Polo Classic

i følge de testene jeg har sett ja, får kaldere luft antar jeg

Er en fra Svenske Golf GTI klubben som har testet masse filter og Biltema var best, rett foran VW

ser helt teit ut med over-stretch

justerbar bensintrykk regulater er kjempefint om du liker stempler med hull i eller glatt polerte sylindervegger

ET 37 går nok mest sannsynlig ikke på Golf 5. Orginalt innpress der er 51-54 avhenging av modell og størrels

Da er det ikke noe forsterkninger som trengs i hvertfall. Høyest effekt får du med orginalt papirfilter (og biltema) i orginalluftfilter boks. Råder bør byttes på rundt 300 hk

ikke så mye at det er verdt å ødelegge miljøet, risikere bøter og visning på BT Har vel så og si ingenting å si på en orginalmotor, mister noe i bunnen og får litt mer på topp, 1-2 hk

hvor mye effekt har du tenkt å ta ut da?

Jeg som trodde det var vanskelig å få solgt Corradoer for over 60t nå, selv med hel-skinn

Bare for å vise hvor lang tid det tar. Brukte jeg 12 timer på dette 400 papir på maskin, så våtslipepapir 600/800/1000/1200 og så poleringsmaskin

Posten var liksom ikke guds gave til effektivitet på den pakka der.......

Hvorfor ødelegge en Golf med risdekor?:deng http://www.no-rice.com/ :hvaskjera

Litt usikker, må nesten ha delenr for å finne det ut. Mest sannsynlig 302cc@3 bar/348cc@3,8 bar Hvorfor kjøpe brukte dyser når redtops er så billige?

har du byttet chip etter trimmingen da?

Personlig ville ikke jeg ha gått for større enn 215/40-16 på Golf III. Jeg synes størrelsen på felgen følger skjermbuen best. Kan til nød strekke med til 17" hvis det er BBS LM eller 3 delte Porsche felger :D er vel en god del valsing som skal til med 18" også. Husk også at bilen blir 2,5cm høyere med 215/35-18 vs 215/35-16, så du må senke litt ekstra

Fåt godkjent de Azev felgene du har også da, med ET 25-20 på Golf III. Subber det er det jo bare å valse skjermene. Azev A er jo en kvalitetsfelg som ser bra ut. RH cup er ikke akkurat det da... RH Cup blir lever med adapter da, så du må ikke se på hvilket ET som står på felgen, men også ta hensyn til adapteren

Gå over alle vakumslanger med startgass og se om de er lekk

Vel Gotti felgene var litt smalere, og det var lettere å få tak i passende dekk. Blir vel at jeg klemmer på 7.0/21.0-13 (195/50-13) tenker jeg. Maks felgbredde for dem er 7,5, men litt strekk kan jeg vel tåle. Blir bare litt dårligere grep

Da ser det ut som det blir kleine reifen på meg også :D BBS e68,8-13 2" ytteringer 6" Inner

Golf IV ble også levert som 2,0L 8v GTI i England. Men trådstarter kan vel egentlig ta det med ro, har ikke sett stort annet enn 1,8T GTI i Norge

9-15 ET 15 krever i hvertfall bredere skjermer.....

Hva med å lakke den i Surf Green. Er en lekker bil med det i nyeste PVW

Må nok breddes flere cm både foran og bak ja, men innpresset tilsier at de skal gå klar fjørbeina

Hvilket budsjett har du da? Felger og senking er jo over 80% av bilens utseende, så bruk mye penger her, mindre på annet tjafs ;) er du på lavt budsjett, sjekk ut ebay.de http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=015&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=250108814401&rd=1&rd=1

En CO-test viser ikke ikke hele sanheten. Det er flere krav du egentlig skal tilfredstille, som utstyret til dems ikke klarer å teste. Selv om du tilfredstiller CO-kravet er det ikke sikkert at du tilfredstiller de andre. Har du sett hvor omfattende en slik test er skjønner du sikkert hvorfor. CO-testen er dog en god indikator på at de andre er i orden. Med orginalsprut vil disse verdien være i orden om CO stemmer (hvis du ikke har chip da, som blir noe av det samme). Har du datasprut, rgener jeg med at du ikke har mappet det i testlabarotorium for at alle disse verdiene skal bli ok Ergo: Ja bilen kan gå igjenom med datasprut, om PPM/CO-stemmer, men ser de at du har datasprut kan de kreve at du gjennomfører en avgass-sertifisering