Polo Classic

Polo G40, FWD, 170-185 hk, 830 kg m/full tank, u/fører. KW Gewinde, Teflon/polyurethan foringer, Weichers stag 1.16,8 var det noen som sa til meg, med 2 i bilen og nesten like høy promille ;) Skulle ha fått ned tiden ca 2 sek med diffsperre. Har store problemer med å få feste ut av svingene, men det er sikkert moro for publikum. Måtte åpne laderen for å komme meg hjem igjen også....

Er det noen som fikk filmet den feteste Polo sladden da?

Form følger funksjon er vel det greieste å si om denne bilen

Hvilken effekt og understell er det i TT'n? ER det den som har rundt 350 hk og værsting understell? Blir det mange biler i klasse A?

Den største grunnen til at GTI 8v er rasker på til å begynne med er annen utveksling på girene

Hva var gjort med Golfen får å få 240 hk??

Det går, hvis du liker offroad looken. Krever en del jobb. Jeg ville ikke ha gått noe høyere enn 195/40-16. Den vil nok ligge best på veien med 7-15 og 195/45

8-15 ET 12 med litt valsing. Sammen med 195/45-15 og Gewinde ser det rått ut. Trenger ikke å gjøre mer da hvis resten av bilen er strøkent. Enkelt og greit 9-14 passer dårlig foran og 14 ser litt for spinkelt ut på de fleste Golf I. Et must med 100 mm senking da.

Spørs hva du mener med Brembo/Tarox det da. Mener du Tarox eller brembo sine standard skiver i samme størrelse som orginal eller Brembo/Tarox sine bremser med større skiver (300mm ++). Til større skivene er til bedre er det normalt sett. 305*28mm Brembo bremser ruler:D

Mente selvsagt at Golf I GTI har lasteavhenging ventil som kan justeres

Har du 239*12 nå kan du bytte til GTI 239*20 skiver hvis du bruker GTI klosser

Bolt on fra GTI.

Alt er mulig, men det er MYE lettere å bare sette inn en 16v motor, trolig billigere også.

Har ikke Golf I GTI det da? Ellers har Scirocco 16v en type som du monterer rett på hovedsylinderen

Eneste måten å forklare dette på er TRYKKFEIL. K&N sitt 57i kit er forresten ikke særlig bra til G40

Hvor mye bensin som sprutes inn i sylinderen avhenger (litt forenklet av to ting), bensin trykk og hvor lenge chippet holder dysene oppe. Når du øker bensintrykket uten å endre chippet vil det sprutes inn mer bensin. Chippet er programmert slik at det skal holde dysen oppe en viss tid uavhenging av alt annet. Hjernen har ingen funskjon til å måle bensintrykket. Så med høyere trykk holder chippet dysen oppe like lenge, men pga at trykket er høyere kommer mer bensin inn i løpet av tiden dysen er oppe. På halvgass har ikke dette så mye å si hvis du ikke endrer trykket mye fordi hjernen regulerer det med lamdasensorern. På full gass bruker ikke hjernen denne funksjonen, resultatet av dette er at du antagelig kjører med for fet blanding, for mye utslipp og dårligere bensin økonomi.

Stemmer at det er min Polo i forrige Treffpunt ja. Det der med 10 hk og 10 nm tar jeg med en stor neve salt. Det du sier er egentlig da at VW ikke klarer å lage chip til sine biler og at bilen går altfor magert orginalt. Orginal chippene til Polo funker stort sett bra med både filter, eksos og kam, uten at de går magert

Hvorfor har du justert opp bensintrykket når du ikke har gjort noe med motoren? (uten om filter da, men det fikser std chippen lett)

det enkleste er å bruke doble topp pakninger, men det tåler ikke alverden av ladetrykk. Eventuelt bruke to toppakninger med en spacer i alu i mellom

Nimroden kommer...... Forhåpentligvis skal den vise baklysa sin til Runar. Om dere ikke ser den, kommer dere til å høre den :D :D :D

Diesel stemplene gir en kompresjon på minst 18:1. Helt greit å kjøre på hvis du bruker metanol eller noe sånt ;) Du bør nok sikte på rundt 8,0:1 eller noe sånt

ISV, Idle Stabilisation Valve, tomgangsregulator. Disse har en tendens til å lekke. Re route kan bruke til å manipulere denne. RSR outlet kit er en alu adapter med en silikonslange som erstatter den orginale luftboksen i utblåset på Corrado. Denne gjør at du får en litt annen lyd og at du kan porte utblåset mer.

Tror ikke det er noen i Trondheimsdistriktet som gjør dette. Kryr ikke av folk som kan sette sammen g-ladere her i landet. Jeg kan skaffe overhalingskit, og overhale ladere

Ser du holder på med overhalinger. Hva slags deler bruker du? Hvor kjøper du det i fra? Har du overhalt mange?

Jabbasport sin mekaniker har en Corrado G60 med kun stg 4 lader, Jabba induction kit, chip og 68 mm reimhjul. 208 hester på rulla. Orginalt har du ca 0,65 bar ladetrykk og 160 hk. Pitstop development har portet en G60 ganske bra. De kjører med 1,25 bar med 68 mm reimhjul, SNS chip og PSD induction. Denne er dog ikke kjørt på rulla enda. På G60 gir normalt en økning av ladetrykk på 0,2 bar 15-20 hk avhenging av hvilken intercooler du har. bare chip og ladehjul (68 mm) blir oppgitt av tunere til 185-190 hk, men er nok som regel 175-180 hk. Da har du rundt 1 bar ladetrykk. Dobble luftfilter hjelper en del det også, med returluft til friluft