Polo Classic

Skal sjekke litt rundt. Venter på svar fra SNS ang mitt chip også.

Første steget er å sjekke hvilke dyser du har. Det er lett å se, noen av de har gønn plastic, noen grønn. De fleste rallye er levert med grå. Mulig chippen din er for grå fordi fleste rallye er levert med det. Grå er jo 25% større. ER alle pluggene like hvite tyder det jo på at alle dysene funker. NBS bruker SKN chip, de er ikke allverden, TROR det er gjort litt med tenningspunktene og muligens litt med bensin på toppen og flyttet turtallssperre. I bunn og grunn en std chip. De jeg har hørt om som har prøvd den synes ikke den fungerer bra if forhold til f.eks Jabba

Jeg vil anbefale SNS sin No-lag chip. Kan høre hva de har Du har sikkert opplevd Digi-lag, dvs at bilen "nøler" i 1-3 sek etter at du har gitt gass! Dette er SNS de eneste som har klart å overkomme. Hva slags oppsett har du ellers? RS-lader, 68 mm ladehjul, 3,8 bar ladetrykk regulator.....? Har du kam, portet topp? Mulig at du bør ha større dyser hvis du har grønne. Mener å huske at litt over 1 bar er i grenseland???? Skal du ha kam kan det jo lønne seg å sette inn det samtidig. Kan skaffe deg kam på mål hvis du ønsker det også.

Orginal reima er enten 7 eller 9 mm, Optibelt som SLS/G-tech bruker er 11 mm, Gates er 12 mm og Dayco som jeg bruker er 12, mm. Å bruker penger på å bygge om til 20mm er bortkastet i mine øyne. 12,5 holder lenge, bare skiftes hvert år. Koster ikke mange kronene å bytte den, så det er billig forsikring. Jabbasport bruker barer Optibelt sin brede. Det funger greit på alle laderene opp tom R1-85. Det stemmer at den lille reimen er en av de svakeste punktene på g-laderen, men det å skifte den årlig/ minst hver 40T km er det som skal til for å få det til å holde.

268 graders Schrick kam skulle vel gi 10-15 hk, uten at det går altfor mye utover kjørbarheten. Har du god råd kjøper du kam og chip fra f,eks Oettinger, ABT e.l

NS RAcing selger bla kompressor kit til VR6. Har hørt at de ikke er blant de beste, eller var det Z-Engineering, eller var det begge.

Ripspeed Venom Ikke sikker på hvor Venom ligger da..

Be-4-you

Jepp, vinkelen det går ann å justere de i er som regel (men ikke alltid) forskjellig og hullene til enkel viskerene har forskjellige monteringshull på RHD biler.

Kjenner du noe som kan sveise? Hvis du gjør det kjøper du deg et stk skateboard hjul, drar på huggeren og kjøper en VW jekk og kjøper nyeste the Golf. Der er det tegninger av hvordan man bygger om dette til en valse. Så er det bare å varme med hårføner/varmepistol (forsiktig så du ikke brenner lakken, men med nok varme at det blir mykt nok)

Å valse er å legge opp falsen i ytterkant på skjermen for å bedre klaring mot dekk og felg. Dette gjøres ved å varme flensen og kjøre over den med en rulle/valse man legger press på. Valsen festes på samme måten som felgen. Hvis man er forsiktig, og/eller lakken ikke er blitt for sprø kan man gjøre dette uten å sprekke lakken

SOS Biloppretting på Kløfta? Rett ved NAF Be-4 you?

Noen ting kjøper man ikke i England, f.eks speil, matter og enkelvisker. Klok av skade..... Dra på Narvesen og titt i anonsene i f.eks Lax Power, Kevs eller Breadline, ev noe som skriver om det merket du skal ha det til. The Golf for VW.

Hva mener du? :D:D:D:D:D:D Og det var "readers ride of the month" lol Skjønner hva du mener. Gleder meg til å lese reportasjen

Det høres bra ut!! Har du fått ladehjulet enda? Skal bli moro å se hvilket ladetrykk det blir med 68mm? Hva med 65 til banetreff :eek: Kanskje ikke, jeg vil jo ikke bli frakjørt :D

Har noen tall her. Kos deg ;) ***All these calculations assume a BSFC of 0.5 using formula from November '02 CCC magazine (Leon Cupra R feature) *** 1).Bosch 0 280 150 905 Green 280.5 cc/min @ 3 bar G60 At a duty cycle of 100% (i.e. maximum flow) = 220bhp Duty cycle of 90% = 198bhp Duty cycle of 80% = 176bhp (80% duty cycle is considered to be a safe value, leaving plenty of margin/capacity). If we swapped the fuel pump & regulator for 4 bar items, then the injector rating becomes: 323.9cc/min Duty cycle 100% = 254bhp Duty cycle 90% = 228.6bhp Duty cycle 80% = 203.2bhp 2).Bosch 0 280 150 464 283.6 cc/min @ 3 bar 1,8T or 327.47cc/min @ 4 bar Duty cycle 100% = 222.4bhp or 256.8bhp Duty cycle 90% = 200.2bhp or 231bhp Duty cycle 80% = 177.9bhp or 205.4bhp 3).Bosch 0 280 150 923 Grey 350,0 cc/min @ 3 bar G60 or 404.15cc/min @ 4 bar Duty cycle 100% = 274.5bhp or 317bhp Duty cycle 90% = 247bhp or 285.3bhp Duty cycle 80% = 219.6bhp or 253.6bhp 4). 165cc/min @ 3 bar VR6 Duty cycle 100% = 194.12bhp Duty cycle 90% = 174.7bhp Duty cycle 80% = 155.3bhp 5). 205cc/min @ 4 bar VR6 Duty cycle 100% = 241.2bhp Duty cycle 90% = 217bhp Duty cycle 80% = 192.9bhp

Vanligvis 0,1-0,2 bar mer ladetrykk Det er nok den lille reima under dekselet på laderen som menes. Jeg mener at den ikke bør bygges om til 2,2 cm reim, da det gir større belastning på lagerene inne i laderen (omtrent som å sette på felger med lavt innpress sliter mer på hjullager). Lagerene er ganske "dårlige" fra før av. Kan snart skaffe lettere tannhjul der med kevlar forsterket reim. Det gir mindre belastning på lagerene inne i laderen. Med 120/125 XL reim skal det være mer enn bra nok.

Min Coupe veide 730 kg. Mulig GT veier litt mer. Alle GT av den årsmodellen skal ha 75 hk motoren med motorkorde GK. 1272 cc 11,0:1 i komp. Med kam og dobble weber DCOE 40 snakker vi 90-95 hk lett. Den nest beste NA Polo motoren å trimme.

Må gratulere Gjøran med den ANDRE norske bilen i PVW da :D Gleder meg til å gå i postkassa og plukke opp PVW i dag :D

ER du sikker på at det er 78 mm ladehjul? 78 mm er jo orginalt? HAr du målt på ytter kanten av reimhjulet, eller der reimen går. Har du målt det med skikkelig ladetrykks måler eller på MFA? No way in hell du klarer 1,1 bar med RS lader og orginalt reimhjul. Det klarer du ikke en gang med GT lader. (RS-lader med 85-95 mm innløp sveiset på) Orginaldyser med 3,5 bar trykk holder til ca 200 hk uten problemer. Chip, ladehjul går greit, kanskje også med kam, men med portet topp er de grønne for små. Har du grønne eller grå dyser da? Vet om en som har 1,25 bar ladetrykk med PSD portet lader, 65 mm ladehjul og SNS chip

Var noen år siden jeg så reportasje av den første 1,8T einseren. Husker at det var DSP sin 1'er. Tror den hadde måkevinger og Porsche Cup felger også. Kan det ha vært '98 eller 99?

Vel så MINTGRØNN Audi S4 Avant på Aker Brygge i går. Nuff said

Bare for å nevne det. Sjekket forsikring på '00 Polo GTI hos If i går. Forskjellen på om den stod på gata eller i garasje var over 4000,- Noe å tenke på.

Komet bøå er jo ganske fin. Ellers er min favorit Imperial Rot, som min Classic hadde :D

Jeg foretrekker Turtle Emerald serie. Ganske dyr pga at det er Carnuba voks, men veldig lett å jobbe med og blir blank og fin. Holder ikke like lenge som Autoglym. Autoglym synes jeg er vanskelig å jobbe med. Masse kritt på lakken når du er ferdig og veldig vanskelig å vekk igjen fra plastikk.