JChE

Åja, da så. Bare kom på at det var en d.i.y-tråd om det her inne, men den gjaldt mk1. Men dioder.no har jeg handla ifra ihvertfall, de er ikke de billigste på markedet men det er greit nok.

Hvis registerreima ryker, går motoren veldig lett rundt(med eller uten ulyder, alt ettersom). Det høres ut som det ikke er motstand, at man bare hører selve startmotoren. En registerreim ryker "plutselig", så den kan fint være i orden om kvelden, for så å ryke dagen etter, for eksempel ved start. Dette finner du lett ut ved å vippe av plastdekselet som dekker registerreima. Det finner du rett bak de synlige reimhjula, de som går på dynamo osv... sort plastdeksel, pleier å være festa med klips. Vanskelig å forklare.

Kan være så mangt dette. Er det mye olje i luftfilteret eller? Høres motoren normal ut når du prøver å starte, eller høres det ut som den går veldig lett rundt?

Parkeringsbot blir som regel kalt "tilleggsavgift", ihvertfall i norge...

Jeg syns det er skikkelig kult at folk tør å være annerledes. Hvis alle skulle kjøpt golf med samme motor, samme senk, samme felger og samme stil, ville det blitt fryktelig kjedelig i bilverden. Vi er på god vei dit, men heldigvis er det noen som tør å skille seg ut! Hvordan ble bilen å kjøre da? Går bra?

Går fint det.

Snakkes om 2-3 år da :)

Hvis du ønsker tips til biler å ta dette fra, vet jeg at de fleste japanske biler fra 80-tallet og framover har hydraulisk clutch. Spesielt Toyota.

Bare å sette på ja. Tror reima strammes ved å flytte på dynamo, eller servopumpe. Husker ikke nøyaktig.

Så lenge pedalen ikke er hard når motoren går, er det bare tut og kjør. Høres ut som bremsekraftforsterkeren mister vakuum når bilen står parkert, sikkert en bitteliten lekkasje ja :)

De to svarte er signal, de to andre er forvarming. Såvidt jeg vet er rekkefølgen på de to uvesentlig(siden det er et varmeelement), så jeg ville prøvd hvit på hvit, og grå på blå. Og svart mot svart selvfølgelig.

x2 :thumb Det ser rett og slett jævlig rotete ut med avatarer som beveger seg, og signaturer i hytt og pine. Det er valgfritt å henge på bilforumet, det er det som er så greit.

Nei det kan du jaggu meg si. Jeg fikk tilbud om å kjøpe denne bilen for vrakpris omtrent, men avslo det glatt. Gidder ikke å kjøpe meg problemer. Og det var MANGE som var interessert også. Tror han fikk 20 telefoner på en halvtime omtrent. :)

Dritten ble solgt i dag for 30000 + omreg, med opplysninger om alle kjente feil med bilen. Jeg kondolerer til de nye eierne...

Takk for svar så langt. Uansett, noen tanker om hvor mye en slik bil er verdt hvis den skal selges med defekt automatkasse? Bilen har gått i underkant av 200000, og er i ok stand bortsett fra girkassa, og kan helt sikkert fikses opp av de som gidder. Broren min fikk tak i ei kasse, men den passa ikke. Så nå gir han opp hele dritten, og kjøper Mercedes istedet. Skjønner han godt egentlig. Men hva tror dere, er det mulig å få f.eks 30 tusen for noe slikt? Prisene på disse ligger jo ganske mye høyere til vanlig, så det er mulig å få seg billig bil her. Det er forresten stasjonsvogn, mørkeblå i farge. Klimatronic og 4x elvinduer er det og, vet desverre ikke så mye mer nå. Mer info kan skaffes. Dette er ikke en salgsannonse, men jeg oppretter gjerne en hvis jeg får noen ledetråder på dette.

Se der ja, blir sikkert en grei løsning. :)

Tja, mange som gjør det da... men skal ikke anbefale noe.

Det er tullete å bare ha ansvar på en bil. Delkasko utgjør stort sett en tusenlapp i ÅRET, og sparer deg for mye bryderi i slike tilfeller. I tillegg dekker den brann og tyveri, noe som definitivt er kjekt.

Hvis du har skiver bak også, og brekket går på disse skivene, er det svært vanlig at caliperne blir trege med årene. Da henger bremsa på, med skeivslitasje og varmgang som resultat. Det er også svært vanlig at glideskinnene caliperne henger på, blir rusta og dermed ikke fungerer, slik at du bare får bremseeffekt på den sida av skiva som stempelet i caliperen sitter. Når du bremser, presser stempelet klossen inn mot skiva, og skal også dra med seg caliperen, slik at klossen på baksida av skiva følger med. Og motsatt når du slipper bremsene igjen. Det er dette som ofte slutter å funke. Det kan funke å smøre opp i mange tilfeller, men ofte må caliperen byttes. Og ja, så ødelagte skiver kan føre til risting i rattet og endel ulyder.

Dette høres ut som en reklamasjonssak ja. Men tiptronic-kassene har jo ikke verdens beste rykte når det gjelder holdbarhet...

Du må ihvertfall skru av selve caliperen, OG festet til caliperen hvis du ikke allerede har gjort det. Dette er i veien for å få av skiva. Jeg er litt usikker på hvordan det blir når boltene sitter i navet, da jeg bare har bytta skiver på biler som har hjulbolter, og dermed bare hull i skivene. Blir jo litt annerledes. Men jeg antar jo at boltene du har er festa i selve navet, og ikke i skivene. Det kan hende du må løsne den store bolten i midten også, den som er gjemt bak en støvkopp. Er du sikker på at alt er løsnet, ville jeg prøvd med en avdrager.Dette fås kjøpt på f.eks biltema for en billig penge. Da slipper du å ødelegge noe annet.

Er hjulene festet med bolter eller muttere på disse bilene? den lille skruen må du sikkert borre ut hvis den er i veien, og skiva kan ha rusta fast og sitte godt. Prøv å slå litt på senter av skiva...

Skruen har nok blitt knekt under tidligere skivebytte.Slettes ikke uvanlig, ei heller farlig å kjøre med.

Dioder.no har mye greit. Men hvilken mondeo er det du har?

For å svare på det du spør om; nei, det vil ikke bli sendt noe mer til den adressen hvis du betaler i tide og med riktig kid og kontonr. Da får de penga sine, og kan sitte og gni seg i henda...