JChE

Takk for tips ja :) Gode poenger du nevner med vag, det er akkurat det jeg tenker også. Kunne sikkert hatt en helt ny vag, men ikke en fra den tida. Renault dukka plutselig opp under søk på finn, og jeg har ingen erfaringer med de fra tidligere. Alt jeg vet er at de er kollisjonssikre. Peugeot 406 vet jeg skal være veldig bra, så det er absolutt et godt alternativ. Sjekka Honda Accord, den ble for dyr ja. Men nå er det jo ikke før neste år jeg skal kjøpe, så det kan jo hende de går ned. Mazda 6 er jo en pen bil, men slet de ikke litt med rustproblemer? Skal sjekke ihvertfall.

Takk for tips, sjekker nå :)

For å begynne med det, jeg mente egentlig Renault Scenic eller Grand Scenic. Er ikke så inne i disse franske merkene, da de tidligere har vært langt unna mitt interesseområde. Og sånn ellers så ramser du jo opp endel ting jeg har skrevet. Men du har jo ingen argumenter imot disse bilene, så jeg velger å ignorere ditt innlegg inntil du har noe fornuftig å si. Nok om det. Franske biler i denne klassen er jo kjent for en del ting. De er blant annet kjente for god komfort og god plass med praktiske løsninger. De er også kjent for frynsete kvalitet, og er derfor tungsolgte. Noe som igjen fører til ekstremt lav pris sammenlignet med tilsvarende biler fra for eksempel Volkswagen. Volkswagen i denne perioden er etter min erfaring faktisk belemret med dårlig kvalitet på flere punkter, men dette påvirker av en eller annen grunn IKKE prisen. Dette fordi folk lett lar seg påvirke av "folk flest". Franske biler har hatt svært varierende kvalitet i lang tid, men MITT inntrykk er at dette har forbedret seg kraftig i de siste årene, og da spesielt i den aktuelle tidsperioden (fra rundt 2000 og til d.d) Og det er spesielt DETTE jeg ønsker erfaringer fra. Er det slik som jeg tror eller er det bare tull. Jeg ønsker ikke å høre at Peugeot 406(tilfeldig eksempel) er en drittbil, bare fordi noen har bestemt seg for det. I følge broom.no er ihvertfall ikke disse bilene befengt med spesielt mange feil, men det er også greit å høre andres mening om saken.

Joda, men ca 3x min prisklasse...

Takk for tips, skal sjekkes ut :) Haha :) Andres innspill er jo kjekt å ha da :)

Jeg har allerede nå begynt å lete etter den perfekte familiebilen som skal kjøpes til neste år. Skal prøve å ramse opp noen kriterier her, så kan den som har lyst bidra med sine erfaringer. Jeg er ute etter en romslig bil, med høy sikkerhet, og ikke masse dyre tullefeil. Bilen skal være så ny som mulig, blant annet fordi det skal lånes penger til denne. Jeg vil ha stasjonsvogn eller flerbruksbil, med minimum 5 seter. Jeg er mest glad i bensin, men diesel kan funke i visse tilfeller. Utstyr som er viktig: Masse airbagger Klimaanlegg ABS Utstyr som foretrekkes: Automatgir(men bare hvis det er til å stole på) Regnsensor 4xel.vindu El.speil med varme Isofix Xenon-lys Biler som er utelukket, av flere årsaker: -Alt fra Volkswagen -Alt fra Audi -Mercedes S210, fordi den er rævstygg og belemret med rust og mangler -Biler som gjør det elendig i kollisjonstester -Små stasjonsvogner som ikke burde kalles stasjonsvogner Biler jeg har vurdert: -BMW 5-serie E39(blir nok for dyr og gammel) -Peugeot 406(2000-) -Renault Laguna -Renault Scenic/Grand Scenic -Citroen C5 -Ford Focus(for liten kanskje?) -Ford Mondeo(Usikker, noen roser kvaliteten opp i skyene, andre er av motsatt oppfatning) -Opel Vectra, rundt 2004-ish modell, den typen ihvertfall. Får mye skryt for plass. De franske bilene er med grunnet komfort, plass og lav pris, sistnevnte pga et kanskje ufortjent dårlig rykte? Jeg bryr meg ikke så mye om merket i grillen, så lenge bilen er praktisk og er god å kjøre. Jeg bytter gjerne slitedeler, men får mark av tullefeil som dørlåser, elektronikkting som ryker, girkasser som ryker, motorer som bruker olje, og annet fjas som merkefantaster MENER er slitedeler. Som for eksempel MB 210-eiere, som mener at det er helt greit å bytte skjermer, dører og panser etter 3 år. Kom gjerne med innspill, forslag og ideer, men jeg setter pris på om det begrunnes. Ha i bakhodet at bilen maks kan være 12 år når den er ferdig betalt, og at den skal kjøpes i 2011. :driving

Dette medfører to ting: økt slitasje på motor, siden den nesten aldri blir varm, og det blir som oftest dårlig med varme i kupeen. Det tar ihvertfall mye lenger tid å få kupeen varm. I tillegg blir ofte motoren kald igjen når den står på tomgang...

Kjører du mye småkjøring eller er det mest langturer? Diesel er best på sistnevnte. Diesel bruker definitivt mindre, og går ganske greit. Godt bunndrag. Men diesel blir ikke skikkelig varm på vinteren, og er avhengig av ekstravarmer for å oppnå driftstemperatur. Disse ekstravarmerne lager ofte problemer når bilen er noen år gammel. Jeg foretrekker bensin, noe høyere forbruk men mye lavere støy, og MYE bedre på vinteren.

Det står mange steder her på forumet, som linken min lenger oppe viser til. Passat har noen elendige mikrobrytere inne i låsekassa i døra, disse tåler ikke vann selv om de er plassert på et svært utsatt sted. I tillegg er det en komfortsentral, som er proppfull av elektronikk og følgelig heller ikke tåler vann, som er plassert UNDER TEPPET på førersida. Joda, disse bilene er FULLE av gjennomtenkte løsninger må jeg si.....:)

Mine meninger om 1,9Tdi pumpedyse: -Jævlig bråkete, spesielt på tomgang -Fullstendig kraftløs under 2000 o/min, dauer lettere enn en bensinmotor ved igangtagning. -Mye elektronikktrøbbel/tullefeil både sensorer, egr-ventiler, magnetventiler og luftmassemålere. -Bruker en evighet på å bli varm om vinteren -Dårlige svinghjul og dårlige clutcher Positive sider: -bruker lite -mange på markedet=lav pris -lite alvorlige feil -går greit i det turtallsområdet man faktisk har turbotrykk

Det kan også være batteriet, men det er jo litt rart når bilen er så ny. Dyputladning kan ta knekken på et blybatteri, for eksempel hvis man glemmer å slå av lyset, og bilen tømmes for strøm en gang. Det kan være nok i noen tilfeller. Ellers kan du ha fått kortslutning i en av cellene i batteriet, da synker spenningen med ca 2v, noe som skaper problemer. Mål spenningen(Volt) over batteripolene når bilen går på tomgang, og mål igjen med motoren av.

Det er også veldig vanlig med ledningsbrudd der ledningene går inn i bagasjeluka. Sjekk det du.

På de vag-bilene jeg har vært borti(av nyere dato), så aktiveres kun bakruteviskeren i revers hvis viskerspaken står på intervall eller i en annen "på"-stilling. Tviler på det er meningen at den skal ta et sveip uansett, slik som på din. Da får du endel riper og sånt etterhvert vil jeg tro. Jeg ville hørt med et annet verksted.

Dette temaet blir tatt opp en gang i uka, sånn rundt regna: http://www.bilforumet.no/cfmgoogle.php?cx=partner-pub-6411872509083291%3An91v1u-jlz3&cof=FORID%3A11&ie=ISO-8859-1&q=kupelys+passat&sa=S%F8k&siteurl=www.bilforumet.no%2Fpassat%2F254453-kupe-lys-fungerer-passat-99-a.html#1112 Så søkefunksjonen er fin her.

Det er sant, men så lenge man gjør som einar sier, og kobler både 85 og 86 inn på original lykt går det fint, da spolen er polaritetsuavhengig.

Haha, tøft! Og sikkert veldig bra for den allerede "sterke" forstillinga. :thumb

Fra en annen tråd. Forøvrig endel tråder om dette temaet som dukker opp ved søk...

Det er lov å gjøre slikt selv, så mye du vil. Men alt av lys må være godkjent, riktig koblet, riktig plassert og festet, og det må være riktig antall. Du har bare lov til å ha to parklys foran på bilen, av hvit eller gul farge. I tillegg til nærlys,fjernlys, ekstralys, og slike ting da selvfølgelig

Hehe :) Jeg får ta hele rekka da: 1984-1988: Harøy, sunnmøre 1988-1991: Vinje i Telemark(nærmere bestemt Åmot) 1991-1997: Bø i Telemark 1997-2006: Valle i Setesdal. Bodde også delvis på Evje, i Froland og Arendal i denne perioden grunnet skolegang 2006-2010: Oslo. Og et halvt år i militæret, på Værnes. 2010-?: Søgne, Vest-agder :) Jeg har flytta MYE, og det har resten av familien min og. Skulle nesten tro vi var sigøynere, misjonærer eller bare veldig upopulære, men det er nok bare tilfeldig :D Men det roer seg nok nå som jeg har fått barn selv.

Får ta meg en tur innom lillesand også en dag tenker jeg :) Jeg begynner etterhvert å bli ganske dreven på bilopretting, macgyver style. Dette er vel fjerde bilen jeg retter tenker jeg(men den første jeg har bulka selv). :D Tja, jeg har jo bodd halve livet på sørlandet (før jeg flytta til Oslo), så det kan hende jeg blir her også :D Får se :)

Blir radiatorslangene skikkelig varme da? Dette kan jo være flere ting, dårlig vannpumpe igjen(er disse av plast på golf?),luft i kjølesystemet, tett radiator, eller andre ting som hindrer luftstrømmen gjennom radiator(tett grill, ekstralys osv). Det skal ikke være nødvendig å ha veldig høyt turtall for å få sirkulasjon nei.

Som tidligere nevnt, får du aldri dette gjennom eu ihvertfall. Det kan godt hende manifolden fra mk2 passer, motorene ligner ihvertfall, men jeg er ingen golf-ekspert. Denne konverteringen kan funke bra hvis du klarer å justere forgasseren helt korrekt, da kan du få en bil som går ganske greit. Men du kan også få en bil som går som ei bøtte møkk, ikke går på tomgang, og bruker 17 liter på mila. Så du er avhengig av å være kompetent på justeringer og dyser, eller få hjelp av noen som er det.

Det ser jo ut som det er relativt lett å montere en frontmontert ic her ja, god plass ser det ut til. Dere trenger jo ikke så stor ic heller, det er sikkert mulig å plukke noe greit fra en annen bil, i passende størrelse. Evt bare kjøpe en universal cooler.

Ja den er virkelig god å kjøre, og ser bra ut i tillegg. Det er også utrolig deilig å slippe kaklinga fra pumpedysemotoren jeg hadde i caddyen jeg hadde i forrige firmaet. Denne motoren går veldig stille og fint. Og viser denne bilen seg å være driftssikker, så kan det hende jeg endrer mening ja :) Jo takk :) Det er nok av små og store oppbevaringsrom, så det er ikke noe problem. Jeg putter den i askebegeret, men det er også noen andre passende rom :) Får nok holder snart både til pda og mobil, så da blir det ihvertfall bra.

Joda, 0.4 til 0.5 er nok mulig å få til. Kommer jo litt an på kjørestil da så klart :) Man kan si mye rart om Peugeot/PSA, men de kan det å lage dieselmotorer ihvertfall. Og i følge denne mekanikeren jeg snakka med, var 406 langt mer driftssikkert enn alt annet fra den kanten.