Kixx

Det var jo prat om å fjerne skiltet fremme på de bilene som har lite skilt fremme. Kan jo miste det bak, men tror ikke jeg tar sjangsen på å kjøre med lite skilt fremme når det ikke er godkjent. De har sikkert en jævla høy bot for det og. Og fra 1 mai i år, ble det ikke lovlig å utlevere nye skilt som er små. PGA fotobokser

har pratet med biltilsynet, og det er ingen som helst sjangs å få lite skilt. Før 1. Mai i år var det mulighet, men ikke etter. Har heldigvis lite skilt bak selv.

Nei....... ti tegn

kanskje du har fått støv i manifoilen, men du har garantert ikke fått det i dysa. Da må d ha vært der fra før du tok av toppen.

ja, jeg har ikke peiling.

men det er da avløp under på min.

Kaskje jeg tar feil, men er ikke den til å tørke\fjerne dritt fra vakumsystemet da?

kan da være tenningslåsen din da. Kanskje den er brent

nei det er det ikke, men en billig måte for å få det tilnermet likt og fjerne dekk slitasje, kan dette gjøres.

spørst om det batteriet er defekt nå. Ikke alle som tåler å kokes tomt.

din lokale jernvare foretning

Molycote eller Nova Lube funker bra der

Montering av oljetemp føler i bunnpanna er en måte, men også tempføler før motor er også kjekt å vite. Det er da temperaturen i systemet som er like interressant som tempen i bunnpanna. Temp etter kjøler og filter er jo den temperaturen på olja som du skal smøre motoren med. Alle sin mening.

Kan også gjøres på en litt enklere måte, men resultatet kommer av hvor nøyaktig man er. Måle lengden mellom dekkene fremme og bak( altså fremmdekkene). Lik bredde er lik riktig spissing.

Når squish området flyttes nedover, forandres turbulens vinklene uansett hvordan du ser på det. Turbulensen går ikke bare opp og ned, også på skrå. Ved planing av topp, burde kam skiftes, for at temperaturene i sylinderen blir høyere, og fare for brenning av ventiler blir større. Da kreves lengere åpning av spyleventiler for å senke temperaturen igjen. Også tenk på tenning så du ikke får etterbrann, eller for stor fortenning.

Regning: VK - (pi * D2 delt på 4, * L) VK= Volum kompresjon PI = 3,14..... D2= diameteren på sylinderen opphøyd i andre L = mm du planer Så tar du nytt komp volum ganger med hundre og deler på originalt komp volum. Da får du prosent komp i forholt til originalt

Har du prøvd å stillt tenninga nå da?

Det er vel visker releet ditt som er gåent

impelleren i vannpumpa har ikke noe å si på vannforbruket. Du har helt sikkert lekasje som lekker under kjøring, eller så er toppakning dårlig. Mest troa på lekasje.

Det stiles slik som jeg har forklart, vri på fordeleren. Kjøp en Haynes bok. Står mye kjekt der.

er nok ubalanse i en av frem felgene dine. Kvining i bemser kan fjernes ved å ha på en metall plate ( 0.5 mm) mellom klosser og callipper, eventuelt kobberpasta.

Sjekk når registeret er stillt inn på merkene at rotoren i fordeleren peker mot pluggledningen som går til sylinder nr 1. Sylinder nr 1 er den som er i den enden registerreima er. Skal dette stemme sånn ca, sammen med merkene på kam og svinghjul, så er det bare tenningen som kan være feil.

Ikke kjør med bilen, det lages utrolige temperaturer vist motoren ikke går riktig og ventilene åpner riktig. Sjekk merkene og still tenninga. Prøv det først.

Det må flere enn en tann til at den skal oppføre seg slik. Men det er nok register feil ja. Tror du må gå over merkene dine en gang til, og sjekk tenninga. Kan også være den som er feil.

Eller bare dårlig kontakt på innslaget på starteren. Kan komme å gå den feilen.