Enig med opelduden, tykkere pakning er ingen løsning. Ellers er rådene i mange gamle 8v særdeles solide og tåler juling, om du holder deg under 0.5 i ladetrykk så går det gjerne greit. I DENNE TRÅDEN er det en del synsing, samt litt harde fakta ;)
-
De største problemene kommer når turboene må byttes på 2.7, hele motoren må ut. Bruker man vett så holder turboene lenge, det gjelder stort sett over hele linja.
-
Ofte trenger man litt mer enn håndmakt for å finne slark. Ulyder slik du beskriver kan være tegn på slitasje i oppheng.
-
Det stemmer at bensinpumpa ikke går dersom det ikke kommer pulser fra hallgiver, dog skal pumpa alltid gå 1-2 sekunder etter at tenningen er skrudd på. Ellers er det mye enklere å hjelpe når man vet hvilken motor det er snakk om, aller helst motorkoden. Tegning finner du på http://www.keepandshare.com/doc/3082241/063-073-injection-fuel-pump-and-relay-jpg-quattro73?da=y
-
Er billig å ha, morsom å kjøre, ligger meget godt på veien, over 100 hk, snart veteran (om 5 år) og ser ok ut. http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/biler-til-salgs/304639-selges-88-audi-80-kamei-stylet-og-lett-trimmet.html
-
Det skal normalt ikke være nødvendig å stramme håndbrekket da dette justerer seg selv (i caliper). Når du skal lufte anbefaler jeg å bruke Gunson G4062 Eezibleed Kit, du kan da åpne en og en lufteskrue .
-
Du kan kappe av kat og sveise inn rør, problemet kommer på PKK. Eller fjerne innmaten i kat og ingen ser hva du har gjort.
-
Jeg har opplevd det samme som TKarlsen, bare med termostat fra Biltema. Klok av skade, kjøper alltid slike/vitale deler på Møller :)
-
La lambda være tilkoplet, det er minst like bra som noe annet ;)
-
Om du har byttet panel og tempgiver så er sikkert feilen dårlig kontakt i ledning/plugg. Det er den markert på bilde under du har skiftet?
-
Du trenger ikke tegninger til å begynne med når du skal måle om det kommer 12V på den tynne ledningen til starter ;)
-
Så lenge redigeringsfunksjonen er ute av drift så blir det en liten tilleggskommentar. Manual med diverse er det også å finne i ELSA.
-
Så ECU er byttet? Forstod det slik at du hadde bestilt ny, men ok. Og ny ECU er fra en lik bil som din, med samme girtype og har samme delenummer? ICV? Mener du ISV? Den påvirker kun tomgang, ikke de problemene du har under kjøring. VAG verkstedmanual finner man på ebay fra tid til annen. Fant ingen nå.
-
40 IDF
-
Altså skal du ha en stående forgasser, gjerne en IDF? Hvilket innsug skal du bruke? 288 blir da gjerne i hissigste laget siden du har plenumskammer.
-
Sensoren sitter inni ECU med slange til innsuget.
-
Om toppen er portet så bør du ha en hissig kam, og så lenge du har forgassere så takler motoren omtrent alt hva durasjon angår (ikke plenum). Går ut ifra det er to stk DCOE du har? En 276° Gate/Sport-Kamaksel vil bli snill i ditt oppsett, men vil gi en kruttsterk motor også nede i registeret. 280°/276° Sport-Kamaksel gir noe mer effekt, er morsommere å kjøre med men er litt mindre sterk i bunn. Det aller beste er nok 288° Rally/Race-Kamaksel dersom du har to doble DCOE. Om du hovedsaklig bruker bilen til og fra jobb burde valget falle på en snillere kam, men om du bruker bilen så vil denne kammen gi det bredeste smilet ;)
-
Sjekk grundig slangen fra MAP-sensor for sprekker o.l. Bytt gjerne MAP-sensor eller lån en fungerende for å prøve. Å komme med noe fasitsvar på hva som er galt lar seg ikke gjøre, her er det kun grundig feilsøking som teller.
-
Mekanisk eller hydraulisk?
-
Normalt abbonerer du på alle tråder du har postet innlegg i, men default-innstilingen er at du ikke mottar epostvarsel. Trykk på innstillinger oppe til høyre på skjermen. Ute til venstre i neste bilde, trykk på rediger alternativer under menyen ditt medlemskap. Under Meldinger & Varsler og Standard trådabonnementstype kan du velge varslingsmetode :)
-
Om man kjører med lambda utkoplet så ryker den temmelig fort, og de er dyre...
-
Gjør som opelkaren skriver, mål på starter og jobb deg innover. Sjekk kontaktsett for park/nøytral på girvelger og bakstykke på tenningslås.