Øyvind Ryeng
-
Innholdsteller
4,968 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Øyvind Ryeng
-
Dette er feil. Dieselturboen snurrer vel så fort som en personbilturbo. Hvor fort tror du turboen på en 12-liters lastebilmotor snurrer på 2,5 bars turbotrykk? Det er selvfølgelig *mulig* å kjøre med to toppakninger, men det skal nesten ingen detonasjon til for å rive sund begge to.
-
Den nederste Mersja er brutal. Hvor var det man fant det bildet i 1024*768?
-
URQuattro-style skjermbredding, 11*15 ET0, og sist men ikke minst: del fjærene i to.
-
...Og i Tromsø. Ang. EU-ctrl: NAF fant feil for 2.000 på Hondaen min, og et "seriøst" bilverksted fant feil for 12.000.
-
Den var bittelitt kjedelig. Hva med 8*15 ET0?
-
Yaay! Civic coupé er en kongevogn! Modellen fra 92-95 heter "EG" og modellen etter, fra 96-00 heter "EK". Finnes mye snacs til begge, det kan jeg skrive under på. Desverre kom ikke coupé i VTI-utgave (B16A med 160 hester), det var bare hatchbacken og sedanen som fikk den. Men både EG og EK coupé kom i ESI-utgave, da med en 125-hesters, 1,5-liters enkelkam D-serie-motor. Det er faktisk bittelitt potensiale i den også.
-
Er det noen fremgang? Noen nye filmer? Hvor kommer forresten spjeldhusene fra? Motorsykkel? Hvordan løste du isåfall TPS-problemet? Og hva med en eventuell kjølevannpassasje til det originale gasspjeldet? -
Så det var ikke godt nok at jeg i 120 kilometer i timen, gode 100 meter før svingen provoserte frem en sladd, og ikke hadde grep på bakhjula en eneste gang de neste 4 svingene? (OBS! Dette var i nedoverbakke - derfor drifting igjennom flere svinger uten å miste alt for mye fart). Jeg brukte brekket i cirka 2-3 sekunder på det meste, for å klare å holde sladden mellom to av svingene. Men folka i D1 bruker jo også brekket, så det spiller vel ingen rolle, egentlig? Jeg tror nok DU burde søke litt på nett og finne ut hva FWD-drifting går ut på. (OBS! Ignorér eventuell tilsynelatende overlegenhet i dette innlegget.)
-
Hvem i all verden er dumme nok til å kjøpe en originalturbo til trettifem tusen kroner? Og den dyreste overhalinga av en turbo jeg noen gang har hørt om er rett rundt 6.000 kroner. Er IHI-aggregatet på GTR virkelig *SÅ* spesielt og ukurant?
-
For 35 tusen får du 2 (to) Garrett GT42-aggregater i R-trim med kjeramiske kulelager; såeh...
-
Ah, jeg misunner dem som har råd til S13 og/eller S14 - det er nydelige biler med uendelig potensiale! Den sorte er forresten en Silvia S13 (kode: PS13 med CA18DET frem til 1993; muligens det samme fra og med 1994 da den fikk SR20DET). Silvia S13 *OG* "vanlig" 180SX (RS13 med CA18DET og RPS13 med SR20DET) ble faktisk solgt side om side med S14 og S14A i Japan. (Den sorte) Bilen på bildet har kun bodykit fra GP Sports, senking og felger - snakk om "den ultimate perfeksjon"! Den er så nydelig at det blir trangt i buksa...! :D Som Yoneck sier; bare bilene er grunn nok til å flytte til Japan. Jeg vet at jeg skal det - om ikke ennå, så senere en gang i livet. "Watashi Nihon dai ski". EDIT: "Sil-80" = Fronten fra Silvia PS13 og bakpart/resten av karosseriet fra "vanlig" 180SX RS og RPS13. "One-Via" = Front fra "vanlig" 180SX RS og RPS13 og bakpart/resten fra Silvia PS13. EDIT2: Bilde av Silvia PS13-front: EDIT3: Must see! NekoPunch Mye dori-dori-relatert materiale her!
-
Jeg tror ikke Bilforumet er den beste plassen å spørre om hvilken Ferrari som er dugelig. Prøv heller: http://www.jeg-har-mere-penger-enn-deg.com og http://www.hvordan-tjene-en-million-på-en-time.com
-
141 er vel kun på motorvei klasse A med 100-sone? Kjipt med lappen da...
-
Den hørtes sjelden ut! Klarer noen å skaffe noen bilder?
-
Pent! Blir det noe trimming?
-
1999 Avensis 1,6 VVT-i, 100% original stasjonsvogn anbefales til vintermoro. Bilen er svært forutsigbar og vélbalansert - den er en drøm å drifte (les: "ekte" drifting der en legger bilen sidelengs *før* svingen) med på vinterstid. Det lille problemet med forhjulstrekk overkommes effektivt av vektflyttingsprinsippet (les: bremse hardt rett før svingen, samt vugge rattet fra side til side).
-
En kan jo også øke bensintrykket litt istedenfor å sette på nye dyser. Enkelt og lettvindt. MEN - det generelle problemet med sugemotorer er ikke å finne i bensinsystemet -> utfordringen er å få nok luft inn i forbrenningskamrene (les: bearbeiding av topp /m kammer etc. etc.). Er også fordelaktig å øke kompresjonen til nærmere 12:1 - noe som skal gå bra i de fleste 16V-motorer som kjøres på blyfri 98.
-
Ja, vi liker papirer på ting. Det er bare det, at her oppe er det veldig for gjort å trimme bilene til "270 hester" med luftfilter og Simons (d)effektanlegg.
-
"270" hester eller 270 hester? Er den benka?
-
Her finner du alt som er verd å vite om dette veldiskuterte emnet.
-
Noen andre som har opplevd att hjule dette av bilen ???
emne svarte i Øyvind Ryeng sin Macgyver i Annet bilrelatert
Jeg må ikke, jeg gjør det for "peace of mind". Men egentlig burde jeg konsentrere meg om de nedre bærekulene foran. Har personlig knekt 3 i fart... :rolleyes: -
Noen andre som har opplevd att hjule dette av bilen ???
emne svarte i Øyvind Ryeng sin Macgyver i Annet bilrelatert
Hurra for meg som kjører på stålfelger, og ettertrekker/sjekker mine rett konede hjulmuttere annen hver uke! :) -
Såvidt jeg har hørt er ALT unntatt clutchen er originalt.
-
...fortrinnsvis i en container på en båt - det er vel det vanlige? Og det tar cirka 6 uker? Men hva koster det? 10.000 kroner?
-
Dette er Sp00n.