Polo Classic

Den du har ringet rundt er enten til ISV-reroute eller til en jalla dumpventil ja.....

Kan alternativt kjøpe justerbare alu fjærbeinslager fra feks Salzmann eller G-laderseite, eller justerbare bærearmer fra salzmann http://www.vwtuningsalzmann.de/SeitePolo10.htm

Min ble godkjent med way off camber. Så lenge du har godkjent senkesett og 4-hjulskontroll skulle det gå greit. Han på biltilsynet begynte å snakke om camber. Da sa jeg at: "eneste måten var å senke mer, ev begynne å sveise om fjærbeinstårnene, og det regner jeg med dere ikke vil?"

Du ville ha noen felgforslag

De bitsene brukes bare på OZ og RH-bolter

Nope, klikk på linken jeg postet, så får du se Her en til http://www.titanium-touch.de/felge_schraube_m7x32_12_a.html

Er en god tråd på VW Audi-klubben sitt forum.

http://www.wiechers-sport.de/ Jeg kjøpte mitt bur her. Skal ikke være så vanskelig å sette inn. Kommer med bolter og plater

Hadde vært interessant å vite hvor mange av dere som har hatt innlegg i denne tråden har i det hele tatt et minimum av økonmisk utdannelse? Noen av dere som har sett nøyere på reglene the Fed må forholde seg til? F.eks ca 17min ut i filmen, sier de at kongressen låner rett fra the fed, som da bare trykker opp pengene. Dette stemmer ikke helt med virkeligheten. Det the Fed gjør er at de utsteder statsobligasjoner/-sertifikater som de selger til investorer. Disse har i de siste årene i hovedsak blitt kjøpt av Kina For tiden er Kina den største kreditoren til USA

Skruene er vel tolv-kant, er bare å bruke den "runde" enden på en vanlig fastnøkkel eller vanlig tolvkant pipe. Vil anbefale deg å kjøpe nye skruer. step-by-step guide her http://www.the-polisher.com/id6.html Forumet her kan sikkert være til hjelp http://www.wheel-whores.com/forum/viewforum.php?f=7&sid=64bdf7d21e6fc81fa5f73fd985cf418a

Er vel noe Polske biler som har ganske like skilt med de nye norske, bare at de har større avstand mellom 2 og 3 tallet litt mistenkelig med norske skiltplater da ;)

Bare hvis chippen er laget for det! Er ikke ATP chippen laget for 3,5 bar fpr da?

Måtte sette den i "seutsomorginalstanduntattdetsomstårivognkortetogergodkjent", men med gateslick uten E-merking :peace: Ingen anmerkning på bremsene, bilen spratt av rullene med det samme han touchet pedalen. Skulle jo strengt tatt ha anmerkning på det da de ikke er orginal, er feks aldri levert noen 86c med skiver bak:eddie

over tid vil katalysatoren bli ødelagt. Det som skjer er at du slipper ut luft som LMM allerede har målt at er der, dermed tror hjernen det trengs mer bensin enn det det egentlig gjør. Dermed går bilen for fett når du går på gassen igjen. Enkelt forklart

Har du bilder av laderen med større skovler? Sorry, nei seriøst Har du under 260 hk er det best K&N/Jetex/Kingdragon i orginalboksen

som sagt, søk og du vil finne http://www.bilforumet.no/corrado/97266-montering-av-dumpventil.html http://www.bilforumet.no/golf-ii/72861-dump-ventil-til-g60.html http://www.bilforumet.no/corrado/53079-dump-p%E5-g60-40-%3D-veldig-effektivt.html Noen "quotes" fra PSD ang dump på G40 Dump on a G40/G60 is about as usefull as a chockolate firewall I quess it is ok if you like the sound of wet farts http://www.bilforumet.no/annet-bilrelatert/70786-dump-p%E5-g-lader.html Søkte for deg siden du er noob

Multimeter som piper når pluss og minus "kobles sammen" Eks du tror du har kabelbrudd på en kabel, setter multimeter i "pipemodus":drunk: tar plusspinnen i den ene enden av kabelen, og minuspinnen i den andre, piper det har du ikke kabelbrudd lol

Blir vel halveis ferdig til VACN treffet, dvs motoren går igjen, buret og stolene er vel inne, men turbokit, diff og understellsdeler blir ikke montert innen den tid

TS selger vel slike Forge alu 007 ventiler?

Like greit å kjøpe LET-motoren vel?

hvilken årsmodell er det da? Hvilken motorkode (står på hvit lapp i bagasjerommet, ca mellom lyktene) ER noen forskjellige motorer til golf, så feilsøkingsfremgangen variere fra motor til motor. Lukter det bensin når den går på tomgang? Høres nesten ut som den får for mye bensin

Mellom kontakt og pinne ja. Pleier å sette min i "pipe" modus så jeg hører om det er kontakt

Ingo Noak har jo noen diskret skjørt

Gå igjenom ledningsnettet ditt, slik som under Sjekk spesielt jording til lambda 1 Start (50) red/green 2 OXS purple 3 Fuel pump relay red/green or yellow/blue 4 Knock sensor white 5 CO Adjustment blue 6 Ground (Sensors) throttle switches OXS Hall sensor Coolant temp. CO pot/Air temp. --- brown/white 7 Knock sensor brown or yellow in shielded black cable 8 Hall sensor red/black 9 Air temp sensor blue/white 10 Coolant temp sensor brown/green 11 Idle Switch red/blue 12 Injectors red 13* Ground ECU brown 14 Power main / Idle stab. valve black/white 15 Full Throttle Switch blue/black 16 not used 17 Not used 18 Hall sensor green/white 19 Ground brown 20 MIL yellow - Yes This is the wire the bling bling blinks the fault codes off your eprom! You did know that your ecu stores sensor fault codes? 21 Not used 22 Idle stab. valve black/yellow 23 Not used 24 Not used 25 Ignition coil green

Må si jeg er uvant enig med sugekopp her jeg også