Øyvind Ryeng

Jeg ser heller ingen Rallye-skjermer slik den står, jeg bare antydet at Rallyebredding hadde vært en fin modifikasjon på denne bilen. Relativt sjeldent er det også, imotsetning til G60-plast.

La meg være den første til å si: BILDER!

Hva med 9*15, bare for å bryte trenden? Og den var kanskje litt for fin i lakken til å sette på Golf Rallye-skjermer (noe som etter min mening er det råeste en kan gjøre med en Golf zwei).

Neida, prøv å forestille deg det STUKET når Granadaen ruller rundt på 4x bøtter! :D Fortsettelse av offtopic: Oi, faen! Sjønte det var noe jeg hadde glemt! Takk for påminnelsen!

Kan jeg ikke tenke meg. Slike pervobreie' 15-tommere koster som regel en liten formue, selv der de lages, i Japan. I 9*15 snakker vi 3500 NKR per felg, pluss frakt og moms. Men faen; det ER verd det.

Blir nok bra, dette! Men du trenger felger, a la dette her:

Bra prosjekt! Vi følger spent med! Husk masse bilder!

Det er ikke bare du. Men creds til Polo_gti16v som legger inn en slik innsats!

Du kan heller bruke penger på noe som faktisk gir effekt, som hovedregel: kam, grenrør og øket kompresjon (les: høvlet topp og/eller tynnere toppakning). Men hør med VAG-folket hva de anbefaler ang. trim. Ofte kan det beste være å bytte til den største motoren tilgjengelig, og utgå fra denne (les: VR6, evt. 2.0 16V hvis det finnes). Eller gjør det aller mest fornuftige: bytt bil!

Uff da, det var værre. Har du virkelig ingen bekjente, tanter, onkler eller gudforeldre som har en oppstillingsplass?

Ai, ai! Du gir opp prosjektet? Du kan ikke bare stue den vekk på gården til besteforeldrene dine, slik at du får en liten ferie? Hva blir det neste? Laurel med RB26? :D

Pluss at det er vanskelig å få det godkjent, hører jeg.

Bilder, onegaishimasu!

Hvis forholdene tillater det, og meldinga er kort sender jeg SMS mens jeg kjører, men prøver som hovedregel å unngå det. Man må rette oppmerksomheten der den hører hjemme: på CD-spilleren!

Så, så. Det menneskelig å lese feil. :)

Han er 24, det sto i innlegget han skrev...

Dette er da med 60-70% bonus? Aldri en skade før?

Er en kompis av meg som gjør dette nå, bare at han er i Øverbygd, nesten 15 mil unna. Men som jeg forstod på han gikk motoren rett nedi, og ble boltet fast med M30'en motorfester i E30'ens originale subframe/rammevange. Mulig han brukte girkassa fra en M30-motor også, uten at jeg er helt sikker. Var iallefall en M30B35 fra en eller annen Alpina. E30M3-bakstell skal også på.

HVA! SEKSTI PROSENT ER _FARLIG_ OVERVEKTIGE! OhMyGod! Er det mulig!?

Mycket bättre! Hva med Cosworthbaklyker? Er ikke de røde og sorte?

Haha, ubrukelige, panikkslagne kvinnfolk...

Mulig å bruke omsveiset turbodieselmanifoild, kanskje? Å sveise et eget kan bli dyrt, men er som regel det beste mht. gassflow, respons og fysisk plassering av hardware i motorrommet. Som hovedregel anbefales 321, 316 eventuelt 304 (alle er i rustfritt, men 321 er syrefast?). Pass bare på å bruke en tykk flens mot toppen, så en har litt å slipe på, da denne har en lei tendens til å slå seg på grunn av varmeutvikling under sveisinga. Aller helst burde denne være fra 12 til 15 millimeter tykk. Til rørene brukes sømløse ferdige rørbøyer som regel i tidligere nevnte materialer, og minimum 2,5 millimeters godstykkelse; relativ til vekt av turbo/wastegate og plassering av disse. Resten av eksosen er "piece of cake" med raka 3-tomsrør hele veien; her gjelder regelen: "minst mulig motstand".

Takker, Erik. Jeg klarer bare ikke å fatte hva det er ryeng hater!! vil frem til med det snakket sitt. Kanskje han er misunnelig?

http://www.crazytuning.com/catalog/product_info.php?cPath=44&products_id=32 Står opp til 2 bar; burde vel holde for de fleste? :)

Åh, pene stoler! Fin pris også. Synd jeg har 2x Sparco Sprint fra før da...