Kixx

når du måler, måler du også med pluggen eller? motstanden burde være lik 0 ohm i kabelen. kan ikke forstå hvorfor det skal være så stor motstand i en strømførende kabel.

med over 1000 ohm i en kabel, er det noe som er seriøst feil. bytt alle du.

Hos Aukra Biloppretting, tar han ca 20 000 for full overhaling. ca 3 -4 tusen for porting når motor er demontert. Ny brukt motor ca 25 - 35 tusen.

Rett etter filteret skal det vel være en mulighet.

dettew gjelder alle biler med LMM. til og med på wankel.

ikke lov med noen sotfilm på sideruter fremme.

Dette så da ut som irr, innom lakken. Skjer med aluminiumsfelger som har fått lakkskader eller dårlig forbehandling når de ble lakket. Prøv å vask de først med autosol, vist det ikke virker, må du nokk bare krype til korset.

tror det er defekt foring i forstillinga di.

Billigere her oppe i nord da. Kostet totalt 1500 kr med 3 dagers lekasjetesting med nitrogen, rens og fylling av systemet. 1500 inkl. arbeid.

Det blir hel stygt i forhold, og filmen detter fortere av.

eller hydraulikkolje for servo.

kunne spart deg ombygningen, finnes erstatningsgass for R12, nemlig 401. Kostet 750 kr å fylle opp i molde.

høres ut som toppakning. Kan ikke skjønne att vannpumpa har noe med dette å gjør. Men husk også at den kommer en del vann ut av eksosen til vanlig da. Bedre om du hadde definert det som kommer ut av eksosen på varm motor for hvit eller blå røyk.

ødelagt drivknute, høres ut som knitring, eller spraking. Kan høres når man svinger til en side eller begge.

på en annen måte ja, To-takter er også beskrevet som en motor som ikke ha ett dødslag som firetakteren. wankelen har innsug/forbrenning/utblåsning på hvert kammer, og også da definert som to-takter. Wankel har tre kammer pr omdr. stempel har ett. Kan ikke sammenligne de egentlig. 2 eller 4 takter, Wankel er bare wankel det. så sånn sett, er det ingen av oss som har rett.

Begynn med det enkleste. SJEKK ETTER FALSKLUFT. Spray på luftslanger og tilbehør for å se om det er falskluft. Er det falskluft, så skal bilen ruse seg litt opp.

Audien jeg hadde før hadde 10% feilvisning. bytta fra 185/65-15 til 215/40-17.

wankel er nok en to takter ja.

ikke nødvendig å gjøre noe med motor så lenge det ikke var mye vann inne i bildet. Litt vann skader ikke, (merk litt). Skal selv til å bygge meg vanninnsprut på min egen bil nå. vann er bra kjøling det, spes på turbo bil.

å kjøpe turbo bil er det aller enkleste. mere effekt og morro.

Løsne mutteren i toppen av demperen, skru sammen fjæra med fjærklemme, løsne demperen i underkant, slipp demper og fjær ned slik at du får av lageret. sett på nytt lager og sett sammen igjen. skal klare å slippe dette langtnok ned uten å ta av styrekule. Vist du har Camber justering på fjærbenet, så prøv å få demper og fjær langtnok ned uten å løsne disse to skruene, ved å heller løsne "stabstaget". blir disse to "camber skruene" løsnet, er den en sjangse for at camber blir feil og du må inn på 4-hjulskontroll etterpå.

de klossene er heller ikke godkjente, og de går av (deler seg) etter ett par uker. Bare noe tull.

Svarte da for .... på spm om de bildene. Fjærbenslagrene på VAG skal være slik. Så vist du ike vil ha svar, skal jeg faen meg ikke svare heller. Takk for meg.

Jo, skal nok være sånn. VAG er rart.

Du bør nokk få noen som har satt sammen ett register til å gjøre dette. Ville ikke gjort det alene for første gang. Litt feil så stuker du ventilene dine.