Erik Braseth

GMC Syclone er fortsatt verdens raskeste pickup fra 0 til 60mph. Vet godt at Lightningen er råere på ren toppfart, men i mine øyne er det 0-100 prestanda som teller. Har du noensinne kjørt opp mot toppfarten med lightningen din? Sammenlign det med antall ganger du har gitt flat pedal fra stillestående :) GN (grand national) og GNX er litt oppjazza Buick Regal. 3.8L V6 med turbo. GNX var amerikas raskeste serieproduserte bil i 1987 da den ble laget. Ikke mange eksemplarene som ble laget dessverre, rundt 500stk. Men den slo iallefall corvetten

Hvorfor ikke? En turbo 6'er fra buick eller GMC er da like rått som en kompressormata ford? For ikke å glemme at bilen din blir slått av både GN, GNX og Syclone når det kommer til 0-100 sprinten ;)

Jo, han har kjørt uforsvarlig ;) Hvis man kjører hensynsfullt, aktpågivende og ellers etter forholdene skal ikke bilen velte. Da har man ikke kjørt etter forholdene (som i dette tilfellet er "høyt tyngdepunkt".) Har sett mange Pajeroer manøvrere seg rundt svinger og rundkjøringer, ingen av de havnet på siden av den grunn

De vil vel si at du "kjørte uforsvarlig" i og med at du kjørte fort nok til at bilen tippet over. Skulle ikke forundre meg om de klarer å klaske sammen et forelegg eller en inndragelse av førerkortet.

syclone (og typhoon) har også automat da, mcbanan :) Er litt usikker på om jeg liker syclone eller ElCamino best. Tror jeg heller mest mot '69 elcamino. '70 fronten er litt for massiv syns jeg, og Ls6 åttern klarer ikke å veie opp for utseendet

Har samme type eksoslekasje som beskrevet i innlegget over, men den hører jeg ikke på tomgang. Hos meg er det pakningen mellom manifold og frontrøret som er dårlig. Ganske sær tikkelyd igrunn...

Biler levert originalt med soting/tonede ruter foran fra fabrikk er tillat. Din audi 80 ble nok neppe levert original med tonede ruter foran ;) Men du kan jo prøve å få det skrevet inn i vognkortet, utrolig hva man får til hvis man treffer de rette personene

Du kjørte vel ikke rett i en vegg, slik som bilen på bildet? Hadde denne bilen kjørt ut i grøfta i 70 er det ikke sikkert skadene hadde blitt så forskjellig fra din bil (hvis kinabilen holdt seg på hjulene, vel å merke). Synes synd på forhandlerne av denne bilen, som må pushe på kundene til å kjøpe en dårlig bil

Politimannen var i sin fulle rett til å ta førerkortet ditt, de kan jo som sagt tidligere her i tråden konfiskere førerkortet ditt i 3 uker, uten noen som helst grunn. Greit at det er maktmisbruk og til de grader irriterende, men de har altså lov til å ta fra deg lappen din og beholde den i 3 uker uten grunn. Satt på spissen kan de ta fra deg førerkortet ditt bare du er ute og går en tur, for å beholde det i 3 uker til de må sende det i retur eller gå til sak. Edit: Men jeg skjønner frustrasjonen og syns det er innmari dumme regler

jøss, enda en honda med vinge og bodykit... Tar jeg ikke mye feil så har vel denne også (neon)lys under :hammer

Den er vel ikke nødvendig å ha, men det er praktisk. Du slipper å løpe bak i bilen til forsterkeren hver gang du skal justere. Den gjør vel akkurat det samme som skruknottene på selve forsterkeren.. Slik jeg har forstått det iallefall

Vanligvis kan man bare glemme å få igjen like mye penger som man har kostet på en bil. Med mindre det er noe helt sensasjonelt. Kjøper du en volvo 240 til 20.000kroner og koster på den 100.000 kroner så får du aldri verden igjen 120.000kroner, hvis du skjønner hva jeg mener. Edit: Det er vel en god ide å starte med en bil som tuningfirmaet kan skaffe deler til ;)

Var ikke vitne, men da noe lignende skjedde meg så sendte jeg bare inn en skademelding til mitt forsikringsselskap. På grunn av at den andre sjåføren ikke ville skrive under eller varsle sitt forsikringsselskap tapte han saken... Det var en drosjesåfør som "hadde dårlig tid". Han kjørte bare videre igjen Politiet burde vel blitt kontaktet på stedet hvis en av partene slår seg vrang.

Jøss, syns vi som (tilfeldigvis) ble med i filmen burde fått creds i rulleteksten :hammer

Jeg vet ikke, men tror det er for å få rotasjon i eksospulsene som kommer. Slik at de lettere glir inn i hverandre når de møtes i enden. Håper jeg klarte å gjøre meg forstått. Finnes sikkert en bedre forklaring med riktige ord og uttrykk.

På alle bildene som viser den sida av bilen så er felgen revi av.. tror du må se en gang til hvis du mener noe annet

Ikke no high-tech, men en diff fra sierra cosworth / scorpio bør vel være mulig å klemme inn. Finnes endel gamle scorpioer med 7,5" diff med brems iallefall

Gammelt nytt dette, men likevel Merke og modell: SUBARU IMPREZA Registreringsnummer: VF45167 Registreringsår: 2001 Sist godkjent: (Ikke kontrollert) Frist for kontroll: 30.11.2005 De har også en mørk blå impreza. Husker ikke reg.nummer på denne, men tror den mangler wrx scoopet på panseret. Politimannen ble forøvrig veldig interessert i hva jeg og kameraten min drev med da vi tok haugevis av bilder av han og bilen :coplight

1970 ifølge reg.nummeret

Sannsynligvis lite strøm eller dårlig kontakt en plass ned mot starteren (dårlig jording f.eks). Sett på hovedlysene når du prøver å starte. Blir de merkbart svakere akkurat i det starteren skal slå inn så er det for lite strøm. Er lysstyrken som normal kan du sjekke kontaktene

Kan jo snakke med forskjellige merkebilsklubber dersom du vet sånn nogenlunde hva du er ute etter. Jeg ble hyra inn til å kjøre en Jaguar XJ6 fra 60-tallet, i sommer. Da var det noen som hadde tatt kontakt med jaguarklubben fordi de skulle gifte seg. *edit: blir kanskje litt kort varsel dette :)

Det er faktisk en original greie. Bakviskeren skal starte dersom viskerne foran står på og bilen settes i revers. Gjelder alle biler som har bakvisker, fra CL til Ghia manuell eller automat :)

Har aldri hørt noen pipelyder fra scorpioer med sentrallås jeg. Bare lyden av motorene som åpner dørene. Det finnes en sikringsboks i hanskerommet, i "taket" av hanskerommet hvis du skjønner. Virker bakviskeren hvis du setter bilen i revers mens viskerne på frontruta går? Hvis ja så er det vel bryteren på rattstammen det er noe feil med, hvis ikke får du lete etter sikringer

Så lenge de er samme utstyrsklasse (CL, GL, Ghia) er det vel ingen annen forskjell? Bortsett fra bakakselen og slike ting som har sammenheng med motor. Ellers kom dashen i et nytt materiale i 87/88 som ikke sprekker like lett som de foregående årene

2.9 og 2.4 er vel mer lik. Iallefall når det gjelder utseende og utvendige dimensjoner. Er vel nesten bare forskjellig slag/borring? 2.8 er jo den gamle v6'ern som ble brukt i alt fra granada til mustang