Kixx

dette kommer av en tidsforsinkelse slik at målerne ikke skal hoppe rundt å vise hver eneste gang termostaten din åpner og lukker, samt hver gang du svinger så forandres nivået på bensintanken.

har en kamerat med samme problemet. der er det luftmasse måleren som er dårlig. Men blei bedre etter 200mil med hardkjøring til rudskogen i helga.

eksosen på en sugemotor skal ikke være større enn eksosventilen din, dette for å ha riktig motstand i eksosen.

Jeg fikk ett sykt tilbud på forsikring hos IF. Hele 24 500 skulle de ha. Ble litt dyrt det i forhold til de 2200 jeg betalte fra før. Takket nei jeg.

ET 45 står vel for avstand fra senter i felgen til anleggsflata på felgen. Større innpress, jo lenger inn i bilen kommer felgen.

best komfort å minst dekkstøy får du av smale dekk med profil, mener da ikke overdreven profil, men kanskje 55 - 60 profil. Ville gått for 205 vist det sto mellom de to valgene med tanke på støy

Skjønte ikke helt sammenhengen i den posten der, men. Sånn som jeg ser det, så har du ingen varme, og det indikerer tett varmeregister. Er slangen til varmeregisteret varm? vist den er det, så er det i varmeregisteret feilen ligger. Har du lekasje i slangen inn på varmeregisteret, så kan faktisk vannet renne ut av kupeen, og da drypper det ned på clutchen og det gjør det med deg. Skjekk om det er vått under dørkmatta i kupeen for flere spor etter kjølevann.

Men jeg vet da ikke sikkert om det er der det lekker da. Men utifra det du sier, så virker det slik. Tett varmeregister gir høyere trykk på innløp og det kan oppstå lekasje. Tror den radiatoren i varmeregisteret koster rundt 800 kr. Sjekk først slanger som går inn på varmereg før du begynner med storjobben.

Du kan da prøve radiatorrens, men ha arbeidslysten i orden, for tror ikke den lekasjen forsvinner fordi. Du klarer fint å ta ut dasjbordet selv, mye dill dall skruing, men klarer det på en dag eller to.

du har nok tett varmeregister.

intercooler er plassert etter turbo for å kjøle ned lufta som skal inn i motor. Lite vits å ha cooler før turbo.

temperaturen på olja

den er bare dårlig smurt.

RX7 en min har bryter for første og femtegir, men ikke nøytral

Ingen krav til fungerende varmetråder, kan lakkere bakruta om du vil. Kunn krav om sikt til sidene fremme og fremmover. Resten kan du erstatte med stålplater om du vil. Biltilsynet sjekker heller ikke bakdører. tror neppe du får noe feil på de.

kan være att filteret er uten non-retur ventil og trykket blir lavt til filteret er pumpet fullt.

Håper da girkassa di sitter fast. men ja, er motorfester på girkassa også.

Enkelt, ta tak i motor og dra, letteste måten å sjekke.

hva luktet røyken? Clutch?, gummi?

Fyll automatolje. Det hjelper ofte.

Kjører på Castrol Protection dinosaur 15w/40 Men det er Wankel da.

olje er absolutt ikke vannløselig, men vannet bidrar til vasking av sylindre og som kjent er vann "tørt" Er vel en grunn til at vanninnsprut ikke er anbefalt i lengden kanskje? Ved vasking av skitne turboer (olje ol.) så brukes kun vann, det fordi at vann og luft har en utrolig vaskende effekt når det får litt hastighet.

Stemmer det. På vanninnsprut, kan man ikke kjøre lenge da dette vasker ren motoren innvendig i sylindrene for olje, og det blir tørt. Samme ved vannvasking av turbo.

Oljer er ofte produsert av samme levrandør, men det varierer hvor mye "påkostet" en olje er. Alle fyller kravene, men de dyrere og bedre oljene fyller kravene mere enn de som er billige. For å si det på en måte.

Hva fiklet du borti da?