Polo Classic

Vet i hvertfall at 80/60 settene til Polo leveres med dempere som er mer som sykkelpumper enn dempere. Alt for myke til settet. Lett å finne disse settene på ebay.de for en rimelig penger regner jeg med

skal tilgi det ene m3-speilet der under tvil

http://www.menalamode.com/

husk at VW og spesielt Corrado sine 280mm bremser krever relativt stor senterhøyde. Felger med god kant har gjerne lite å gå på fra før av

Bruk noen ekstra kroner på en skikkelig endepotte, alt annet ser jalla ut

Billigst og enklest å selge den du har, og kjøpe 16v

170 hk uten modifikasjoner av "gnisthuvud" eller styretrykk. Den Orginale "Crap-flap" injection er ikke akkurat noe å rope hurra for

Noen New Beetle har vel også disse toppene, men med 2,0L og større kanaler/ventiler?

hvilken motorkode har du?

Rådene tåler vel 350-400 hk Problemet er først og fremst toppen og plass. Mulig du klarer 320-350 med en CNC portet topp med større ventiler. Er ikke plass til stort mer enn en T3 60 pga torpedovegg og motorfester. Kan bruke vassere kam, men da får du mye smalere register. Vanskelig å finne turboer som flytter nok luft og som passer på baksiden av motoren uten å kappe i torpedovegg. Kapper du torpedoveggen, kapper biltilsynet skiltene

må se å få bakenden i gir her ja

Bruker du søkefunksjonen finner du svarene du trenger

Det som gir mest effekt på G60 er antagelig panelfilter i orginalboksen

bytt luftfilter, kjapt

Hvordan vet du det?

Hvor lenge har den gått uten olje? De mest sensetive lagerene i laderen er fettfylte. Har laderen fått for lite olje vil du høre bankelyder når du starter opp igjen. Når var laderen overhalt sist?

Vanlig 16v du kan bruke ja (kode KR/PL) Mulig jeg kan skaffe ny oljepumpe ikke altfor dyrt, vil ikke anbefale å sette inn brukt. Har vel en G60 veiv liggende også

Mulig jeg prøver meg en gang eller 3 på drag neste år også, om jeg får bakenden ut av sofaen. Burde ikke være helt umulig med midt/høye 13

Da Awesome GTI store gjorde dette ribbet de begge bilene helt, heise de opp i bukk og tok vekk punktsveis for punktsveis. Ned med bunnplate og opp på ny bil. De sa selv etter på at det var et idiotprosjekt de kun gjorde fordi de ville ha en 2d syncro til 1,8T prosjektet sitt. Syncro bilen bør være utrolig dårlig for at det ikke skal lønne seg å benytte den. Er bedre og raskere og ev bytte kanaler og skru over skjermer osv på syncroen.

Bonrath hadde i hvertfall før, ca 1995-1998 en gang. http://www.bonrath.de/e/cdtm.htm

Litt fakta feil fra din side. Polo er aldri levert med 1,1L diesel, kun 1,3 i Polo II og 1,4L i en sånn som på bildet. Polo diesel har feks større bolt i lille enden enn noen Volvo, ganske skuddsikker med andre ord. De fleste Poloer her i landet er levert med 1,3L, det gjelder fra ca 85 og opp. Sett senkesett på en 240 2,1/2,3L uten overlading og senkesett på en Polo 1,3 og holde begge bilene orginale. Noen runder rundt Rudskogen da og Volvoen er bak........

Ikke sikker på om veiven er den samme. G60 har samme veiven som 16v. Oljepumpen har eget delenr på G60

Du får sende han kjøpskontrakten din, burde jo liksom ikke tape seg så mye i verdi på kort tid. Legg ved eksempler på tilsvarende biler fra Autodb også. Nevn også at din har skinn. Det er jo fort 10 000,- ekstra. Du kan jo ev be dem finne en Corrado til 25000,- som ikke trenger oppussing......

sjekk også den blå vanntempsensoren, prøv å bytte om kontaktene på den blå og svarte, og se om det blir bedre

Lambda får du jo for 1200-1800, sitter i en skrue og en kontakt, tar vel maks 20 min å skifte