Erik Braseth

Skulle akkurat til å spørre om det jeg også. Flymmut pråvvler tror jeg vi sier

hehe, du sier noe der. Tenkte ikke på at motoren i dette tilfellet fortsatt ville gå. Har bare fått innprenta at dersom bilen til gammlingen dør så skal jeg for guds skyld ikke trille lenge i fri før jeg starter igjen. (bilen har en tendens til å dø ut etter man har bremsa på motoren i drive for så å gire til overdrive, og jeg glemmer somregel å holde foten over gassen mens jeg girer opp)

Dersom man ikke har ekstra oljekjøler til girkassa så bør man absolutt ikke trille i høy hastighet i N. Som det ble sagt over her så bør man ikke taue en bil med automat særlig fort eller særlig langt. Hvorfor skal du sette bilen i N da? Dersom du slipper gassen så bruker bilen nesten ikke bensin, og det finnes ikke særlig mye motorbrems.

Det er lettest å være to stk om denne jobben, calipperne har en lufteskrue som du skrur igjen, bygger opp trykk i systemet (pump pedalen helt til den blir hard) og hold trykket mens andremann løsner lufteskruen slik at luft og bremsevæske kommer ut. Gjenta helt til det bare kommer ut bemsevæske. Da er det bare å gå videre til neste calipper. Luft i systemet er vel ikke heeeeelt lov å kjøre med? Litt uggent er det iallefal, selv fikk jeg en litt overraskende sleng i 80 på glatta da det ene bakhjulet låste mye før de andre hjula på bilen.

Drøssevis er det nok ikke, ble kun laget rundt 2000 originale 1970modeller. I usa finnes det topprenoverte superbirder såvel som biler som har stått mange mange år bak låven i fred og ro (uten vedlikehold osv). Men jeg tror nok eierene vet hva bilene er verdt.

hadde en scorpio før, en av de bedre bilene jeg har kjørt faktisk, pris/standard/årsmodell tatt i betraktning. Har veldig lyst til å skaffe meg en slik igjen, men det får vente siden jeg skal i militæret snart. Bilen var en 1986 2.0i gl som ble kjøpt for 2500kroner. Den svikta aldri, startet uansett og tok seg fram så godt som over alt. Den ble dessverre skrota før 15.mars pga bulka dør og defekt toppakning :(

Som Reeves Callaway så fint sa det i et dokumentarprogram som har gått på discovery i noen år: "You are not stupid if you choose to use the Chevrolet 350 as a base in your hot rod" :D

hehe, mobbing på gang?

jeg setter 5kr på falskluft

hadde noe lignende selv på min scorpio. Da var det et deksel som sitter på undersiden av bilen mellom midtkonsoll og mellomaksling. Dette dekselet løsnet i bakkant og skrapa nedi akslingen under. Lyden hørtes omtrent ut som en ødelagt speedometervaier

Tittelen tatt i betraktning trodde jeg dette, i utgangspunktet, skulle være en tråd der man prata positivt om v8ere og de bilene som hadde slike motorer. Ikke drittslenging mellom forummedlemmer med totalt forskjellig syn. Mr. Lingenfelter var jo rimelig berømt og fikk mye skryt, Reeves Callaway likeså. Beklager masse off topic, men jeg vil bare ytre min mening om saken, som egentlig ser ut til å ende på barnehagestadiet med "min far har bedre bil enn din far". VTEC er vel og bra det, men det er også v8 motorer. Alt til sitt formål. Og det at Ryeng kritiserer vår interesse for amerikanske biler og motorer er etter min mening helt forkastelig. Folk har da forskjellige preferanser, noen liker blondiner andre brunetter. Noen liker salat andre liker kjøtt. Er man av typen som spiser kjøtt er det høl i hue å prøve å argumentere for at en person som spiser salat skal begynne å spise kjøtt istedet, bare fordi man selv gjør det.

kommer lyden bare når bilen er i bevegelse? Har egentlig ikke noe godt forslag, men kanskje du kan kanskje utelukke enda fler ting hvis du finner ut det.

Du skjønte tydeligvis ikke hva jeg ville fram til. Dette forumet er for å diskutere V8ere, skal du diskutere VTEC kan du, som det har blitt sagt, gjøre det på hondaforumet. Evt vente til det kommer en v8 med VTEC :P

Jeg vil foreslå at Mr. Ryeng starter sin egen lille tråd, "VTEC skryt" dersom han vil diskutere om det. Denne tråden heter jo tross alt "V8'r skryt!".

Må si meg enige med dere andre, det var en helrå bil! Forøvrig synes jeg 3.gen firebird er penere enn 3.gen camaro. Har selv inderlig lyst på en 89 eller 91-92 modell firebird formula 350. Fronten på 91-92 er da ikke så stygg som mange vil ha det til, dessuten liker ikke jeg skjørtene til trans am-en. Og powerbuldgen på formulapanseret er jo nok til å få nakkehårene til å reise seg! 91/92 firehawk er uansett det ultimate :D

vel, den er jo svær som få og ruster godt. vurderer selv en cutlass cruiser evt malibu stasjonsvogn. Stasjonsvogn eller sedan, ett fett, jeg vil ha amerikansk bil NÅ

Auto union deutshe industrie. Sikkert no skrivefeil der, er ikke helt stø i tysk

Side impact protection system (har sett dette i bakruta på endel volvoer)

Mopar = MOtor PARts (chryslerkonsernet) GTA = Gran Turismo Americano (trans am utgave fra slutten av 80-tallet) RPO = Regular Production Option (er ikke helt sikker, men mener å ha lest om det når det står om hvilke options gamle amerikanske biler har) de andre vet jeg ikke, så der får noen andre svare

utslippene går vel mer på hvor effektivt motoren forbrenner det drivstoffet den får tilført. er ingen ekspert og vil derfor se litt bakgrunnsinfo, gjerne fra noen som har gjort noen undersøkelser på temaet

er det mulig å få se litt bakgrunnsinfo for den uttalelsen?

hadde tatt de jeg, om boltsirkelen hadde vært 4x100

Hvorfor hinte til pontiac når det kommer fra olds? 442: 4barrel carb, 4 on the floor og dual (2) exhaust. Og for å ta noe som kommer fra pontiac (selv om det egentlig ikke er en forkortelse): Hva er/betyr Tri-power? og hva med GS eller GN?

En IROC-Z camaro eller en AAR ´Cuda er alt annet enn rice :D

IROC AAR international race of champions All american racers