Øyvind Ryeng

Naaais! Grattis! Du vet, vi som eier/har eid Honda er ikke helt innstilte på å måtte mekke på bilen, vet du! Holder å bytte olje på den pjäsen; det er tross alt Honda, så feil er umulig å få... :) Godt at Peugeoten er kjørbar igjen, iallefall. Skal du selge den unna og komme krypende tilbake til Japan? :)

Hvorfor selge? Den så jo kjempebra ut! Ta heller og bytt motor?

Nja, det kommer jo helt an på hvor aggressiv tenninga er fra før av...

lol

Hmm, mulig det. Jeg bare tenkte at han hadde behov for høyere oktan på grunn av kvass motor, siden han spurte om dette produktet. Vel, iallefall, bare for å ha det på det rene: Den eneste grunnen til å øke drivstoffets oktantall er for å holde tenningsbanken/detonasjon/banking unna slik at en kan kjøre med høyere ladetrykk, høyere kompresjon, samt/eventuelt tidligere tenning. En "helt vanlig" motor som ikke er spesielt trimmet kan jeg ikke forestille meg har bruk for noe annet enn maks vanlig 98-oktan.

Da jeg var liten var jeg idiot og drømte om en rød, V8-motorisert, 2-seters Italiener. Nå er jeg blitt litt mere voksen og har tatt til vett: Brutal Toyota Sprinter, helst en GT Apex. Mazda/Enunos JC Cosmo: Toyota Chaser i Tourer V-utgave (JZX100): Nissan Sil-Eighty (S13): "Vanlig" Nissan OneEighty RS13 aka. "200SX": Nissan Silvia PS13: Nissan Silvia S14A: Mazda RX7 FD3S: Mazda RX7 FC:

Han godeste Clarkson vet å ordlegge seg!

Wolfrace Ikon Plus, kan det minne om.

*Editert første post* Andre har selvfølgelig muligheten til å følge min reiseplan, men av økonomiske årsaker må jeg bli hjemme... :(

Man får jo det brytfæle Rieger-kitet (eller var dette bare til Coupé?). Ellers er eneste muligheten å sette på 90- eller Coupé-fangere, kanskje i kombinasjon med den nedre leppa fra tuning.no.

Sist jeg sjekket synes jeg da å huske at S2 har langsmontert motor. Det kan også se sånn ut på de hundrevis av bildene jeg har på PC'en, iallefall...

"Nippon" = "Japan" på Japansk.

Tenker du på V-power bensin? Det er isåfall feil. Shell (i Norge) selger V-power med 95 oktan, så må du gjerne opplyse meg hvordan dette skulle *øke* oktantallet slik som NOS' oktanbooster gjør?

Visst er den kul! Begge bilene har potensiale, men det ser ut som Audien trekker det lengste strået...

Navigasjon? Det er liksom ikke værre enn å følge E6 litt forbi Mo i Rana, og ta av til venstre der det er skiltet med "Arctic Circle Raceway" (når du kommer sørfra).

Det er nøyaktig det jeg hadde tenkt å gjøre!

Pen bil, RaCk! Er det en B16A i den? Ikke værst din heller, Mirus.

Bestemora mi har en Passat TDI '97, gått knappe 130.000 km, og FULL servicehistorie. Da hun sente bilen inn på service sa hun til dem "sjekk bremseklossene foran - det er skrapelyder der når jeg bremer". Bilen kom fra service, og tror dere klossene var byttet? NEI! Det var bare blanke stålet igjen av innerste klossen, og skiva var søppel. Bra arbeid av NorMotor A/S, vår VAG-merkeforhandler. :rolleyes: EDIT: Egentlig tror jeg service er unødvendig. Bare pass på å: -Bytt registerreim/andre reimer til servo etc. -Bytt olje og filter i motor ofte. -Bytt olje i girkasse når det måtte være nødvendig (80.000 km?) -Sjekk bremser, foringer og bærekuler. Bytt ut ettersom slakk oppdages. -Har du mekaniske ventilløftere - justér ettersom tikking kommer / når det måtte være nødvendig (50.000 km?). Bortsett fra dette kan jeg ikke forestille meg at en bil trenger noe annet vedlikehold. Jeg bruker iallefall å si at "service hos merkeverksted er verdens dyreste oljeskift".

Typisk "grådig-verksted-symptom". Når jeg hadde EU-kontroll på Hondaen fant AutoSpeed på Skattøra feil for 12.000 (tolv tusen) kroner. NAF fant feil for knappe 2.000 (totalt ødelagte bruforinger bak, samt ei bærekule foran som bare var ønsket fast - dette hadde de ikke engang anmerket på AS, jævla mongoer).

Kanskje det er dårlig olje? Når Audien min fikk noe annet en helsyntetisk Castrol tikket den en god del. Denne hadde også hydrauliske løftere.

Jeg vil nok anbefale en RS Turbo-motor. Mye effekt / lett og trimme, og greit driftsikkerhet.

Hvis du er ekstremt fingerferdig, og har disponibelt et stort teknisk verksted med CNC-maskiner etc. etc. så gjør følgende: -Kjøp ei Honda CRV shortblock. -Kjøp en 16V VTEC-topp fra B16A/B (Civic VTi/Type R) eller B18C5 (Integra Type R). -Hiv originale stempler og råder på havet. -Lever blokka inn til EnDyn/Golden Eagle/ImportBuilders i USA og si du skal ha de råeste sylinderforingene som penger kan kjøpe (liten borring for ekstra styrke), Eagle titanråder og Endyn/CP smidde lavkompresjonsstempler. ARP-bolter overalt er en selvfølge, samt ny B18C5/B16A/B oljepumpe og vannpumpe. Få også en Cosmetic toppakning i metall. Nå har du ei longblock som tåler 700 hester på hjulene og tett på 9000 RPM. -Grenrør = Full Race, turbo = T4 - 60-1, komplett oppgradert bensinsystem med minimum 720cc dyser. -Motorstyring = Hondata ("chippet" hjerne som tillater remapping). -Parr blokka med en girkasse fra Integra Type R (Y80?) med mekanisk Torsen limitedslip diff. -Så kan du begynne den årelange prosessen med å montere dette tolitersmonstret i Micraens minimale motorrom. -Når du er ferdig, få inn fullt bur, og det beste hjulopphenget og bremser penger kan kjøpe. -Så drar du inn til Biltilsynet og gir dem bremsepapirene på 700+ hester og gode 600 nm, og sier at du skal ha dette godkjent. -Gi så førstehjelp til den gamle bukken som nå ligger på gulvet og har spasmer/hjerteatakk.

Enig med alt i denne tråden! Det er ufattelig slitsomt å lese innlegg som inneholder overdreven bruk av alle skrivefeilene i boka. Spesielt saken med flere utropstegn og spørsmålstegn på rad irriterer meg. Selv jeg, en småharry Tromsøgutt med aner fra Malangseidet, Balsfjorden/Storsteinnes og Nordreisa klarer å ordlegge meg på en fornuftig og lettfattelig måte. Eneste er at jeg liker å skrive litt lengre setninger fordi jeg blir så opphengt i det jeg skriver at jeg glemmer å sette punktum med den følgen at det blir slitsomt å lese det jeg skriver / skjønne hvor jeg vil hen. :)

Heter ikke denne egentlig GTS25T? Wicked, få litt backup her! Personlig synes jeg ikke det er aktuelt å diskutere biler i originalstand. Vi liker jo tross alt å style og trimme dem, ikke sant?

...For min del iallefall. Jeg har faktisk ikke RÅD til å dra ned til ACR! *sutre* Her er trådens gamle innhold: Skal man få samlet Tromsøfolket i ei kolonne? Her er hva jeg tenkte: Oppmøte på Statoil Nansen 10:00 på formiddagen, den 4. Juni (fredag). Vi kjører så når alle har fått i seg mårraskaffen og fylt opp sleden med bensin, cirka 10:30. Deretter kjøres det i ett strekk helt til fergeleiet ved Bognes/Skarberget sør av Narvik. Hvordan er stemninga for dette? Kanskje en heller må vente til sånn 17:00 før folk er ferdig på jobb? Fakta om avstander: -Fra Tromsø til Mo i Rana er det 66 mil. -Fra Tromsø til Narvik er det 25 mil (cirka 10 mil fra Narvik til fergeleiet? Jonte, få litt input her!). -Fra Narvik til Mo i Rana er det 42 mil. -Fra fergeleiet til Mo i Rana skal det da være cirka 32 mil. Fakta om kostnader: -Har du en bil som bruker 1 liter på mila koster det cirka 1320 kroner tur-retur Tromsø-Mo i Rana. Er det fire i bilen er kostnaden 330 kroner per person. -Har du en bil som bruker 0,7 på mila koster det cirka 920 for samme turen. Med fire i bilen er kostnaden da nede på 230 kroner per person. Husk at det koster 100 kroner for å ta med seg bilen inn på området! Da er teltplass inkludert. Hentet fra sommertreff.no.