Kixx

biltema har vel dette

http://www.Norskwankelregister.com

en original motor fra 86 bør definitivt overhales nå. Tar jeg ikke helt feil, er det relativt svake apexer i disse. de bør skiftes til nye 2 delte forsterkede apexer. Du har ikke sagt noe om turbo eller N\A. Men regn med ca 23000 i overhaling i løpet av nermeste fremtid visst den blir kjøpt. En grei 2. gen ca 60000 - 700000. God stand ca 70000 - 100000. (biler som er mye påkostet og nyoverhalte motorer.) Da er det biler med venstre ratt.

Kan vel være noen tideler slakke ut\inn. Og noen hundredeler opp ned ved olje trykk. Dette på turboer med glidelager. Der skal jo rotoren sveve på en oljefilm. Kulelager tolereres vel ikke noe slakke tenker jeg.

husk at det skal være olje i lagrene da du sjekker slakke. Å slakken er mye mindre da det er oljetrykk.

Dette er vel ikke ett godkjent Snap on\off nav. Litt dumt å modifisere mye, så ikke få godkjent.

Tror heller det er foringene i forstillingen som lager lyder. Jekk opp bilen å prøv å beveg forstillingen slik at du kanskje får fremm lyden. Er ikke alltid man får frem lyden, men prøv å se. Eller få en med trent øre til å lytte.

Da lyser alle ja. I ditt tilfelle vil det være enklest å montere pærer med dobbel sokkel eller dioder som Violence har gjort. Var pent det der Violence.

Den svarte boksen er kullfilter for rensing av bensindamp.

hvorfor ikke gjøre det enkelt med å bare bytte ut blinklys releet med ett som er normalt lukket? Da lyser det hele tiden og lysene skrues av istedenfor på når du blinker.(Vist du skjønner)

Damp er tørt over 100 grader celsius. Kommer den under 100 grader, så kondenseres den til vann igjen. Men kokepunktet er avhengig av trykket.

stemmer bra det. Vann i sylinderen under kompressjon: Temperaturen under kompresjonen gjør at vannet omgjøres til damp, og det vill si 3000 - 4000 ganger mere volum. (1 m3 med vann = 3 -4000 m3 med damp) Vist jeg ikke husket alt for feil der. Edit: Van hjelper også mot tenningsbank. (med forbehold)

Mente bare å si at det er veldig bortkastede penger å gi bort denne veldig enkle jobben. Så ingen grunn til en slik tone.

Dette er da ingen sak å montere. Det gjør du lett selv.

Eneste skipsdisler bruker vann i innsuget til, er til vannvasking av turboen. Ikke noe til effektøkning.

Som Subaru gjør på noen biler. Spruter vann på utsiden av ladeluftkjøleren. Som sagt har vann 4 ganger høyere varmeverdi og vil derfor stjele mere varme fra luften som passerer gjennom, og det betyr mere effekt. Prøv å blås ett sted på armen din. Så har du på vann og blåser en gang til. Da vil du merke en mye mere kjølende effekt. Det er dette prinsippet jeg mener. Prøv dette når du har fått montert temp føler. Så får vi se effekten i dette også.

Nei, for all del. Interesser i tallene jeg å. Er dette jeg jobber med hver dag. Du kan da prøve en ting til. Sprut vann på ladeluftkjøleren under kjøring. Det oppnår du noe effekt på. Vann har 4 ganger høyere varmeverdi enn luft.

Dette er jo en normal temperatur. Komprimeres luft, må temperaturen økes. energien må overføres til noe. Derfor er en ren og god ladeluftkjøler viktig for å få ned temperaturen.

Du hører ikke at den åpner, men du kan kjenne på slanger etter temostaten om de er varme. Vist ikke får du ta den ut å koke den, for å se om den fungerer. Eventuelt kjøpe en ny en. koster ikke mange kronene.

Åpne filter gjør at mere skitt kommer til og litt mere bråe temperatur forandringer.

Vist ikke det som er i forbrenningskammeret kan komprimeres, vil rotoren trykkes inn, men tror mye annet skjer før det vil skje. Imploderer er vel kanskje litt feil ord, i å med at det skjer utom rotoren.

Vask rent, å se om de lekker, eller om det kommer fra en annen plass.

Ja ja, mange meninger. Bare en erfaring jeg har fra yrket mitt

kan være at dyserensen fjernet dritten som gjorde at dysene fungerte. Er ofte etter noen år at dysene begynner å dryppe, dårlig forstøvning o.l. Sot fra motoren kan i noen tilfeller reparere dette selv. Du har dyserens på tanken, og dette blir borte. Men mest sjangse for at dyserensen ikke har noe med dette å gjøre i det hele tatt. Har du ikke kondens på tanken da? Sesongen for det har begynnt nå.

Du har to valg, og det er å sette på spacere eller kjøpe felger med mindre innpress. Slite ikke spesielt mye mere lager med spacere. Da snakker vi om under 2 cm fra originalt innpress