Gå til innhold

Erik Braseth

Bruker
  • Innholdsteller

    3,725
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Erik Braseth

  1. 5*112 har sittet på en ford scorpio tre er hele og en er kraftig skadet (se bilder). Alle har dekk, men ingen av dekkene er særlig gode. Kan kanskje brukes pent en sesong, men jeg skal sjekke dette nærmere når det blir lyst i morgen. hel skadet dekk: 185/70/R14 selges 250 pr stk, eller byttes i 14" felger til ascona (stål/alu, med/uten dekk) sikkert mange som vil ha 3 felger ;)
  2. Blir sannsynligvis (motvillig) eier av en 1983 Ascona snart. Derfor lurer jeg på om noen her har litt info og erfaringer om disse bilene. kan forøvrig si at det er en todørs med 1300 gassermotor. noe jeg bør være obs på her?
  3. både det du sier om speedometeret og det om turtelleren stemmer 100% ;) Har forøvrig funnet ut at turtelleren går oppover i høyresvinger og nedover i venstresvinger. Så dersom man kjører litt fort i ei rundkjøring (med bilen i fri) så synker nåla til langt under 0. Det motsatte skjer i høyresvinger (evt. motsatt vei i rundkjøringa :D ) da øker turtallet... Ford og elektronikk er et spennende felt, noen burde ta professorgrad i det..
  4. Hvis vi leser gjennom det vi skal svare på så skjønner vi at det ikke er speedometeret jeg spør om ;) Det er faktisk turtelleren som kødder ja
  5. stemmer at turtelleren tar signalet fra coilen ja. Mener å ha hørt flere med scorpio som har problem med at den viser for lite.. Tror jeg bruker den likevel, bedre enn ei panserstygg klokke midt i glaninga ;D (får late som om den er riktig, dvs kjøre over 3000rpm konstant, da viser den jo opp mot 1500)
  6. Har en original turteller til ford scorpio med 2liters motor. Denne viser for lite, ved tomgang står den på ca null og ved fullt pådrag (omtrent i turtallssperra) viser den bare litt over 4000rpm. Noen idé om hva som er galt? Bare å kaste den eller?
  7. Har nå kommet på noe lurt. I CL instrumenteringen (den jeg har nå) er det klokke-speedometer-temp/bensinmåler. Her har jeg altså lyst til å bytte ut klokka med en turteller, samt at bensin/tempmåleren ikke funker. Har komplett GL instrumentering (turteller-speedo-temp/bensin/altmuligvarsler). Å bytte hele greia funker dårlig, har man på kjørelys går bilen tydeligvis i 40km/t uansett. Switcher man til langlys så spretter nåla til 180km/t. blink til høyre og bensinmåleren går opp og ned som en jojo osv.. Derfor bil det til at jeg skrur ut turtelleren og setter den inn der klokka skal være (kjekt med universalstørrelse på instrumendelene). Legger bare en ny ledning fra coil, i tillegg til den som allerede er der. Har også tenkt å bytte hele greia til venstre med tankmåler og tempmåler. Har ikke sett så mye på det enda, men det virker greit. Eneste minuset er at jeg ikke får brukt det systemet som varsler om dører er åpne, lyspærer er gått osv som finnes i GL utgaven. Når det gjelder å bytte motoren så skal jeg høre litt med gaden og larsen om akkurat det. Det fantes bare én manuell kasse til scorpio i 1986 ja? Har tenkt å bytte den også, og regner med at en 2L forgasser hadde samme girkasse som en 2liter innsp. Like greit å ta hele smøla når man først skal ut med motoren
  8. Har en 86 scorpio 2.0i CL som jeg må gjøre noe småtteri med. 1. Turteller. Har en original turteller liggende, men er usikker på om det ligger klart med ledninger osv bak dasbordet? Nå står det bare ei stygg klokke der.. Kan eventuelt dra ny ledning fra coilen, men kan jeg da bare hekte på en ekstra ledning ut derfra i tillegg til den som allerede går til tenningsmodulen? 2. Motoren lekker ganske mye olje og jeg har derfor tenkt å bytte den. Har en 2.0 fra samme år liggende, men denne har ikke innsprøytning. Har da tenkt å skru av toppen på i-motoren og bare legge innsprøytninga og det rælet der til side for så å dumpe nedi gassermotoren og skru av toppen der slik at jeg bare kan sette på innsprøytninga. Vil dette fungere? I-motoren har motorkraft tenning, men jeg tror gassermotoren har Boschtenning. Vil det føre til problemer? Skal også bytte hele bakstillinga, men er usikker på hvordan det blir hvis jeg bytter til en bakaksling med forskjellig utveksling. Hvor ligger giveren til speedometeret? Kan jo alltids beholde den bakakselen jeg allerede har, det er jo ikke så veldig vanskelig å bytte? Har også problemer med bensinmåleren og tempmåleren. Vanligvis er det helt dødt på begge målerne, men innimellom (særlig ved full tank) hender det at bensinmåleren kryper litt oppover. Men den passerer aldri "halv tank" merket. Forleden våknet også tempmåleren til liv i et kvarter. Dagen etter var det like dødt som det bruker å være. Noen forslag til hva som er galt? Og selvfølgelig standardproblemet, nemilg ABS'n. ABS lampa lyser og da er det vel sannsynligvis en sensor som er gåen? Det er vel en vanlig feil har jeg forstått det som. Jeg har en delebil å ta fra, så følere, bakakslinger, motorer er det ikke noe problem med :)
  9. Det har blitt sagt mye rart om chevrolet sin 350 blokk, og LS1 versjonen her ser jeg. I zr1 (som ble nevnt her) finner du en LT5 motor som var utviklet i sammarbeid mellom Lotus og GM (bygd av Mercury Marine). Dette var ingen vanlig 350 med 2 ventiler og støtstenger. LT5 motoren hadde 4 ventiler pr sylinder doble overliggende kammer og var i helaluminium. Ikke noe "steinalder-harley-davidson"-teknologi altså. LS1 kom vel først i 1997, samtidig med c5, og hadde samme volum som LT1 motoren den avløste. Nyeste z06 har en LS6 motor som yter 405 hester. Dette er med 2 ventiler, støtstenger og den pakka der. Da kan vi snakke imponerende "harley davidson steinalder" teknologi :D Jeg stemmer på chevrolet sin 350, fordi den er rimelig driftssikker (har vært med i gamet i over 50 år, så godt som uforandra. Ingen grunn til å forandre på noe som virker), samt at det finnes millioner med deler til den
  10. Dette er ikke noen vanlig regal, men en Grand National utgave. Den kom originalt med 3.8liter V6 med turbo og intercooler. Siste året den ble produsert var i 1987 og da var effekten hele 245hk og dreiemomentet rundt 260-300 lb-ft. Det ble også produsert en verstingutgave, GNX, som hadde nærmere 300hk og 500Nm. Denne ble modifisert hos maclaren med ny turbo og forskjellig intercooler. GNX'n ble bare produsert i noen få hundre eksemplarer og var Amerikas raskeste serieproduserte bil i 1987. Den slo corvetten, ikke ille :D Har sett videoen før, og den er bare helt syyyyk :eek:
  11. Kan noen ta seg tida til å regne litt på det her? Lurer på hvorfor det blir slik som dere (les: de som drar inn hvilefriskjon kontra glidefriksjon) påstår. *må huske å spørre fysikklæreren om dette i morgen*
  12. Du kan jo alltids nappe ut en liten sikring ;) Det funker hvis bilen ikke er alt for high-tech.
  13. På tørr asfalt og under optimale forhold vil bilen stoppe raskest ved låste hjul. Det mener jeg å ha lest flere plasser. Ang ABS så registrerer hjernen i systemet hvor fort hjulet låser seg. Hvis hjulet i det ene øyeblikket surrer i 60km/t og i det neste er blokkert så skjønner hjernen at det er umulig og vil deretter lette bremsekraften på det hjulet til det såvidt starter å rulle igjen. Da vil den gjenta prosedyren med å legge til mer og mer bremsekraft helt til hjulet låses. Dette går så fort at det oppleves som om bilen pumpebremser for deg. På glatt vei er det ikke til å komme unna at låste hjul er en dårlig måte å stoppe på. Her vil pumpebremsing/abs/"hard nedbremsing" være optimalt. merk: dette kan godt være feil, men det er slik jeg har oppfattet ting :)
  14. Så og si hel bil selges i deler. Alt selges, utenom hjulene og høyre dør og forskjerm. Fortrinnsvis i Trondheimsområdet da jeg ikke er interessert i å sende deler land og strand rundt For ordens skyld: Bilen er en 1986 Scorpio 2.0 GL som har gått 270.000 km ca. Motoren starter og går Erik Braseth 936 13 285 erik_braseth@hotmail.com
  15. Nå skal det nevnes at jeg da hadde øvelseskjørt i litt over ett år da dette var tilfellet. Men dette passer jo ikke for alle, det er jo veldig individuelt med slike saker. Det ble aldri dratt i brekket da jeg øvelseskjørte med vanlig brekk heller. Jeg fikk beskjed om å bremse en gang, da det kom en skrulling som brøyt vikeplikta.
  16. Jeg og fatter'n hadde en grei deal når jeg av og til øvelseskjørte med Buicken vår.. Der var det automat og fotbrekk. Hvis han kauka "brems" så skulle jeg, uten å tenke meg om, bremse. Fikk aldri testa det ut, men det er jo mer effektivt enn å dra i et håndbrekk :rolleyes:
  17. Hvilken pris hadde du tenkt deg? Selv mangler jeg kun én slik felg, men du er vel interessert i å selge de samla kan jeg tenke meg? Og hvor i landet befinner felgene seg? Selv bor jeg i Trondheim *edit: kristiansand ja, det er et stykke det :D
  18. Melder meg inn i "jeg har ikke peiling på photoshop"-klubben, men har noen forslag som jeg tror vil slå an: 1: senk bilen 2: zr1 felger evt. z06 felger 3: Grand Sport striper på forskjermen egentlig er det jo helligbrøde å forandre på en slik bil :D
  19. Leste gjennom artikkelen (altså, jeg sikla etter bildene :D ) i siste HotRod og må si at dette er en skikkelig rå bil! Er enig i at det sidevinduet er litt malplasert, skulle gjerne likt å se et luftinntak alá gamle shelbymustanger. De burde tatt panseret fra concept utgaven og felgene fra v6 utgaven er mye penere enn de 5 eikede som sitter på gt utgaven. V6 felgene var jo skikkelig shelbyinspirert!
  20. hehe, eieren som bestillte den hadde sikkert ikke så mye penger da, men var fast bestemt på skikkelig motor! Men for all del, det er tøffe biler Har sett slike med hemi, helbenk og rattvisp :D
  21. Cola kan vel også brukes dersom du har hull i radiatoren?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår