Erik Braseth

Kan du utdype dette litt mer? Er det Bosch L-Jetronic som brukes i disse motorene?

Stemmer at det er en eller annen motstand til vifta som har (holder på) tatt kvelden. Aner ikke hvor du finner den på en mazda.. har bare bytta den på ford og mitsu. Tviler på at den koster allverden. Til deg med hylelyder: spray litt tynn smøreolje inn i vifta, hvis du kommer til. Hjelper en stund

Har du mulighet til å legge ut bildet, evt sende det til meg? Moro å ha :)

Tror ikke jeg kan hjelpe det så veldig, men har et gammelt bilde av en rød 2dht chevelle, men husker ikke hvor det var tatt.. Den til venstre er en `68, og den til høyre er en `69 (min fars bil, senere solgt til osloområdet)

http://www.adressa.no/nyheter/article372091.ece Mye som skjer i trondheim for helga. Flere branner, både i hus og bil. I tillegg har vi jo all snøen da http://www.adressa.no/nyheter/sortrondelag/article370391.ece Jeg var personbilen :D

Hei igjen! Hvordan ble det med den cutlassen egentlig? Ser at den fortsatt er tilsalgs, så da ble det kanskje ikke til at du kjøpte den? Hvis du leser dette, Creedit, så ville jeg satt stor pris på om du kunne sende meg bildene, evt. legge de ut på nettet. Hvis det ikke ble til at du kjøpte bilen såklart :) Hilsen en som nettopp vraka bilen (død over drosjer som ikke kan vikepliktsreglene) :rolleyes:

momo: Med det samme vi er inne på tema, har du noen formening om hva en hardykobling til scorpio med 2.8 og automat koster (i og med at du har nesten samme bil)? :) *edit: Fant dette på mekonomen.no Hardyskive med 6 lika hylsor 06-60813 724:- Og da regner jeg med dette er en hardykobling?

Jupp, det var det jeg hadde fått med meg, men alle disse forskjellige navnene er ganske forvirrende. Men er da hardykobling, hardyskive, hardyplate og hardypakning forskjellige navn på samme del? Det som forvirrer meg her

Er ganske så usikker her nå. Hva er en hardypakning, en hardyplate og en hardykobling? Har fått med meg at hardy-ett-eller-annet er en gummiforing på mellomakselen, men er alle disse tre tingene samme greie med forskjellige navn? Hvis dette var uklart er det bare å spørre, slik at jeg kan forklare hva jeg mener.

Ikke så veldig relatert til topic, men.. Min drøm amerikas raskeste serieproduserte bil i 1987 :D Selv om jeg har funnet ut at jeg ikke har råd til noe slikt i virkeligheten gleder jeg meg sykt til å prøve! PS. neste bilde er ikke så ille det heller

Syns fronten ligna på ferrari 550 maranello jeg well Har ikke klart å venne meg til utseendet på c5 enda, og så skal de begynne med c6.. Syns 92-> c4 er tøffere enn både c5 og c6

Tro meg, du er ikke den eneste som har hatt den tanken. Bilrelatert stoff sitter som bare det, uansett hva det dreier seg om, noe jeg ikke helt kan si om pensum fra vgs

Jeg sluker alt jeg kommer over av bilrelatert stoff (leser til og med om biler jeg ikke kan fordra), men det er bare for å få tida til å gå fram til jeg klarer å skaffe meg en skikkelig bil ;) Har pløyd gjennom det meste av hotrod fom. starten av 80-tallet, så og si alle amcarbladene, det meste av power og masssssssse super chevy o.l.

Har ikke særlig god kjennskap til sierra, men scorpio har litt mer elektronikk enn den har godt av. Mye som pleier å gi opp etter som åra går. Ellers ruster de ved festet til bensintanken, i kanalene, i hjulbuene og ellers hvor det er mulig. Er jo en forholdsvis stor og romslig bil, bruker fryktelig mye bensin (v6 utgavene) og går ikke så kjempebra. Har jo bakhjulstrekk, men mangelen på diffbrems ødelegger moroa. Finnes utgaver med diffbrems også, men det er mest på biler med automat. Ut fra de scorpioene jeg har kjørt ser jeg ingen vits i å kjøpe en bil med v6 motor. Har hatt en 2.0i selv og den gikk minst like godt (opp til rundt 100 iallefall) som de 2.8 og 2.9'ene jeg har kjørt. Har prøvd scorpio med 4x4 også, og det var jo egentlig en kul vinterbil med 36/64 fordeling foran/bak. Automatene er ikke kjent for å tåle så veldig mye. Scorpio er vel ikke like populær som sierra og kanskje billigere i innkjøp, Men ikke finn på å kjøp en bil med kjørecomputer, det er bare deprimerende å se på forbruket :P

Måleren i tanken er dårlig jorda, sannsynligvis. Du kan prøve å finne måleren/giveren og trekke av ledningen for jord (som går til instrumentpanelet) og jorde denne i noe annet som du VET er et godt jordingspunkt. Da skal det, dersom kabelen er hel og det ikke er noe annet som er problemet, bli fullt utslag på måleren inne i bilen. Kan også være dårlig kontakt bak dashbordet, eller selve måleren i tanken som er gåen.

Denne bilen du nevner har stått til salgs veldig lenge. Eieren startet først med en pris på rundt 20 lapper, men har nå gått drastisk ned. Jeg har selv tenkt mye på denne bilen og har faktisk lyst til å kjøpe den. Men foreløpig har det bare blitt med lysten og tanken. Virker som om bilen har vært vanskelig å selge, ikke vet jeg om det er fordi få folk har sett annonsen eller fordi den ikke er slik folk forventer. Jeg har ikke vært i kontakt med eier, så egentlig er det fint lite jeg kan si angående bilen. Men den ser jo egentlig ganske tøff ut. Hele bilen er omtrent rensket for krom, fangerene er lakkerte, listene rundt ruter er lakkert svarte og takgrinden er borte. Bor dessverre i trøndelag, så å dra til telemark for å hente 1700kg bil på henger har jeg verken henger eller bil til å gjøre.

Det bilpolitiske er minst like interessant som resten av innholdet i amcar. Det synes til og med jeg, en 19åring som har tilnærmet null interesse for politikk

Det mest spektakulære jeg har gjort så langt i vinter er å ligge sidelengs i 70 med en gammel transporter.. Hilsen en som savner bakhjulstrekk

I norge, that is.. :rolleyes:

Grunnet mange kanter er torxen ypperlig til å klø seg i hodet med, dersom man står fast :D

Dårlige synchroringer kanskje? Det vil jo gi skrapelyd ved giring opp/ned.

Bare 7 seter? Familien har 8 seter i centuryen som bare er en midsize bil :) Men tror nok uansett en fullsize stajsonsvogn blir i største laget. Det blir så stort og massivt på en måte. Så løsningen blir vel å vente litt og legge litt mer penger i potten.

Kommer med et lite tilllegsspørsmål her nå. Leta igjennom gamle amcar og power blader og leste om "malibu kjøpeguide" og "malibuprosjektet" som har stått i amcar. Der skrives det at de aller fleste malibuer som ble tatt inn til norge var ganske dårlig utstyrt, kun det mest nødvendige (diffbrems, intervall på viskerne, varmetråder i bakruta osv) men buick, olds og pontiac sine søstermodeller var mye bedre utstyrt. Kanskje litt dumt spørsmål dette, men vil det være mer lønnsomt (med tanke på utstyr) å skaffe seg en olds/poncho/buick istedet for malibu? Evt. hvordan er det å ettermontere ting som elvindu, sentrallås osv i en malibu stasj.?

Hvis det er så lett kan jo du kanskje hjelpe meg da? ;) Rart om Gumball ikke er inspirert av de opprinnelige Cannonball løpene..

NoLimit: Akkurat det jeg tenkte å si, men siden jeg allerede hadde klikka inn på tråden kunne jeg like gjerne legge igjen no saklig