Kixx

Ikke lett å se om de er deffekte, men VAG sine fjærbenslager skal se slik ut, men eneste jeg reagerte på var at mutteren så litt slakk ut. Bruker som oftest å være større ubrukt gjengeparti over mutteren på fjærbenet. EDIT: mener fjærbenslagrene koster rundt 5 - 600 pr stykk. lenge siden jeg kjøpte til den jeg hadde, så litt usikker på prisen der.

Utløserarm er armen som sitter på gir kassa for å frigjøre clutchen. ikke noe god forklaring uten bilder Sitter på Master bremsesylinderen, ser ofte ut som to veldig lange muttre. 5 til 10 cm lang. Eller så kan det være lastregulator som sitter på bærebrua bak. kommer to rør inn i klumpen og to ut. Sitter også en fjær på denne komponenten. Bremsekraftforsterker er en stor rund boks som sitter mellom torpedoveggen og master bremsesylinderen. Ekspansjonstank er tanken hvor du fyller kjølevæske. Sitter høyere enn motoren. En forklaring, men gidder ikke å linke til bilder.

Å forlenge forsikringa er noe du burde gjort FØR du kjæsja, og ikke stille tilbake etter du kræsja. Tilbakestilling er svindel og ingen ønsker å kjøpe biler med tilbakestillt kilometerstand. Det er regelrett løyn om tilstand på bil.

Skal du ha bra resultat må du pusse med sandpapir først. Begynn på rundt 400 og gå oppover. Så tar du å polerer når innsuget har blitt glatt og uten nupper\porer.

Eneste som er feil på denne tegninga er Den skjulte bryteren. Den vil ikke deaktivere alarmen. I tilegg må du lage deg en holdekrets for at ikke alarmen skal slåes av da døra lukkes igjen. Lages ved å legge sløyfe fra før bryteren til 85, og etter bryteren til 86. Samt at den skjulte bryteren må flytter til rett etter sikringen.

Skulle akkurat til å kommentere det samme. Er vel dumt å bruke ett rele til å styre ett annet.

Må vel inn i bilen for å skru av alarmen uten at den skal ule.

Men denne er forsinket ut. Holder på strømmen i 15 sek etter at bryter er åpnet. Det er vel motsatt av hva du skal ha?

Tror ikke dette vil fungere, Siden begge releene må være aktivert for å utløse alarmen. Lag en og\eller kobling slik at begge releene kan utløse alarmen individuelt. Jord minusen på sirenen og koble pluss gjennom releene inn på sirenen. Da kan begge utløse alarmen.

Man trenger ikke dimensjonere kabler etter startstrømmen. De dimensjoneres etter strømmen som trekkes under drift.

Har du noen å hjelpe deg, kan den sendes til Bergen. Ikke der du bor, men mye nærmere enn molde. Kanskje bedre å hente den på henger der.

Gikk faktisk tidligere i dag å tenkte på den tråden, å lurte på hvodan det gikk. Men det er vel stopp i den tråden nå. Koster vel en del for de målerne? Så en til 1000 kr, med analogt display. Litt for dyrt å kjøpe når man ikke har bruk for de.

Men hva har du tenkt å gjøre med boltene som går gjennom innsuget da? De leder jo også varme. Ikke så mye, men.............

Er enig at dette er bare tull. Skal du beskytte innsugsmanifoilen mot noe, så er det strålevarme fra eksosmanifoilen. Den lille ledevarmen som er mellom blokk og innsug kjøles av den store mengden luft som suges inn, og denne pakningen vil 99,9% sikkert ikke gi noen økt effekt. Eneste du vil merke noe på er de bortkastede pengene på denne pakningen. Noe mere fornuftig å bruke disse pengene på. Mere effekt i å kjøpe nye plugger for eksempel.

Da må du koble signalet til tåkelys releet til parklysene og ikke til nærlysene. Så du får bare følge ledningene å finne denne.

Er vel dialekt, men mener at de har fått seg en skade eller brent på noen måte.

Har ikke pluggene fått seg en smell da?

I følge MythBusters skal Cola være veldig bra.

Finnes noe som heter Speedy som selges på Bilxtra iallefall. Priser fra 5 - 800 kr.

stemmer det

den oransje er til for dimming av lyset i måleren.

Denne instillingen er ikke så veldig viktig. Du må heller se om rotoren peker mot pluggledning til sylinder 1. Still dette sånn ca inn, så justerer du resten med å stille tenninga ved å vri på fordeleren. Er den latere har du nok litt forlite fortenning.

Så lenge selene er godkjente kan de monteres i bilen, MEN dette må gjøres i de originale sele festene som er i bilen. Dette var svaret fra biltilsynet i kristiansund

kapp den ut å kjøp ny Veng selger kanaler

Det jeg synes er best med manuell chocken på arbeidsbilen min, er å dra den på fullt, for så begynne å kjøre med en gang. Står den på tomgang med chocken på, så blir den sur å stopper. kodensfjerner er noe du har i bensintanken for å fjerne kondens (vann)