Polo Classic

Hvilken adapter da? Den til G60 sadler, eller til GTI Mk I sadeler?

Er det lyd du er ute etter, gå for konfilter (må skjermes skikkelig om du ikke vil miste effekt), mindre ladehjul gir mer også laderlyd. RS-ublås gjør først og fremst på Corrado at du ikke får lekkasje i lyddemperboksen. Denne er i plast og er ganske dårlig. Golf trenger ikke RS utblås da denne har u-bend om det ikke er ac, og samme utblåset mange kaller RS-utblås når den har AC. Porting av lader gir også mer lyd, blir litt mer "bass" i lyden

98 blyfri, alltid......

Nå har vel den strengt tatt ikke forgasser......

ser ikke ut som den er særlig større i utblåset over hele. Tipper den bare er matchet til RS-/plastutblåset. Mine fullblend er tynnere i "kanten"

Det er omvendt. K&N går greit, PiperX er døden for laderen, alt av skumgummi er det...... Skal du ha maks effekt bruker du orginalboksen

kommer an på hvem som har portet- Ta en titt på utblåset på laderen

isv-ventil er bortkastede penger imho

Med turbo vil nok den antagelig bli i vasseste laget. Ville nok heller da gått for en med mindre durasjon og mer løft

Gremmes alltid når jeg ser momo girkulen i den bilen. Stikker ut som en kvise.imho......

mener å ha lest på VACN at det er foran på A6 som passer

215/40 er ikke godkjent på bredere enn 8x16. Utover det må dekkfabrikanten godkjenne, ev TÜV. Det tviler jeg på at du får fra Cooper

Tror ikke du får godkjent Cooper 215/40-16 på 9x16. Kun Dunlop, Yoko, Conti og Toyo

Husker ikke i farten hvilken dim det var. Er forskjellig foran og bak. Har du tenkt å kjøpe dem, glem det. Det er laget 2 framfelger og 2 bakfelger. Du kan jo ev kjøpe Golf V GTI felger

må nok regne med valsing med alt over 7x15 ET 36 med 195/50-15. 7,5x16 vil variere fra bil til bil om det subber eller ikke. I 16" er det kun 195/40-16 som gjelder

Byttet du chip samtidig også da?

Neste du bør gjøre er å kaste konfilteret ditt langt unna. skumgummifilteret ditt er drepen for g-laderen

RH Funline, eller Porsche 928 felger

For det første, g-laderen trenger mye mindre oljetrykk egentlig enn det motoren forsyner den med. to veier til totalhavari Slitte tettingslister (fra 3,8mm nye til 3,6mm utslitt) gjør at scrollen "wobbler", du får metall mot metall kontakt mellom scroll og huset. Huset slites ned, men endeveggene på scroll slites ned og inn til sporet på scrollen. Når sporet er åpent flyr tettingslisten ut, setter seg i mellom veggen på scroll og huset. Da blir det så tungt å dra rundt scrollen at reimen ryker og helvete bryter løs Utslitte lager Lagrene på den øvre akselen er kun fettsmurte, over tid blir tettingene på lagerene stive/sprø og de begynner å kaste ut fettet ut mellom lageret og tettingen/støvkappen. Lageret skjærer seg og reimen ryker. Det samme skjer ved overoppheting av lagerene på den øvere akselen

Kan bare sprute inn litt Nosol i nye og ne. Dampen blir bare kjørt inn i kompressoren pga utslipp

Tipper det enten er Kerscher eller Artec/s1 Edition, men mest sannsynlig Artec/S1

Hva slags turbo hadde du tenkt å bruke da?

Mener å ha lest i en glassfiberbok jeg har at man beiser først:watchout

Sjekk ut inspirasjonstråden og dubmodder.com

Driver du å porter og overhaler laderen selv?