Kixx

da bygger du om bilen og så kjører du ett annet biltilsyn. noen du ikke har pratet med. da ordner det seg sikkert.

Sjekket magnetventil?

kan du ikke slenge ut noen bilder, så er det litt enklere å forstå og se hvordan det ser ut.

Bytt motor, sett på kat og juster CO slik at den kommer under kravene og godkjent bil har du. Etter kontroll justerer du bil optimalt og tar bort katalysatoren igjen.

Har wankel og jeg ligger på 1 liter på mila på langkjøring. Ikke mye det, men flammer kommer det. Får den også opp i 3 liter på mila med aktiv kjøring, men skyter ikke noe mere fordi. Forbruk har ingen sammenheng med flammer. Flammer kommer av overskudd med bensin som antennes i eksosanlegget. Får jo til å skyte flammer med en bil som bruker 0.5 på mila også, bare den får litt overskudd.

begynner ikke å slure reima vist oljen er for tynn iallefall. Kjøp deg en ny reim.

går nok bra å kjøre med det, sleper jo biler med sevo også. Men du får ett jævla stort problem når første skarpe sving kommer. Begynn å tren vekter.

sikkert tett røret eller noe sånn. bare å skru av å se.

skal være kjøleveske der ja. damp blir mye varmere enn vann.

mye logisk i det, men det er vel først når du svinger på rattet at disse ventilene åpner. Pumpa er bare til for å holde trykk til tannstanga/ventilene

eller bare bruke en pinneskrutrekker.

er det ikke løse foringer på den da?

Må nok mere skruing til. Vist det er snakk om 87 mod og oppover. Må ta av hele øver dør, eller ruteramme, kall det det du vil. Fire skruer på den, så er det bare å skru løs vindusheis å ta bort noe isolasjon/skrangledemper. så skal du bare dra ruten nedover og ut.

nei, men dette er ikke ett firma som egentlig fyller på biler, de fyller til industrielle firmaer. Så kan hende de droppet avgiften da de fylte på bilen min.

95 Grader er da en helt normal temperatur på Audi 80. Skal ligge på 87 - 95 grader, avhengig av vilken termostat du har i.

Tror det er mellom 1 og 2 kg med gass på anlegget. Koster ikke mye å få stilt diagnose i Norge heller da. Jeg betalte 1500 kr for lekasje testing på 3 dager + fylling og arbeid. ikke dyrt det.

Hadde du lest posten, hadde du sett at bilen står på tomgang og vifta startet ikke. Å JO, Det er to følere til styring av vifta, En på kjølevannet, og en i motorrommet plassert oppe ved toppdekselet.

Går da fint ann å "BURNE" med dem. Selg de til en lokal råner, så fikser han det.

tviler på at det er skjev felg. Da hadde du kjent det bedre, også når du ikke hadde bremset.

Er ikke dette de gode gamle MIM felgene som ofte sto på BMW?

Kjøpes på møller, og koster sikkert 3- 400 kr.

har lite eller ingen innvirkning på styringen, ikke noe merkbart.

Vifta har egen temperaturføler som sitter i nerkant av radiator, vist denne er gåen starter den ikke. Det med at vifta starter når du har stoppet motor, er fordi at det er en temperaturføler som føler på tempen i motorrommet, vifta starter for å kjøle ned motorrommet, og ikke kjølevannet.

det finner de ut på EU kontroll, ellers så er det ganske sikkert at det er kast i skivene. Når du bremser og det rister i rattet, er det nok kast. Gåene styrekuler kan også innvirke på dette.

får den falskluft på tomgang, er det bare å stramme fjæra i dumpventilen.