JChE

Nåja, det er nå ikke bare japsene som bruker tynne ledninger. Japsene bruker nå ihverfall releer, og det hjelper jo endel. På mercedes og volkswagen er det skikkelig sytråd, og når strømmen må gjennom 2-3 brytere og inn i kupeen og tilbake, DA snakker vi spenningsfall. Men nå sporer jeg av her...

På disse er det såpass god plass at jeg ville gjort det selv. Hadde ihvertfall tenkt å gjøre det på min 92 polo, men kom aldri så langt før resten av bilen var klar for søpla.

Jeg ville sjekket tenningsbryter/tenningslås tror jeg. Og jordingspunkter til instrumentpanel.

Det kan visstnok tære på pakninger og slikt, slik at man får lekkasjer etter en stund.

Haha :D Det og!

Bilen min har en lukt som gjenspeiler bilens karakter. 20 år gammal, halvveis råtten lukt ispedd eksos og lukt av varm olje. Det er nok endel promp i det førersetet etter så mange år og 270000km.:thumb

Scenario: du har ranet en bank, og trenger en rask fluktbil. Hva velger du, jo en Mercedes w124 200D: http://www.fvn.no/lokalt/kristiansand/article773974.ece Haha, de fant ikke noe dauere liksom?

Nå husker jeg ikke hvordan det er på golf, men hvis det er flat reim med riller(ribbereim) så skal den være så stram at du akkurat klarer å vri den 90 grader på det lengste strekket, uten å ta i kjempemye. Merket at dette var vanskelig å forklare, men... :D Den skal ihvertfall ikke være for stram, og ikke for slakk :)

Nei hvis den er veldig høy, eller du hører tydelig at den har blitt høyere, så kan det være noe galt. Sjekk oljenivået på servoen du, og sjekk at reima er stram og fin. Det er sant, ihvertfall ikke i store mengder.

Hylelyden skal være der ved maks rattutslag. Det er ikke bra å holde den på maks rattutslag, da trykket blir veldig høyt inni systemet. Hvordan er oljenivået på servoen? Er det brukt original gulgrønn servoolje fra VW? Mange gjør feilen å fylle rød servoolje på VW, da oppstår lekkasjer etter en tid.

Nåja, litt uenig der. Se bare på 80-tallet, da hadde mange japanske biler masse elektrisk utstyr, 4-hjulssving og firehjulstrekk, mens tyske biler hadde sveivevinduer, 3-trinns automatkasser og forgassermotorer... Det fins jo alltid unntak selvfølgelig. Japanske biler som var høyteknologiske i sin tid var jo Mitsubishi Galant, Honda Accord, Honda prelude og noen andre. Jeg sier ikke at tyskland ikke kunne tilby utstyr, men det virket som det var mindre vanlig. Min 88-modell galant hadde alt elektrisk, ELEKTRISK sentrallås(som vw begynte med på 2000-tallet), 4-trinns automat(som girte perfekt), og de kunne fås med abs, 4ws, 4wd og opptil 240hk. Nå derimot, er det vel stikk motsatt. Men jeg mener bestemt at 80-tallet var en glansperiode for de japanske bilprodusentene, spesielt teknologimessig.

Da er den subben veldig spesiell, for standarden er 12V eller rettere sagt samme spenning som inn på spiller. Merkelig...

Importerte dieselbiler mangler ofte ekstravarmer på motor, slik at man ikke får ordentlig varme i kupeen på vinteren. Det er dyrt å ettermontere, så det er verdt å tenke på ihvertfall.

Trådstarter: dette er ikke noe å diskutere en gang. Du må lese og sette deg inn i reglene når du registrerer deg på et forum. Reklamering blir slettet UANSETT hvilket firma det er. Unntaket er banner-reklamer som er kjøpt via google ads.

Alle firmaer må betale for reklamering. Slik er reglene her inne.

Virkelig en pen bil! :thumb

Naais! Og amazonen var også fin!

Nå er det ikke meninga å spore av tråden din, men jeg håper du har tenkt å legge ut bilder av bilen du skriver om i profilen din? :D 164 er mangelvare her inne...desverre.

Dette er jo ringer man skrur på med spesialverktøy. Somregel er disse svært vanskelige å komme til med hjulet på, og vanskelige å skru på når bilens vekt hviler på fjærene...

Mulig det er en sikring som kalles "charge" eller lignende. Den ene polen på ladelampa skal ha strøm fra tenning +, den andre polen skal gå til D+ på dynamo(den tynne ledningen). Skal ikke være noen releer her tror jeg.

Ladelampa skal lyse når tenning er på og motor av, og slukke når motoren starter. Lyser den ikke med tenning på, får du ikke lading. Sjekk at pæra er hel.

-Sjekk ledningene der de går inn i døra,spesielt førerdør -Sjekk vindusheisemekanisme, ta av dørsiden og se -Sjekk komfortsentral under førersete -Sjekk mikrobrytere i låsekasse Dette er de tingene som pleier å dukke opp ukentlig, når noen har problemer med vinduene på passaten sin...

Fine de ja! Men jeg har nok ikke råd... er veldig på sparebluss om dagen. Jeg har forsåvidt felger liggende, trenger bare dekka :)

Det tror jeg neppe finnes. Dessuten ville det ikke vært særlig praktisk, da bilen må jekkes opp, hjulet som regel må tas av, og coiloverne må justeres med spesialverktøy. Det er ikke veldig praktisk å gjøre dette uti skogen når man skulle trenge det. Foreslår enten en bil med høyere bakkeklaring, og/eller en bil med høyderegulering. Eksempler kan jo være Audi Allroad(hvis du har tykk lommebok), Volvo xc70, og sikkert mange andre.

Fornuftig valg :thumb