Polo Classic

Da var det en som ikke gjorde jobben sin. Det er to forskjellige katter på G60 http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/l129/r130/High_Flow_Catalytic_Converters.html

mål motstanden i den blå sensoren som sitter på kjølevannet. Mener den skal ha rundt 2000-3000 kald motor og 200-300 ohm på varm. Prøv ev å bytte over den svart og blå og se om det blir bedre

Nope, Brabus

tunershop.de steffan.de ebay.de

Husk at du må ha tykkere stabstag, større bremser og andre fjærer/dempere også.................... selg bilen din og kjøp 1,8T. Det er billigst, prøver du å gjøre det billigere blir det bare dyrere. Billig turbo-kit hjemme mek er beste måten å rase en motor Har du ikke råd til å kjøpe GTI, har du nok antagelig ikke råd til å bygge om til turbo heller.....

Dare to be different Caddy, som i USA :D Benz Ultra-sjeldne Ronal Racing 3-delt

Forge har, hos møller tror jeg du kjøpe hele turboen

En på VACN forumet som prøvde med komplett oppsett, dvs turbo, dyser osv i sin Seat Leon. Han mente det var både billigere og bedre å kjøpe GT Eliminator

Best får du fra VW.................. Passform på glassfiberfangere osv er ikke i nærheten. Bruk pengene på cleaning av orginalfanger, sjekk signatur ;)

Kommer jo an på effektmål, men alt i fra K04 til GT25. Trenger også nye råder og stempler. Da er du nesten oppe i hva en brukt 1,8T motorkoster......

jeg kjøpte mine adaptere fra Cult Society i Østerrike, ellers finner du bra adaptere på ebay.de

sjekk om hjulet til registerreimen på veiven sitter som den skal

Hvorfor bygge turbo om du ikke skal ha mer enn 180 hk?

JOM har jo billige alu-lokk, sjekk på ebay.de Frakten er sikkert like dyr ;)

Kan du finne ut hvilken det er fra nummer på turboen? Er jo litt forskjell på hvor mye effekt du kan ha med de to....

1,5 bar ja/250 kpa mapsensor Dette er vel GM mapsensorer og de går ikke overens med den orginale Bosch sensoren http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=22_34&products_id=284 http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=82_83&products_id=616

http://cgi.ebay.de/porsche-c2-felgen-7x16-8x16-tuning-golf-5x130-4x100_W0QQitemZ220138791532QQihZ012QQcategoryZ9888QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/porsche-c2-felgen-8x16-7x16-tuning-golf-5x130-4x100_W0QQitemZ220138792417QQihZ012QQcategoryZ9888QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 7/-9x16 http://cgi.ebay.de/PORSCHE-C2-FELGEN-7-9-16-GULLIDECKEL-964-911-VR6-TURBO_W0QQitemZ270155116911QQihZ017QQcategoryZ9888QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 8-16 http://cgi.ebay.de/Porsche-C2-Gullideckel-Felgen-8x16-16V-Turbo-VR6-G60-S2_W0QQitemZ130143410176QQihZ003QQcategoryZ9892QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 6-16 blir litt pinglete da

kan jo ta å måle litt, så finner du ut om du har T25 eller T3 flens Garrett TB03 mount flange four attachment STUDS are on rectangle 85 mm x 45 mm c/c apart - typical flange outside dimensions are approx. 90mm x 82mm. Garrett T25 mount flange four attachment STUDS are on rectangle 72 mm x 40 mm c/c apart - typical flange outside dimensions are approx. 92mm x 62mm

"Letteste" er å lete på ebay. Bosch lager den ikke lenger såvidt jeg har hørt

Det er mye jobb. Mest sannsynlig lønner det seg å selge den du har og kjøpe deg en VR6. Når er den du har nå importert?

Tro meg, tollvesnet er ganske skeptiske til hva som egentlig er gave....... Been there, done that........

Mange som kjører over 1,5 bar med orginal pakningen og 16v turbo (350 hk + på veiva). Er stålpakning orginalt da. Orginal boltene holder ganske langt.

Har aldri prøvd med vakum foran laderen, vil tro den blir mindre effektiv? Kommer jo an på hvor mye vakum du snakker om også. Hva hadde tenkt på?

Sjekk lambda og blå vanntempsensor, Sjekk at slangen til hjernen er nøyaktig 1000 mm og ikke lekker. Sjekk også at det ikke er noe slark i reimhjulen på veiva.....

Regner med det er rådelager du mener. Rådene orker det meste