Hot Rod

Har sjekket litt og funnet ut at andre i hotrod miljøet med samme for/bakakselkombinasjon som meg endrer boltmønsteret på forhjula til 5-120 slik at det blir likt rundt om. Dette er visst ganske enkelt, så det koster ikke mange kronene. Dermed blir det jo lettere å få tak i brukte. Har sett på Ebay i Tyksland og der er det MASSE brukte, fine felger. Både Borbet A og mye annet snacks. Det er jo en sjangse å ta. HAr hørt at det er endel svindel på Ebay for tiden, men jeg skal følge litt med der ihvertfall. Jeg trenger bakdekk med minimum høyde 29". Det gir en rulleomkrets på 2313 mm. Dette er jo digert ift hva dere youngsters har på deres 3-serier, Celicaer, Golf'er osv. Men det stemmer kanskje bedre med rulleomkrets på store biler som Audi A8, BMW 7 serie osv?

32'en jeg nevner i 1 innlegget har 10 toms bakfelger. "Tradisjonelle amcars" har ofte mye bredere dekk ift felg enn f.eks BMW-gutta bruker, uten at det gjør noe fra eller til. Men kanskje det er mulig nettopp fordi de bruker så høye profiler?

Er utvalget i brede dekk dårligere i 16 enn i 15 og 17 tommer? Når bredden går over 295, må man da over på "typiske brede amcar dekk" som Mickey Thompson 12.5x28-15 osv? En slik dim omregnet i "vanlige tall" blir jo ca 315/50-15 Denne dimensjonen har jeg sett passer vanvittig bra på 32 hotrod highboy (skjermløs). Siden jeg har 34 modell bør dekkene måle minst 29 tommer for å fylle hjulhusa. Jeg vil i tillegg ha 16 eller 17 toms felger for å unngå "ballongdekk-effekt" på bakhjula. Dekk på min bil vil da i så fall blil noe sånt som 315/50-16 eller 315/45-17. Eksisterer egentlig disse dimensjonene? Jeg har kommet over etpar 9x16" felger med korrekt boltsirkel for bruk på Jaguar bakakselen. Blir overnevnte dekkbredder for brede for 9" felg? Bør jeg kanksje drøye litt og heller prøve å finne etpar tilsvarende i 10X17"?

På hotordden skal jeg ha relativt brede bakdekk. Ser for meg felgbredde på 9-10 tommer og dekkdim 315/45-16/17 eller deromkring. Er utvalget i slike dekkbredder dårligere i 16 enn i 17 tommer? Har kommet over etpar gromme felger i 9x16. Burde jeg heller gå for 9x17 når man tenker på utvalg i forskjellig dekkbredder og -profiler?

Noen som har erfaring med privatkjøp fra Ebay i Tyskland? Har kommet over noen gromme felger.... Ser også at utvalg i pent brukte Recarostoler ol. er mye bedre enn her.

BMW E30? Er ikke det 3-serie før 1992? Da har den desverre feil boltsirkel. De har 4-100. Det var neste 3-serie fom. '92 som fikk 5-120. Uansett vil dimensjon som 9 eller 10 x 16" eller 17" være interessant. Jeg har regnet på at med min bakakselbredde ift. bilens bredde vil en felg på 9-10 tommer passe bra med ca 40mm innpress (dvs felg fra 3-serie fom 92). Men dette er kun teoretiske beregninger og det er heller ikke sikkert så brede felger for 3-serie faktisk HAR 40mm i innpress. Ofte går innpress ned når felgen blir så bred. Dersom felgen har mindre innpress (20 mm = 5-serie f.eks) vil den havne for langt ut, men da går det an å korte akselen litt, (selv om det koster kroner, selvfølgelig.) En smalere felg med 20mm innpress kan jo breddes innover for å oppnå bedde på 9-10 tommer og 40 mm innpress, så også det kan være interessant. 17toms felg på en 34 Ford blir ikke på langt nær så ekstremt som mange tror. Hjulåpningene i bakskjermene på en 34 er svæære! en 17 toms felg med gummi som fyller åpningene pent ser ikke hi-tech ut i det hele tatt. Og det er heller ikke det jeg er ute etter. 16 toms kan sikkert også bli helt ok, men er det ikke ganske dårlig utvalg i skikkelig brede dekk i 16 tommer? 315 osv? 15 tommer har jo "alle" med amcar og det blir altfor ballongdekk-utseende etter min smak.

For ca 10 år siden var Borbet A helt på høyden. Nå sees fortsatt disse felgene på en og annenhalvsliten, senket MB 190. BMW 3/5-serie osv. Selv om jeg driver med amcar og hotrod likte jeg disse felgene fra første stund. Nå er de ikke er særlig moderne lengre, men man bryr seg lite om det når man jobber på en bil fra 1934. ;) Hotrod prosjektet krabber seg sakte fremover og jeg har etterhvert begynt å kikke meg om etter felger. Jeg trodde det skulle bli en smal sak å grafse til seg brukte Borbet A felger, men det ser ikke så lett ut likevel. Egentlig hører jo denne tråden inn under "felger & dekk" men jeg legger likevel ut en liten etterlysning her på off topic. Siden jeg bruker MB spindler foran og Jaguar aksel bak, må jeg ha framfelger med boltmønster 5-112 og bakfelger med 5-120. Regner ikke med å treffe en som har 4 felger som dette. Er derfor innstilt på å kjøpe to og to fra to forskjellige selgere. Når det gjelder bredde, innpress og diameter er jeg åpen for forslag som det heter. Det trenger heller ikke å være dekk på de. Noen som har etpar liggende? Eller kjenner noen som har etpar liggende? Kanskje litt for hardt brukt, slik at bare to eller tre er brukbare? NB! Er ikke så desperat at jeg betaler det hvite ut av øya, men hvis noen vil bli kvitt etpar Borbet A som passer mitt behov får de en fair pris for de. Kanskje noen har gode tips for hvor jeg bør lete?

Borbet A felger med boltsirkel 5-120 (BMW) eller 5-112 (MB) ønskes kjøpt.

Hva med slik som brukes på båthengere? De må da kunne heises kontrollert begge veier? Men vær obs på at det er strengt tatt ikke lov å bruke de til løft. Masse vinsjer er ikke godkjent for løft. Vet ikke helt hva som er forskjellen. Regner med det har noe med sikkerhet å gjøre. Spør på forumet på offroad.no. De gutta der driver vel litt med denslags.

:eek: :eek: :eek: :eek:

Nå er jeg langt ifra noen sosialist, men er ikke mye av bilmiljøet i USA i ferd med å utvikle seg slik? Ta en titt på amerikanske diskusjonsforum'er: Klassike biler: for dyrt. Kjøpt opp, profesjonelt restaurert og solgt dyrt til rike folk. Retro rods: Så dyre deler at nesten bare proffer ("hot rod fabrikker") har råd til å kjøpe de. Bilblader: Så avhengige av sine annonseinntekter at de ikke tør å skrive kritisk om useriøse tilbydere i ettermarkedet. "Street Beast" hotrods er et eksempel på det. Man blåste annoenseringen opp til et astronomisk nivå for at redaksjonene skulle skrive kun positivt og ikke negativt. Så økte salget der etter. De som tapte var garasje mekker'ne og "u-innvidde" som ikke hadde nok penger til å la andre bygge for seg. Trist og sykt.

Kikker ikke etter dyre felger. Vil gjerne ha noe "Euro-greier" istedefor amcar felger av flere årsaker: Jaguar har orginalt 30mm innpress på sine felger. MB har omtrent det samme. De flest amcar felger har negativ innpress på ca 13 mm. Dette blir dermed helt feil ift hjullagrene på Jaguar- og MB spindlene. Dessuten er Jaguar akselen ganske bred ift min bil. Akselen må derfor kortes hvis man skal bruke amcar felger med negativ innpress. Dette er både dyrt og usikert. Det finnes smalere Jaguar aksler, men de blir for smale igjen. Mange bruker den smale akselen sammen med 2 cm spacere pr hjul og amcar felger med 1/2" negativ offseth, men dette blir jo helt feil ift hva hjullagrene er konstruert for. Avviket i sporvidde med denne løsningen blir jo ca 6cm pr side, noe jeg ikke synes er noen god løsning.

Jeg har så smått begynt å jakte på felger til hotrod prosjektet. Den har Jaguar bakaksel med boltsirkel 5-120. Foran skal jeg bruke Mercedes spindler som har boltsirkel 5-112. (Jajaja jeg VET at Jaguar har boltsirkel 5-120,65, men det går greit med 5-120 felger og bolter med flytende kon.) Bak blir felgene 16-17 tommer og ca 9-10 tommer brede. Innpress bør være på ca 30-40mm siden Jagur akselen er ganske bred ift bilen. Vet at BMW 3-serie fra 1992 og nyere har rett boltsirkel og så mye innpress. Men er innpresset så stort også når felgene blir så brede som 9-10 tommer? Har sett litt i div felg kataloger og det er ikke så mange felger som er å få BÅDE til BMW 3-erie og MB, PLUSS at de fås så brede. Er det korrekt, eller er det alltid masse variasjoner som ikke står listet i katalogene? Krav til utseende på felgene er 5 eiker og dyp kant. Dezent Cup ser jeg er å få med overnevnte variasjoner i boltmønster/innpress. Andre? Tviler på at jeg treffer noen som har 4 stk i akkurat den kombinasjonen jeg trenger. Regner derfor med å måtte kjøpe 2 og 2. Noen som har etpar tøffe liggende kanskje?

Einar Søhol, Skinnlåven AS Rett utenfor Hønefoss. Husker ikke tlf nr, men du finner de i tlf katalogen. De kan og vet ALT om skinn og lær.

Bare til info: Skader etter løsemidler er IKKE reversible, i motsetning til skader etter mange andre stoffer. Dessuten kan skader komme til syne først etter mange år. Løsemiddel-tåke er MYE verre å oppholde seg i enn nesten all annen skadelig støv og røyk Og som det ble sagt: Vanlig støvmaske er nytteløst. Løsemiddel partiklene er MYE mindre enn perforeringen i støvmaskene. Det blir omtrent som å bruke helsetrøye som regntøy. Aktivt kullfilter må til.

For 2 år siden kjøpte jeg en 1995 Astro. Siden jeg kjøpte den på vinteren oppdaget jeg ikke at AC anlegget ikke funket før påfølgende sommer. Om det er bare tomt for gass, eller om det har røket vet jeg ikke. Kanksje litt sløvt, men jeg har ikke brydd meg om å reparere/trykkteste/etterfylle anlegget. Har nå kjørt med det slik i nesten 2 år. Blir det ødelagt av å kjøre med det tomt så lenge? En på et Chevrolet verksted i nærheten sa det ikke gjorde noe og at grunnen til at anlegget ikke funket sannsynligvis bare var at pakninger hadde skrumpet inn litt, fordi bilen hadde stått noen måneder før jeg kjøpte den. Er dette korrekt, eller må jeg påregne en omfattende bytting av deler for å få det til å funke igjen? Det er ikke klima anlegg. Kun A/C.

Er på jakt etter 2 stk Dezent Cup felger med boltsirkel 5-120 (BMW 3/5-serie m.fl) og 2 stk med boltsirkel 5-112 (Mercedes m.fl). Trenger ikke dekk. Bredde 7-10 tommer.

Hva med å vente til etter årsskiftet og få godkjent bilen som veteran?

Vet ikke helt hva som er ironi og ikke her nå......;) Dette med "å bygge etter eget hode og drite i andres meninger" må være den største frasen som finnes i rod- og custom miljøet. Fyll enn diger parkeringsplass med hotrods og se. Bilene på den parkeringsplassen er mer like enn bilene ved IKEA på en vanlig lørdag! Joda. Det er forskjeller. Farge, dekk, motorer osv. Men det er jo slike forskjeller man finner på standardbiler også! Stuket, stilen kretser rundt 3-4 faste variasjoner: Hitech, tradisjonell, retro, ratrod. That's it! Og bevare meg vel, jeg er ikke et hår bedre selv. Jeg likte faktisk plasseringen av de lyktene bra unntatt rett fra siden. Hadde jeg likt de fra siden også, ville jeg blitt svært i tvil. Noen få av de jeg spurte, syntes jo det var tøft. (Særlig svenskene jeg spurte likte de, men det var kanskje ingen bombe...:D). Men hva er gøy med å bygge en rod nesten alle andre synes er stygg? *Ække gøy det vettu. Jeg innrømmer det glatt: Noe av vitsen når den er ferdig er å vise den fram. Og å svare "Jeg har bygget den sjøl" når uvitende nek spør "Hvor har du kjøpt denne?" osv. Men Caddy lyktene kommer på igjen. Bare lengre nede. Og de skal peke rett bakover, ikke skrått opp som to ståpikker.

Skjønner ikke helt caset her. Det er altså snakk om å lage etpar "øyelokk" i stål som krummer likt som frontlyktas øverste del, eller hva? Ok. De fleste frontlykter idag krummer 3 dimensjonalt. Greit nok, det kompliserer litt. Men et øyelokk er jo ikke mange centimetrene bredt, så krummingen på tvers av øyelokkets lengderetning blir minimal. Kjøp en bok om metallforming med hammer, en karosserihammer og en sandsekk så fikser du dette helt 100 på etpar kvelder. Råmaterialer får du gratis hvis du spør pent om litt kappe-rester hos en blikkenslager. Bruk minst 1mm tykt stål og gjerne 1,2mm hvis han har det. Da blir det lettere å sveise det pent på og ikke så fort gjort å ødelgge emnet mens du jobber med det.

Hadde vært noe å kannibalisert deler av for å bruke på rodden den der. Kanskje jeg skal importere den som delebil, ta det jeg trenger og så selge skallet til slutt? :D

Nemlig. Nå skal ikke jeg påstå at det ALDRI vil hjelpe å sette et enslig rør mellom dempertårna. Men skal det hjelpe det aller minste må ihvertfall vinkelen mellom dempertårna og det bærende gulvet være kjempestiv, (noe den i utgangspunktet ikke er). Dempertårna skal ta opp hovedsakelig vertikale krefter. Et rør mellom tårna vil dytte horisontalt hvis det ikke er forbundet i gulvet. Prøv følgende eksperiment: Brett til en likesidet terning av et vanlig A4 ark og lim det fast med bunnen mot bordplaten. terningen sitter fast, men er svært lett å misforme/paralellforskyve dersom man dytter toppen av den til siden. Så skal dere stive av denne og gjøre det vanskeligiere å paralellforskyve den. Prøvd først å sett en blyant vannrett omtrent midt inne i terningen, hengende fast i hver ende. Hjalp det? Nei, selfølgelig ikke. Prøv så å klipp til et lite rektangel av tykk papp, lim kanten av pappen fast langs undersiden av den vanrette byanten slik at pappen når ned til bunnen av terningen. Så limer dere nedreste kanten av pappen fast i bunnen i terningen. Nå blir den store terningen temmelig mye stivere, fordi blyanten henger fast i gulvet.

Slike ting kan være litt mer kompliserte enn man tror. Ta f.eks moment. Dette er ikke så enkelt. Ved høyt moment vil friksjonen mellom gjengene bli så stor at den forstyrrer/øker momentverdien. Da ender man opp med en bolt som faktisk er svakere trukket til enn det momentet man stilte pipa inn på når man festet den. For å unngå dette opererer mange produsenter med en vinkel bolten skal trekkes til med ETTER at et visst moment er nådd. Dette er ekspert-arbeid og man får ikke oppgitt sånne verdier uten videre. I tillegg kan boltene det er snakk om være strekk-bolter. Dette er å anse som engangsbruk og må byttes ut dersom man har løsnet på de.

Hva med varmepistol? Superlimet PL400 går ihvertfall utmerket å løsne med varmepistol. Se hvor mye Sikafelx tåler av varme. Tipper det er rundt 100 grader. Da er det helt kurant å løsne det med varmepistol. Hverken plater eller lakk blir skadet av slik temperatur.

Ja, men la oss da si ifra til de vi er fornøyde med! Send han en mail eller brev med skrytebilder av bilen og takk for god service, eller noe i den duren. Kan også være ok å informere den lokale amcarklubben om god behandling også. Her i Kristiansand ble jeg advart av den lokal amcarklubben mot starte med hotrod prosjektet mitt pga vrangt biltilsyn. Jeg startet likevel og har hatt en helt ok dialog med biltilsynet hittil. Det er to til i distriktet her som også bygger rod og de er også førnøyde med biltilsynet. Hvis den lokale amcarklubben bygger sine meninger om biltilsynet på hva en eller annen noldus har opplevd når han har kommet trekkende med skrotet sitt, kan det lett bli helt feil.