Erik Braseth

La meg se om jeg forstår hva som har skjedd... Du har altså sparka litt dekk, kjørt en tur rundt bygget og kjøpt en bil til 5000kr. Etter kjøpet begynner du å gå bilen litt nærmere i sømmene og oppdager endel feil? Hva forventer du for 5000kroner hos en forhandler? Hvorfor ventet du til etter kjøpet med å kontrollere hjula som var med? Hvorfor så du ikke oljelekasjen før du kjøpte bilen? Hvorfor prøvde du ikke bilen mer enn å bare luffe rundt bygget en runde? Du gjorde en dårlig vurdering og har hatt flaks (vil jeg si) som fikk heve kjøpet. Spesielt når man ser på din egeninnsats før kjøp, kjøpspris og alder på bilen

Har kjørt flust av biler med "løse" hjerner, null problem der. Bilen det er snakk om går nå for egen maskin. Problemet var at han jeg holdt på å hjelpe hadde chippa bensinhjernen sin helt på egenhånd. Så han hadde satt chippen feil vei... :hammer

Tau (uppercase Τ, lowercase τ; Greek: Ταυ [taf]) is the 19th letter of the Greek alphabet. In the system of Greek numerals it has a value of 300.

En fisk er 3 kvadratmeter stor når den står på høykant...

Et lite sidespørsmål til dere som jobber med dekk og balansering: Er det felg eller dekk det er mest ubalanse i vanligvis? Legger om endel dekk selv, til herjing/banekjøring og vanligvis lar jeg lodda på felgen stå som de står og bare hiver på dekka jeg skal bruke. Går mest i 15" dekk, og en salig blanding av stålfelg og el cheapo alufelger. I 8 av 10 tilfeller så er det ingen merkbar ubalanse i det hele tatt, uansett om hjula står fram eller bak på bilen. Bare jeg som har hatt flaks?

Har vurdert å gjøre det samme på en toyota urban cruiser, men da må T'en stå først i modellnavnet :)

Ja, nå starter bilen, med litt hjelp iallefall. Problemet nå er at pin20 på hjernen (se skjemaet i forrige post) ikke jorder releet slik at bensinpumpa går. Dersom jeg jorder pin 86/2 på releet så virker alt som det skal, men bensinhjernen klarer altså ikke å gjøre dette. Noen som kan ha et svar på hvorfor? Det er såklart kontakt mellom pin20 i hjernen og pin 86/2 på releet.

Her i trøndelag spøle vi (med tykk L, såklart) ;)

last ned bilen du vil ha, pakk ut zip fila og kopier dds, veh (og hva annet det kan være i zip fila) mappene til lfs/data mappen. Så er det bare å starte spillet og velge bil.

Lfs er fortsatt et greit tidsfordriv, selv om jeg ikke har ratt/pedaler lenger. Her er en liten mustang med 289 motor og slicks Sparker greit med mykt understell (med 1,2 kg ladetrykk på toppen kjørte jeg 9,74) Er man interessert i drifting og japsebiler så kan man prøve denne: supra vs. race rigga 2'er golf Finnes mange spennede biler på lfsmods.com :)

Hei Bilen er en 740 som hadde b230k motor/nett, der alt elnett foran torpedoveggen kommer fra 940 med b230ft (nytt og gammelt nett møtes i de store firkanta rektangulære kontaktene innenfor torpedoveggen). Har strekt opp de fire ledningene som skal gå mellom bensin og tenningshjerne, lagt opp ledningene som skal via bensinreleet etter dette skjemaet (lh2.4 fra b230ft). Ett av problemene er at bensinpumpa ikke går når den skal. Kan virke som om pin 20 i bensinhjernen ikke klarer å jorde releet slik at det slår over og gir strøm til pumpa. Problem nr2 er at dysene ikke åpner. Det står 12v fram til støyreleet, men jeg klarer ikke å måle 12v derfra og inn til formotstandene. Releet er testet ok i en annen bil, så her regner jeg med at jeg har gjort ei blemme da jeg kobla opp? Skal jeg måle 12v fram til dysene når tenninga står på (og alle dysekontaktene er koblet fra)? Hva kan gjøre at pin20 i bensinhjernen ikke jorder releet slik at bensinpumpa går? Bensinhjernen er testet ok i annen bil. Kan jeg kjøre 12v inn på dysemotstanden, uten å gå gjennom støyreleet? Her er skjemaet:

413 stemmer bra

japansk volvomotor, er jo produsert av yamaha. regner med denne er enkel

B8444S

yes, en cummins 6bt. 5,9 12v med hx35w hengende på sida, fra en dodge ram

vinkelen og antall sylindre gjorde det ganske lett å lete på google :)

vauxhall slant 4 (vet ikke om den har noe annet og bedre navn)?

Siden du er mye flinkere enn meg til å finne spennende bilder, så skal vi godkjenne svaret. Det er en b204ft (som mangler blant annet turboen)

Etter litt ivrig tenking og googling kom jeg fram til at det er motoren fra en 1948 Tucker "Torpedo" *edit: og motoren er egentlig en Franklin O-335, som er konvertert til vannkjøling.

Skody: Jeg har ikke sett såå mye på hvordan en sånn Laycock de Normanville egentlig virker, men har selv opplevd at det slura noe inni granskauen på en kjenning sin turbobil. Vi bytta clutch, men sluringa var der fortsatt. Så vi bytta olje på kassa og problemet forsvant. Såvidt jeg husker skjedde dette i alle girene :confused: m4x kassene er jo like moderne som slengbukser.

Hvis det ikke er OD-delen på m46 kassa som slurer (sjekk tilstand på olje), så er det bare å bytte clutchen, ikke noe vits i å bytte girkasse.

Jeg er frista til å gjette på en tidlig mopar-hemi. Men chrysler/imperial, dodge og desoto hadde vel fordeleren i bakkant, bortsett fra på 426 hemi?

Det er så nære som man kan komme uten å nevne LT-5, så da er det din tur! Åsgjerde: har vel ikke sååå mye til felles med din motor den der ;)