Erik Braseth

How differentials work trykk videre for å lese om viskosediffer, torsen osv. Kanskje ikke så veldig utfyllende forklart, men de har jo endel bilder :)

Hehe, la ikke merke til noe jeg. Sikkert for opptatt med å gire/clutche blah

Håper det blir fint vær! Skal iallefall prøve å dra med meg en kompisgjeng utover, kjedelig å møte opp alene ;) Kolonnekjøring kan jeg være med på, men tror ikke bilen min har så mye å gjøre ute på banen :P

:redxpoke

+ funker finfint.

Vanishing Point

Hvis alt annet slår feil

Mer Pinks: mustang vs. mustang Stilig program

Min 2.0i ohc hadde en coil som bare døde. Bytta og alt var i skjønneste orden. Fant ikke ut hvorfor coilen takka for seg, den virka fint da jeg parkerte, men fungerte ikke 5 timer etter.

Peneste? sannsynligvis ikke, men det er det eneste!

Automatolje funker da vel fint? Gjør det på min bil iallefall

Hehe, å fjerne stabstaget på sierra/scorpio er ikke så lurt. Taua en bil der det var tatt vekk, og hjula skrapa i bakkant av skjermene bare man prøvde å bremse. Å fjerne stabstaget bak vil vel bare gjøre sladding verre?

Min erfaring med hardykoblinga (fra kamerat sin bil) er at det vibrerer helt sinnsykt ved pådrag. Selv fra nesten stillestående. Forsvinner gradvis når farten økes.

Det er også verdt å merke seg forskjell på 2.8 med mekanisk innsprut, og de med elektronisk innsprut (bare i scorpio kanskje?)

Du bor for langt bort til at det er lønnsomt å hente den plata under frontfangeren til camryen. Har bruk for den, er rimelig bulka opp den som sitter der fra før :(

Og hvis noen lurer: De tre første bestemmelsene finnes i kjøretøyforskriften, den siste i trafikkreglene. Tolk selv

Skal vel litt til å få olje på clutchen, hvis du ikke har vært av med den. Lekker bilen din olje eller? Hvis clutchen slurer så er nok ikke kassa problemet. Da er det vel heller at lamellen er utslitt, trykkplata for svak(?), olje på clutchen slik du nevner, eller kanskje clutchwire/hydraulikk som ikke slipper opp helt om du skjønner hva jeg mener

Autosys muligens Fin bil forresten, så den her en dag.

Ville sjekka om el.vifta i det hele tatt starter. Høres veldig ut som det er feilen. Har opplevd det flere ganger selv. Hvis den virker hvis du kobler på strøm rett fra batteriet så er det sannsynligvis termobryteren som har tatt kveld. Når vifta ikke virker vil du ha nogenlunde normal temp ved kjøring (luft passerer radiatoren), og sinnsykt høy temp ved tomgang og veldig sakte kjøring (nesten ingen luft går gjennom radiatoren). boXer: tror nok den kjølende effekten til radiatoren er forsvinnende liten hvis du ikke har noen luftgjennomstrømming i det hele tatt ;)

Ball joint er vel det vi på nrosk kaller endeledd ja. Mer vet jeg ikke :)

Har problemer med hurtigsvar. Kommer bare opp en fet svart skrift under de to knappene, så skjer det ikke noe mer (Posting Quick Reply - Please Wait)

Personlig har jeg lært mest av å ha en bilfrelst far og det å prakkes som en jævel med min egen og andres biler. Takker nesten aldri nei til å være med å skru bil, og med tiden har jeg lært ganske mye forskjellig fra det. Da jeg var liten gutt og såvidt kunne lese ble alle bilbladene i huset lest fra perm til perm. Det gikk det mest i "Hot Rod" "Amcar" "Power" og andre amerikanske blader. Autofil, Max Power, Gatebil og slike blader har ikke jeg fått så mye nyttig info ut fra iallefall. Man kan faktisk lære ganske mye av å lese om tekniske innretninger på internett også, men da er det greit å ha litt kunnskap fra før. Spesielt hvis det er veldig dyptgående tekniske artikler.

Koble på vakum for å få den til å gå andre veien? :P

Starta opp bilen min (med en spinkel 2.9 v6) uten eksosanlegg, til og med manifoldene var borte. Trykket og bråket minnet vagt om en topfueldragster som står på tomgang :) Men ikke noe jeg ville kjørt med. Jeg måtte bare kjøre bilen opp på bukker, og det bråka og stinka nok for min del...

Uhm... Hvordan går prosjektet? Sveisa diff på en fwd er nytt for meg iallefall. Klarer heller ikke å se for meg hvordan det skulle kunne fungere i sving