Øyvind Ryeng

Meget bra! Variert og fint, stødig filmet også!

...Eller du kan bygge en lukket kasse på 70 liter hvis du har tenkt å spille musikk med anlegget. Har prøvd begge kassene i forskjellige biler, og lukkakassa spiller bedre på _alt_. Nå skal det jo nevnes at jeg hadde 1000W RMS å fôre den med, men med en liten forsterker er nok det beste alternativet likevel å bygge i reflekskasse. Den lukka kassa ble ganske tungdreven, men det veies opp for med mere effekt.

Jeg tillot meg å modde litt:

Stilig! Hvor er videoene?

JHS: Rått! LSI Coupe: Få se noen bedre bilder?

:D

Ganske pen. Siden to av dekkene er slitt regner jeg med det er sperreaksel på den?

Faens. Er kjipt at man mister lappen for å brenne litt gummi. Det er jo ikke akkurat som om det er farlig eller noe?

Imponerende!

Det er 100% korrekt. Er ingen avgift på det, annet enn 24% moms, som på alt annet.

word #2

Dæven, de ignorante jævlene. Accorden min skal gjøre 220, men jeg har enda utveksling til litt mere, maks 240. Det er cirka... 9% mere? Dessuten synes jeg heller de burde konsentrert seg om bilens helhet. Er den godt oppbygget - ingen problemer; det gjelder bare å holde seg på veien, og her kommer mitt andre poeng: MERE FØRERTRENING! Spesielt med en småkjapp bil på bane; dette burde vært et minimumskrav for å få lappen!

Er vel forsåvidt enig med snuten, det er ikke moro å fronte en rusten Sierra som ikke holder sammen under sin egen vekt. MEN! At de skal plage "storkarene" KW Gewinde, og generelt påkostet bil er BULLSHIT. En sånn entusiastbil skal det MYE til før en finner en enste jævla prikk å utsette på. De skulle heller bare valgt ut biler som generelt ser slitne ut - det er gjerne der de store farene ligger.

4motion-syncro-torsendiff-4wd?

Haha, de var sikkert litt svimle etterpå! :)

Jeg hørte at han kjørte i fylla?

Den er god her i gården iallefall! Jeg skal garantert nedover hvis det blir et treff til! Om ikke for banekjøring, så iallefall for camping, grilling, biler etc. etc.!

Hvis de, paraplyene/ventilene, er av et så mykt materiale ville de blitt knust av sin egen masse. Pluss at der vippearmen/kammen treffer den ville det gått nøyaktig to sekunder før området hadde vært så skadet at ventilen ikke ville løftet seg engang. Se her: http://www.billzilla.org/16vhead.jpg Legg merke til 2 kammer øverst, de trykker ned på ventilene, og det gullfargede området, den tynne kanalen? DER er ventiltettingene. Det gule er selve ventilstyringen. Les også hele denne siden, utrolig lærerikt: http://www.billzilla.org/engvalve.htm

Nei, ventiltettinger er noe annet, "paraplyene" er selve ventilen (du husker, den uslitelige saken i stål jeg snakket om tidligere?).

Er de akseptable? Ser de har en frontplate til Audien min som kan komme godt med etterhvert som rettinga går fremover...

Neiii, Lexuslys er jo så fælt! Og så på en BMW da... Skulle vært straffbart å sette de jævla lyktene på en annen bil enn IS200.

Ja, den Enunos JC Cosmoen er fin. Skal være 3 i Norge, 2 regget på motorhistorisk og en som ikke får skilter; det er det siste jeg hørte iallefall. Og såvidt jeg vet er denne kun levert med venstreratt, og egentlig ikke ment for eksport. De er ikke typegodkjent i Europa, så skilter kan man se _langt_ etter.

Hadde ikke vært feil med en Nissan President heller: ...Eller som tidligere nevnt, en Gloria: ...Men Toyota Chaser *er* kongen på haugen av VIP-kryssere:

Bare trivelig! :)

30 timer? Kan det virkelig være SÅ komplisert å kappe til noen rørbøyer og sveise de sammen?