Erik Braseth

Etter tre uker må de sende saken om det MIDLERTIDIGE førerkortbeslage til tingretten for å få en avgjørelse på om de kan holde tilbake førerkortet til saken er avgjort eller ei. Dersom de ikke har gjort det, eller ikke får samtykke får du igjen førerkortet. Likevel kan du risikere å miste førerkortet igjen når saken er ferdig etterforsket, dersom politijuristen mener det er grunnlag for å beslaglegge førerkortet. Trådstarter: Tok de beslag i førerkortet ditt? Ble du anmeldt for høy fart, eller gikk det på §3? Ang. gjennomføring av gjennomsnittsmåling, avstander osv så står det i et dokument som heter GP-4027. her ligger to dokumenter/instrukser som kan være greie å lese gjennom: http://hekta.org/~erikab/politi/

Det er større sjangs for å få møte Elvis, for å si det sånn.

Poeng? Dette er da ikke no jævla dataspill vel? :P Syns igrunn innleggstelleren kan fjernes fra forumet også jeg, evt. bare vises hvis man går inn på profilen til brukeren.

Hva slags eksoshus har denne turboen? 18cm^2 eller deromkring? Skody: på en ellers "orginal" turbomotor så har man vel full klem rett over 3000 runder i minuttet sies det, med hx35 og 12cm^2 eksoshus. Tidligere med bedre grenrør og denslags såklart

"neste gang skal jeg finne ut hvor lenge jeg blir sykmeldt fra jobb, og hvilke senskader jeg kan pådra meg", mener du vel?

Kan du beskrive lyden ved hjelp av et onomatopoetikon?

Er det virkelig de bilsakkyndige som jobber i "garasjen" på trafikkstasjonene rundtom som holder veiene vedlike?

Helt korrekt, det er ikke sant. Jeg har bil med turbomotor, manuelt gir og bakaksling med diffbrems. De 4-5 siste årene har jeg bare hatt bakhjulstrekkere. Har kjørt mange forhjulstrekkere også, og dersom man vet at bilen trekker på forhjulene og skjønner hva dette innebærer så må man være ganske fjern for å rote seg opp i slike livsfarlige situasjoner du tydeligvis havner i ganske ofte?

Slike påstander, som den over her, vitner bare om manglende kjøreferdigheter.

Denne påstanden gjelder bare hvis man ikke kan å kjøre bil.

Det har sammenheng med bosted. Jeg har sett det, flere ganger.

Det innebærer også at jeg må huske å vri bryteren dit når jeg starter bilen, og huske å vri den tilbake når jeg stopper... Derfor står den somregel i "PÅ" posisjon, slik at nærlys + parklys lyser

Det var jo hele spøken her

sikkerhetsmargin er noe som trekkes fra, ikke legges til ;)

Å miste førerkortet/retten til å føre motorvogn er ingen straff, så man kan heller ikke få strafferabatt.

Trolldom.

Jeg kjører ALDRI med kombinasjonen nærlys og tåkelys, men kjører ofte med parklys + tåkelys. Ser ikke problemet med det. Noe som riktignok kan være et problem er at 740'n har 2-polet pære til parklys, da pæra også fungerer som 21watts "kjørelys". Av ren sløvhet blir det ofte kjørt rundt med 21w kjørelys + tåkelys, som strengt tatt er ulovlig. Det korrekte ville isåfall vært å kjørt BARE 21w kjørelys. Men da blinker folk som noen galinger...

Hvis du gjør det riktig så ser jeg ingen grunn til å fylle opp hele greia med sveis, bolter og dritt...

Du bør kanskje fortelle hva slags motor det dreier seg om, jeg tipper du har en b230f motor (siden du nevner lambdasonde), men da spørs det hvilken motorstyring du har. Uansett hva slags motor du måtte ha, så kan det være lurt å sjekke om innsugspakningen lekker.

Ikke bare det, stygge er de også. Men de er forholdsvis billige, du finner sikkert noe ala 740'n i filmen til 20-25k. De klarer å "spole og komme seg opp i fart", de kan være "hissige i 1. og 2. gir" og de , selv med ødelagt bakstilling som her på filmen.

dere har beskjedne drømmer der nede i notodden eller hvor det er du kommer ifra...

Bilforumet - Vis ett enkelt innlegg - Regler for bruk av tåkelys Når er det for mørkt til at denne kombinasjonen er ulovlig? Når har man ikke nok sikt med denne lyskombinasjonen? Hvor sakte må man kjøre for å ha nok sikt med denne lyskombinasjonen etter mørkets frambrudd (da må man først finne ut når det er mørkt)? :tannløs:

For meg høres det mye enklere ut å bare lempe nedi ET motoren og bruke ledningsnett og sensorer som allerede er i bilen. Det eneste du trenger da er hjerner fra en lh2.4 turbobil, eller chipper til hjernene du har. Et annet alternativ er å bruke f-motoren og flytte over grenrør/turbo, dysene og slikt fra ET motoren. Da må du riktignok ordne oljeretur i f.eks bunnpanna.

For meg høres det mye enklere ut å bare lempe nedi ET motoren og bruke ledningsnett og sensorer som allerede er i bilen. Det eneste du trenger da er hjerner fra en lh2.4 turbobil, eller chipper til hjernene du har. Et annet alternativ er å bruke f-motoren og flytte over grenrør/turbo, dysene og slikt fra ET motoren. Da må du riktignok ordne oljeretur i f.eks bunnpanna.

Det er vel ikke garantert det som er feilen. Hos meg er det selve måleren i instrumentpanelet som har vært feilen.