Erik Braseth

Hadde 2.0i (ohc) selv, men har kjørt mye annet. 2.9 manuell, 2.9 automat, 2.8 manuell 2.9 4x4 osv.

Skal du leke deg med en scorpio v6 fyker forbruket i været. Ved litt inspirerende kjøring (burning, sladd, først ut av lyskryss osv) ender du nok på nærmere 2 liter mila. Min erfaring er at scorpio tåler fryktelig mye. Har burna, sladda på tørrasfalt og slikt fryktelig mange ganger med både min og andres biler uten at de har tatt kveld.

http://eab.mine.nu/gallery/lade05 noen bilder, lite fra sletta fordi jeg var brannvakt.. lite fra utstillinga fordi folk trampa i veien hele tida :rolleyes:

helt stock BRC... Men det er bare noe jeg har hørt, har ingen bevis og tror heller ikke på det selv

Men som det har blitt sagt tidligere står det fotgjengere OG andre traffikanter. Og hvis det da har vært til fare for fotgjengere OG andre traffikanter BØR førerkortet inndras. Men om den tolkninga blir godtatt tviler jeg på

Nope. Ingen vits med mer luft inn i motoren dersom den ikke klarer å dytte mer ut igjen. Du vil kanskje legge merke til det ved at bilen blir litt kvikkere ved høyt turtall. Er ikke store hullet inn til luftfilterboksen på disse bilene :) Har også hørt rykter om at ford norge har benket oppunder 170hk fra 2.9i motorer. Men det tør jeg ikke tro noenting om

Det alternativet har ikke engang streifet meg, men kan jo spørre hvis anledningen dukker opp...

Motor Kode Type Tidsrom størrelse HK Nm katalysator 2.9 MC EFI BRD OHV 10/88-10/94 2936 145/4500 222/3000 adj EFI 2.9 HC EFI BRC OHV 9/86-1/90 2936 150/4500 233/3000 - EFI 2.9 MC EFI BRE OHV 10/88-10/94 2936 145/4500 228/3000 adj EFI 2.9 MC EFI BRG OHV 10/94-8/96 2936 145/4500 222/3000 adj EFI 2.9 Cosworth BOA DOHC 1/91-10/94 2936 195/5700 275/4500 adj EFI fra http://www.fordscorpio.ee BRE finnes i 4x4 og har litt høyere dreiemoment.

Har ikke det, men er bare litt nysgjerrig på hva som skjedde der. Hørte dunk dunk dunk, så ble det stille og en stor røyksky steg oppover :)

Blir bare spekulering, men denne bilen hadde ikke sin vanlige sjåfør i de sene nattetimer. Har inntrykk av at han bruker bilen ganske godt så det kan være denne.

Sånn ca. akkurat 150hk ved 5800 omdreininger. Maks dreiemoment er 216Nm ved 3000 omdreininger

Var vel fordi AMCAR var med og feira 30årsdag og derfor ville ha mest mulig amerikansk. Men for all del, de ikke-amerikanske bilene var kule de også, spesielt Mr. Hernes som går i pre-stage og holder bremsen som en gud for å bygge turtall og turbotrykk før han går inn i stage. Stakkars automat!

Det meste av karroserideler er sveisa, så det er litt ekstra jobb med å bytte ut ting og tang. Må banke løs sveisen og punkte fast den nye delen. Eventuelt så kan man kanskje bruke popnagler?

Som oftest er det kast i skivene kombinert med dårlige foringer i forstillinga. Hadde enorm vibrering i rattet ved nedbremsing på min bil, men til og med det billige foringssettet de har på biltema eliminerte problemet. Så jeg har tro på at problemet som oftest skyldes dårlige foringer istedet for dårlige skiver :) Ang. problemer med ABS: Det er som oftest sensorene på hjulene som ikke klarer å lese av hastigheten på hjulene. Det er fullt av spor som sensorene "teller", og dersom disse er fulle av dritt (noe som ganske ofte er tilfelle) klarer ikke sensorene å få rett signal og dermed kobler ABS'n ut og den fine gule lampa i dash'en lyser. Det hender også at sensorene rett og slett slutter å fungere, men det skal man visstnok klare å måle seg fram til. Skal se om jeg finner framgangsmåten for dette

Pøh, min 2.0i ohc kverka ei manuell kasse den :P Var ikke vanskelig å fikse, men hvis man vil klarer man å ødelegge det meste. En styretapp løsna i girkassa, første, andre og tredje gir forsvant og tappen ødela to tenner fra reversdrevet :hammer Men enig i at manuell er best til disse bilene, selv om man kan bli litt sliten i venstrefoten i det lange løp... Har kjørt mye 2.9i manuell med diffbrems og herregud så moro det er :pray Kan ligge mye sidelengs selv på tørr asfalt da ja, samt piruetter, burnouts og alle de andre morsomme tinga som bellona hater og dekkprodusenter elsker

Jeg (og mange andre) var plaget med all elektronikken som til tider levde sitt eget liv. Dette er vel mer ett kosmetisk enn praktisk problem. Målere som ikke virker slik de skal (temp, vann og turteller), abs som ikke virker, den greia som varsler om pærer som ikke virker (lyser som et juletre). Ellers fikk man 1.8, 2.0, 2.0i, 2.4i, 2.8i og 2.9i som motoralternativer. Har opplevd at 2.9 motorene har vært litt plaget med ventilen som styrer tomgangen. Automatkassa kan være litt ekkel av og til. Har opplevd at all automatoljen har lekket ut mellom motor og kasse etter litt tung/hard kjøring (noen liter automatolje rant ut mens jeg kjørte). Ser etter en 4x4 utgave selv, evt en 2.9i ghia. Hadde en 2.0i i tidligere og de problemene jeg hadde med den var selvforskyldte, så den var ganske driftssikker.

http://www.bilsport.no/lisenser.htm står (2004) 200 kroner for Street Legal engangslisens på Norges Bilsportforbund sine websider. Huska visst feil da jeg skrev 250kr. Hvor mye det er i år fant jeg ikke ut. Ringer du infotelefonen så får du sikkert riktig svar :) http://acctrondheim.no/whats_up/startside.html

Bilen må ha skilt. Prøveskilt eller vanlige skilt, dette pga forsikring. Nødbnlink er vel også ganske greit å ha

Engangslisens koster 250 kroner og dekker bil og fører. Tror ikke det kommer noen flere utgifter for å være med, foruten dekk, bensin osv

Så lenge den har skilter og går igjennom den lille tekniske kontrollen. Hele greia er tiltenkt vanlige gatebiler :) Man må ha hjelm

Enig med de to andre, men denne metoden er mye morsommere: Heng på noen fastnøkler og skru på mutteren på enden etter du har tredd på nøklene. Bind fast et tau eller lignende. Legg 20-30 meter av tauet på bakken og knyt den andre enden fast i sykkelen din. Sykle som en jævel helt til det stopper... NOE må da gi etter, enten deg, sykkelen, tauet eller leddet :D

Og hva svarte politiet da? De lo seg vel skakk de også, slik som jeg gjør nå :hammer

Satt og prata med fadern ang. den helga.. Dragracet starter først klokka 6. EMMA og Gatebil.no arrangementene blir avholdt tidligere på dagen langs ladesletta, i sammarbeid med ACCT. Offshore runden er vel ikke før søndag? Da krasjer den bare med utstillinga på City Syd. Opeltreffet vet jeg ingenting om bra smiley forresten :chevy

Hvis du møter opp på street legal stevnet så tror jeg kanskje Vollevik og mannen bak kinderegget dukker opp ;) Vollevik hadde visst lyst til å kjøre street legal skjønner'u...

Mente at gatebil.no kommer til Trondheim, slik trådstarter skrev. Ikke no gatebil treff slik som rudskogen/våler osv :) Gikk litt fort i svingene i det forrige innlegget, ble mest stikkord.