Erik Braseth

oops... esbandos: eneste jeg har gjort er å laste ned spillet og ekstra biler og slikt fra rigs of rods siden. Så hvis det ikke fungerer for deg, så vil det neppe fungere hvis jeg sender deg "min" versjon

Neimenn, se hva jeg fant! Jøss, den passet :) tjohoo Dette settet var også ganske stilig:

Er bunndelen nybygd?

Hvis arbeidsuka di er 50-60 timer, og du bare har 16500 etter skatt så må du jobbe gratis omtrent?

Jeg ville prøvd å se langt fram i trafikken...

2. Kjørende har vikeplikt for kjøretøy som kommer fra høyre. Det samme gjelder når kjørende som vil svinge til venstre, vil få kjøretøy på sin høyre side. neste spørsmål: Har du lov til å kjøre på en vei skiltet med dette skiltet: dersom bilen din er 5 meter lang, og campingvognen din er 6 meter lang?

Mobilen min har mulighet for 5 vekkeklokker, og de brukes alle sammen. I tillegg bytter jeg av og til lyder på alarmene, og justerer tidspunktene litt. Egentlig burde jeg vel hatt en "leggeklokke", som ringer når det er på tide å legge seg...

Skulle ønske jeg hadde like god bilkontroll som han i den primeraen der!

I bunn og grunn trenger du bare signal fra minus på coilen og + og - til lyset. Hva det andre dillet er til er vanskelig å si uten noe koblingsskjema eller beskrivelse av produktet.

Jeg føler at denne tråden trenger en link til relevant info på lovdata.no...

Jeg har blitt stoppet (med påfølgende beslag av førerkort) med passasjer i bilen. Eneste som skjedde var at han måtte legitimere seg (standard prosedyre selv ved rutinekontroll) og det ble notert at han var passasjer i bilen.

Dette skal ikke ha noen sammenheng da innsprøytninga ikke bruker lambdasignaler før det oppnås en viss temperatur i motor/eksos og sonde. Jeg ville heller konsentrert meg om temp.sensoren til sprutet. Er det lh2.4 så kan du jo se om det finnes noen feilkoder i enten tennings- eller bensinhjerne (hull 2 og 6).

Det måles ved hjelp av et manometer, som kobles til på trykksiden av systemet, mellom turbo og manifold. Enkelt forklart så kjøper du en turbotrykksmåler og drar vakumslangen til en ledig nippel på innsuget...

Sørg for at inngående aksling på girkassa treffer splinsen på lamellen og tilslutt svinghjulslageret i veiva. Så er det bare å holde kassa i rett vinkel mot motoren og trø det ihop.

Jeg sliter bare med å se hvordan en slapp og tung 2liter stasjonsvogn med åpen diff klarer å drifte rundt en asfaltbane..

det hvite

Det kan godt tenkes at dette er riktig ja, for det er ikke alltid så lurt å ruse en bil med automatgir i fri/park. Dette har vel med converteren å gjøre, uten at jeg skal prøve å gi noen god forklaring på hvorfor.

Den yter nok ikke 230hestekrefter, og hvor store hastigheter er det snakk om? Det "vanlige" er jo bilstendempere, noen senkefjører og polyforinger. Stabstag i ymse dimensjoner/stivheter får du fra blant annet ipd og whiteline. Stag mellom rammevangene under bilen hjelper også en del på stivheten i fronten (her skal visstnok stag fra V40 passe så og si rett på, hvis man ikke finner et orginalt stag)

Bedre det enn å sladde med ca null svingradius og bakstilling som er myk som smør.

Jeg solgte forden min med 2,9 manuell og diffbrems til fordel for en 740 med lat sugemotor og åpen diff. Men duverden så morsom den vinteren ble. Der sladdene før ble begrenset av den kjempemessige svingradiusen på forden kunne jeg nå legge på nesten enda en runde med rattet og ligge omtrent på tvers og fortsatt hente inn bilen. Karroseriet er også mye stivere i svensken (el cheapo senkefjører er obligatorisk riktignok), forden kjentes nesten ut som en geleklump i forhold (selv med h&r senkesett og gule koni). Dessuten kan man ikke legge skjul på at svensken tåler litt mer enn forden når det kommer til små sammenstøt og turer ut av veien i forbindelse med "inspirert kjøring". *edit: både sierra og 740 er relativt stygge, så om du ødelegger noen spiller vel ingen rolle.

Har du lest termodynamikkens 1. lov? Hvis det du sier stemmer så må vi nok skrive om alle lærebøker som noensinne er laget.

For en fantastisk oppfinnelse.

I min verden er et kamera og ei stoppeklokke to forskjellige ting.

Da mangler han bare rattutslag... Nærmest ukontrollert skrensing/sladding er IKKE drifting. Hvis du bare skal prøve deg fram så finnes det mange billige 200sx plastraketter i england som er sånn høvelig oppsatt for drifting, til en ikke så alt for mange kronasjer. Målet er vel å lære seg drifting, ikke snurre og krasje med fancy bil? :D