Øyvind Ryeng

Egentlig: -Ventiltettingen som ligger mellom ventilskaftet og toppen er det som bruker å trenge skifting. Selve ventilen er som regel i stål, og ventiltettingen i kobber/messing/bronse, så denne slites raskere enn stålventilen. Men det er ikke umulig å slite ned selve ventilskaftet; det er bare sjelden. Kammen(e) trykker på ventilen via en vippearm, som regel. Det finnes også motorer (som f. eks. Toyotas 4AG) som trykker rett på ventilen via en slags shim. Ventilklaringer (mellom toppen av ventilen og kam eller vippearm) er kjekt å ha rett juster - motoren tikker når disse er ute av justering. Har en derimot hydrauliske ventilløftere må disse byttes, da de slites. Her er det ikke mulig å justere. Poenget med å slipe ventilene er at de skal tette 100% mot toppen slik at ikke forbrenningstrykket skal stikke ut av kammeret under forbrenningsprosessen. Høyt oljeforbruk kan også komme av dårlig oljetetting rundt stemplene, da vil oljen komme opp av sumpen og inn i forbrenningskammeret og i siste instans - ut eksosen (les: blårøyk). Det er vanlig at sylinderveggene blir for vide (slites). At selve oljetetningsringen(e) er dårlige er ganske sjelden. Og til sist det åpenbare: tett alle utvendige lekkasjer!

Hehe, for lokale forsvarer for fyllekjøring. Litt av en mann!

Høres trangt ut, ja. Bare pass på å ikke pakke dempematerialet for tett/tjukt/komprimert/sammenklemt. Da virker det nemlig mot sin hensikt. Bruker du den vanlige typen syntetisk ull, den hvite?

Klart det hjelper! Alle monner drar, vet du! Du kan også legge inn litt mere dempemateriale hvis kassen fortsatt virker for liten.

Argh, frustrerende. Er folk virkelig så idiot at de kjører i fylla? Er det SÅ vanskelig å la være?

Paraply = Tromsøslang for "ventil". På engelsk heter denne delen "valve".

Clean?

Jeg også! Fy flate som den gikk!

Siden jeg gikk glipp av ACR skal jeg prøve å komme meg til Finnsnes som en liten trøst.

Klart de er! Men prøv å komme til biltilsynet med en vanlig bil med senkefjærer uten papir? Eller gud forby - effektanlegg! DA skal du få huden full! Mens hotroder uten sikkerhetsbelte, uten tak og med ENORM kompressor-V8 blir godkjent uten et mukk. Jeg skal ærlig innrømme det - jeg er misunnelig!

Ah, det er helt korrekt. Jeg måtte lage den selv, fordi jeg fant ikke bildet av den sølvgrå 3'ern som faktisk hadde denne modden.

lol

Er såvidt kommet igang med "Prosjekt: Fikse bilen", har nok en god del arbeid foran meg. Her er litt flere bilder: Gromfronten: Forskjermen er vekk; legg merke til skaden der lykta en gang satt, samt hvor nedoverbøyd den rundaktige bjelken er. Muligens også feil linje i forskjermens øvre festepunkter? Her gikk der verst ut over bilen:

Dette er interressant. Har selv lekt med methanol-tanken, men korrodering er kanskje ikke så populært...

En slik en skulle nok vært fint, ja:

Da jeg etterhvert er i markedet for nye frontdetaljer til min Type85 Coupé, hadde det vært kjekt å vite hvilke deler jeg kan ta fra en annen Type85-bil. Jeg vil anta at *alt* fra Audi 90 vil passe, da fronten på den og Coupé ser ut til å være helt like. Men det vil likevel være flott å få litt input fra andre Type85-hoder her på forumet, i tilfelle jeg har feil i min antakelse. Her er lista med deler jeg kommer til å trenge: -Panser, komplett med innfesting. -Venstre forskjerm. -Komplett frontplateseksjon (strekker seg fra skjerm til skjerm i bredda, og fra panserlås og helt ned i høyden). -Venstre hovedlykt. -Frontfanger, komplett med blink- og tåkelys. -Aluminiumspyntelist som ligger over fangeren.

UPDATE! Har tatt av forskjermen på førersiden, reima til servopumpa, samt den småsexye alu-lista som skal ligge over fangeren. Og tror dere ikke bilen STARTET IGJEN på FØRSTE FORSØK!? Nå må jeg bare få tak i et nytt reimhjul (det nederste på veivakselen, som driver servopumpe og dynamo), da det er blitt en stygg kast i dette. Når det er iorden igjen er bilen KJØRBAR igjen! Forskjermen var faktisk limt med sikaflex, i tilleg til de 3 skruene i forkant, 6 i toppen og de 3 bak mot torpedoveggen. <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3

Synes den siste røde så temmelig pen ut.

Joda, enig der. Litt linjer må det være.

Jepp, VAG med tverrstilt motor (A3, TT, Golf etc.) har også Haldexsystem for overføring av kraft bakover. Ontopic: Bare for å komplisere valget til vår mann her, poster jeg litt bilder av pene S13'er: Her er en med Silvia-front (da kalles den "Sil-Eighty"):

Det er sant i dette tilfellet. Krom passer supert på gamle AmCars. Kanskje ikke heeelt den ruten en burde gå hvis en skal bygge etter "Japansk gatestuk"-stilen... :)

En del pene biler der. Mye krom iallefall!

-Lexuslysene må bort. -Senk den! Ellers var den pen. EDIT: Siden det ikke er noen merker bakpå antar jeg at det er en 1,8 med forhjulstrekk?

Det finner du fort ut ved å tvangskjøre pumpa; med andre ord -> gi den direkte 12-volt.

Hadde en lei situasjon i sentrum med Hondaen. Jeg sto i et lyskryss og ventet på grønt, og tror du ikke en DRITINGS svartrussfaen SETTER seg på bagasjelokket mitt? Jeg var alene i bilen, pluss at jeg unngår slossing, så jeg lot han sitte der. Når lyset ble grønt dro jeg fra linja med vilt hjulspinn på begge hjula, og den lille russe-faen satt i lufta et lite øyeblikk før han deiset i asfalten med hodet først. VELFORTJENT! Det ble tilogmed en liten bulk i lokket mitt. Jävlar!